Нужно ли гарантийное обслуживание?

[Брат с Севера]

Нужно ли гарантийное обслуживание?

Столько слышишь всего про гарантийное обслуживание, конские ценники у дилеров, отвратительное обслуживание...

Вот, например, стойки у меня помрут тысяч в 30 км, их поменяют мне по гарантии? А топливная засорится? А свечи к 10 тыкм? Что вообще может являться гарантийным случаем, а что не может?

Первое ТО я пройду у дилера, 5 тыр. конечно дороговато за замену масла, ну да ладно... А как быть с ТО-2, может имеет смысл к этому времени отказаться от гарантии и пройти уже не у дилера? Насколько я знаю по отзывам, дилер тоже может порядочно накосячить во время выполнения ТО.

Хотелось бы услышать конкретные плюсы и минусы обслуживания новой машины по гарантии у дилера, ибо у меня первая машина по гарантии. А также ваши личные планы насчет ТО-2, -3 и т.д. у дилера, то есть стОит или не стОит.

[Элвис]

У дилера до конца гарантии - если слетишь с гарантии потом сложнее продать на вторичном рынке - покупатель первым делом сервисную книжку спросит, а особо умный "пробъет" тачку по базам GM на предмет прохождения осмотра.
Мне по гарантии меняли противотуманки лопнувшие - тоже неплохо...

[Брат с Севера]

да, и если тема баян - сильно не пинайте...

[Kirik]

На предыдущей машине проходил первые 3 ТО у дилеров, за это время устраняли все заводские косяки, а дальше сам все делал. Думаю, на Зафирке буду придерживаться такой же тактики. Может к этому времени и книжка по ремонту появиться.
P.S. Хотя к 3-му ТО и гарантийные 2 года закончиться.

[igor3d]

Привет всем!!!
Лично я буду проходить все ТО в течении 2-х лет. По пробегу покам не знаю сколько их будет. Посчитал на каклькуле, примерно 4 ТО. Хотя все проблемы с машиной выплывают за первый год.
Читал где-то на форумах, что комуто меняли по гарантии рулевые наконечники, шаровые, КПП и много других деталей.
А воще каждый сам для себя принимает решение по обслуживанию.
Вот Элвис правильно говорит, что потом с продажей могут быть проблемы. Народ нынче стал умнее. Или к примеру захочешь свою машину поменять на новую по ТрейдИну, предположим снова на Опель. Привезешь ее к дилеру, он глянет в сервисную, опа а где ТО. Конечно они ее у тебя возьмут, но вопрос за какие деньги.

[Alx]

когда менял колодки, то посмотрел рулевые наконечники. они впорядке (пробег 37 тыс.)

[Kirik]

Или к примеру захочешь свою машину поменять на новую по ТрейдИну, предположим снова на Опель. Привезешь ее к дилеру, он глянет в сервисную, опа а где ТО.

Ну, эта проблема решается скручиванием спидометра и удалением всей информации из мозгов машины. Вопрос только в цене. Чем больше точек придется корректировать, тем дороже.
Я думаю, что все зависит от ежегодного пробега, если 20-40 тыс.км. то не стоит и заморачиваться, а если 60 и более то "жаба" задушит точно.

[Брат с Севера]

И что, покупатели на самом деле смотрят эту самую сервисную книжку?
У меня пробег в год 20-25 тыкм, т.е. через 2 года (к окончанию гарантийного срока) я только еще подойду к ТО-2... Ну а дальше как, свободное плаванье или тоже лучше у дилера обслуживаться?

[Ham_mer]

Ну а дальше как, свободное плаванье или тоже лучше у дилера обслуживаться?

Искать разумный кмпромис.
Поменять масло с фильтрами, систему выпуска, что то по мелочам по ходовой те жн наконечники или шаровые можно и в простом НОРМАЛЬНОМ сервисе. Ну а ежли чё серьёзное, то в авторизированый сервис. Лично меня немного пугает вся эта сложная электроника, управление двигателем, ABS, ESP....

[Халит]

Я хоть и новенький в иномарках, но думаю, сам буду обслуживать масинку.
Правда кроме развала,схода.
Образование позволяет!!!

[Alx]

Халит, у тебя проще машина. Я Корсу С тоже сам обслуживал.

[Daimon]

По своему опыту, скажу , что лучше все таки, даже после окончания гарантии обслуживаться у официалов. Они с этим работают каждый день и болячки знают намного лучше. Работа дороговата, но оригинальные расходники и запчасти можно привозить свои.