Вот, после почти двухнедельного обладания аппаратом, я уже отъездил 1000 км (более точно не помню). Сразу скажу, что топик буду корректировать по мере вспоминания всего, что нужно сюда вписать.
Обкатка позади и судя по всему - уже при желании можно и притопить. Что пока не делал.
Итак. С самого начала начал лить 92 ЭКТО на Лукойле на Мосфильмовской. Думаю, что залитые рядом с салоном 5 литров на ТНК на общий полет уже не повлияют.
Про плюсы ничего говорить не буду - обитателям форума они и так хорошо известны, отдельно остановлюсь на адаптивном головном освещении - пока не все прикупили себе эту ИМХО очень полезную опцию, в общем:
едет хорошо и быстро, расход показал кажется 10 л
подкорректировано 16-07-2007, позади 4500 из показаний БК - 8,5 за все время, начиная с момента получения авто из салона. Примерно 3/5 пути - по пробкам
(посмотрю - уточню, последний бак бензина - 7,4 вчера застыл - половина по городу, половина за городом). Было неожиданностью, что имеется система контроля падения давления в шинах (не путать с системой контроля давления в шинах). Машина - хороший конструктор в багажнике! Развлекайся и фантазируй, как хочешь... И нисколько не жалею о потраченных 1500 аморублях на адаптивное головное освещение. Только мне кажется, что когда я еду за городом с включенным ближним и "мигаю" о притаившихся людях в синих маскхалатах, то этого встречные НЕ ВИДЯТ!!! Ибо фара одна и та же.
поэтому после проезда поста пока выключаю ближний и мигаю - это по ответам - точно заметно.Минусы, которые мне удалось почуствовать:
- Стойки широковаты, приходится "заглядывать" за поворот, чтобы все там увидеть (но так как повороты - не такие критические, то минус не такой сильный)
- изитроник как-то странно включает первую, если не держать на тормозе или чуть-чуть катиться с горки, потом может быть рывок, когда передача включается. Очень может быть, что просто я неправильно пользуюсь техникой, потому, если у кого есть возможность - просветите меня по этому вопросу.
Подкорретировано: вчера ехал и понял, что в автоматическом режиме переключения передач самим переключением можно управлять! То есть именно в автоматическом режиме передача переключится тогда, когда я захочу и этим точно можно управлять. При этом широко описываемые СМИ толчки/задержки отсутствуют. Если кому интересно - опишу поподробнее свои мысли.
- немного пришлось поломать голову над настройкой развлекательной системы, ещё не до конца все осознал (выходит, что в FM диапазоне всего 9 предустановленных радиостанций, которые переключаются либо кнопкой 1, 2, 3...9 либо на руле слева, как настроить FM MEMORY, которые переключаются стрелочками, находящимися в правой части руля - пока остается немного загадкой)
- мое мнение - слишком мелкие боковые зеркала заднего вида! Приходится привыкать, но все же - лучше бы их сделали побольше.
- отсутствует полоса на лобовом стекле сверху (не знаю, как это по научному называется... но все же вопрос - ее как-то сделать можно и самое главное, если да - как, где и во сколько это может вылиться денег?)
- отсутствует ручка для открывания лючка бензобака из салона (я молчу про открывание задней двери), для открывания которого должна быть открыта вся машина! Считаю это минусом, выгодным для криминально настроенных "работников" АЗС.
- под подлокотником можно было бы организовать ящичек, в который бы можно было класть диски (кстати, народ, куда диски-то кладем???)
подкорректировано - купил сумку в Метро за 89 рублей на 40 дисков, коробочки считай вынес из машины, считаю, что и эта проблема закрыта. Сумка прекрасно залезла в бардачок. Спасибо за идею Rabadm
подкорректировано 16-07-2007, позади уже 4500.
почуствовал ещё один минус, который просто невозможно почуствовать на тест-драйве! На скорости от 140 км/час при сильном боковом ветре ехать быстрее просто опасно - машину начинает дергать из стороны в сторону! Вуль приходится вообще держать двумя руками! А если за 160 - просто страшно!
Пока все, что пришло в голову.
Продолжение следует.
Несколько слов от админа: 
