MyZafira.ru

zgbGreg писал(а):

tommy76 писал(а):zgbGreg, ну выбор то за Вами.
У меня первый опыт дизельной машины был жестким.
Через полгода мотор (митсу, 4D65, turbo) под переборку пошел.
Денег на спецов не было. Перебирал сам в гараже, по книжке и инету.
Перебрал, все ок. и отвращения к дизелю не возникло.
хотя, если при покупке сразу забивать голову подобным ))) , лучше ездить на такси

тогда возникает вопрос, касательно каждого автомобиля.
Дизеля, на что смотреть при осмотре авто, пробеги у всех приличные, когда пробег в районе 100 т.км напрягает, не скрутили ли. хотя варианты возможны. ибо может быть, что авто на пробеге 100 т.км может быть в худшем состоянии, чем с пробегом 250. я так понимаю, что пробег тут не принципиален.
Бензинки, тут на что глядеть? турбины нет, вроде чуть проще. а дальше что? цепи, автомат 4-ступочный.
отвлекся.

Есть волшебное изречение: скупой платит дважды. Если в автомобилях конкретной марки вы ничего не понимаете, то как к примеру я, наймите человека, который в этом понимает. Я заплатил за подбор 13000р. Человек выбрал хороший экземпляр и сторговал 25000 за найденные косяки.

zgbGreg писал(а):что авто на пробеге 100 т.км может быть в худшем состоянии, чем с пробегом 250. я так понимаю, что пробег тут не принципиален.

Бывает, но редко. За 250 тыс против 100 тыс страдает не только силовой агрегат, общее состояние современного, старше 2010 мод. года, авто (усталость, электрика, состояние ЛКП, состояние салона) за 250 тыс км уже близко к тыкве.

Предсказуемая статистика - 3-х летка, <65 тыс км, Tuscon III, полный привод, 1 влад., классич. АКПП6, Питер:
Всего - 5 экз.
Дизелей - 2 экз., средн. пробег 60 тыкм (58 и 61)
Бензинок - 3 экз., средн. пробег 31 тыкм (19, 30, 43)

GhostWheel писал(а):
Есть волшебное изречение: скупой платит дважды. Если в автомобилях конкретной марки вы ничего не понимаете, то как к примеру я, наймите человека, который в этом понимает. Я заплатил за подбор 13000р. Человек выбрал хороший экземпляр и сторговал 25000 за найденные косяки.

это я знаю, посмотреть есть кому. послушать двигатель, почувствовать ходовку, коробку. родственник. с ним и поехать могу. поглядеть..

EVO писал(а):

zgbGreg писал(а):что авто на пробеге 100 т.км может быть в худшем состоянии, чем с пробегом 250. я так понимаю, что пробег тут не принципиален.

Бывает, но редко. За 250 тыс против 100 тыс страдает не только силовой агрегат, общее состояние современного, старше 2010 мод. года, авто (усталость, электрика, состояние ЛКП, состояние салона) за 250 тыс км уже близко к тыкве.

Предсказуемая статистика - 3-х летка, <65 тыс км, Tuscon III, полный привод, 1 влад., классич. АКПП6, Питер:
Всего - 5 экз.
Дизелей - 2 экз., средн. пробег 60 тыкм (58 и 61)
Бензинок - 3 экз., средн. пробег 31 тыкм (19, 30, 43)

ну ясно.. если в машину вкладывались то, дешево ее отдавать вряд ли будут. хотя ситуации разные бывают. только полная диагностика.
хм а пробег 120 т.км или 150 т.км не сильно различен?
вообще кстати, наглядно так прояснили насчет дизеля и бензинки. склонили, не специально конечно, в сторону дизеля )))

Думаю, что дизель получше будет

Извечный спор... ))))
Всю жизнь ездил на бензинках. Сейчас - первый дизель. Сказать, что доволен - ничего не сказать.
Динамика совершенно другая! Ощущения от вождения - тоже.
Минус - дизель дороже в ремонте, нежли бензин. Более требователен к качеству топлива.
Но тут все упирается в "следить за машиной". Если не укатывать в жопито, а вовремя обслуживать и не жалеть средства на качественные расходники и топливо - будет служить верой и правдой...
Пока - тащусь, как удав по стекловате!!!

Doktor77_2005, да я уже склонился к Дизелю. правда можно зажигалку прошить на евро 2, тогда шустрей будет... не знаю только, думаю все равно дизелю будет уступать

Что бы зажигалка хоть как то равно дизелю ехала она должна на литр объемом больше быть или быть турбо - у такой возможности тюнинга выше

Maximo писал(а):Что бы зажигалка хоть как то равно дизелю ехала она должна на литр объемом больше быть или быть турбо - у такой возможности тюнинга выше

Это точно.у нас,на форуме Соренто Прайм, дебаты идут ,сравнение дизель 2,2 и бенз 3,3. О бензе 2,4 даже никто не заикается.

tommy76,
про Сорик не скажу, но Н1 с аэродинамикой кирпича... как пишут, в форуме, дизель свое отыгрывать начинает, когда турбина подключается...
самый прикол, что только решился на дизел, все дизели с АТ пропали, разобрали видать, остались с МКП. чего то не хочется..
да списывался с чуваком ездит на бензинке Н1 не горуют. типа 3000 об это порядка 120 км\ч мне больше и не надо, говорит, и не сильно и слышно двиг на такой скорости.
опять погружаюсь в раздумья.. думаю, че будет то и возьму.. )

да, как все индивидуально...

GhostWheel писал(а):

В европе средний пробег за 1 год, составляет 30000 км (информация от перегонщика).
Байки типа "мало ездили, в основном в гараже стояла" или "дедушка пенсионер..." ну вы поняли - для лоха, а без лоха и жизнь плоха.

50000 км в год, подверждается оп комом

НУ что далеко ходить.

Недавно катался на пежо эксперт фургончик 1,6 90лс дизель 8 по городу и он едет и возьмем Газель, сколько там литров она жрет 15-17 литров на 100ню с прекрасным двигателем 2,7 евотек, название то какое))):hah: УМЗ блин

впринцпе едут они сопоставимо

Не претендуя на объективность поделюсь собственным наблюдением. В течение недели ездил на Mokka X с дизелем 1,6л 136 л.с.+ автомат. Везде пишут, что у дизеля тракторная тяга на низах, но я чего-то не заметил. Видимо автомат сглаживает. В городе очень сложно поддерживать неразрывность потока, остальные гораздо резвее стартуют со светофора, чтобы за ними угнаться надо непривычно сильно давить на газ. По автобану идет неплохо - на скоростях 150-180 обгон вполне комфортный.

ходит среди автолюбителей в России такое понятие -если дизель ,то только новый !

Тимофей М писал(а):Не претендуя на объективность поделюсь собственным наблюдением. В течение недели ездил на Mokka X с дизелем 1,6л 136 л.с.+ автомат. Везде пишут, что у дизеля тракторная тяга на низах, но я чего-то не заметил. Видимо автомат сглаживает. В городе очень сложно поддерживать неразрывность потока, остальные гораздо резвее стартуют со светофора, чтобы за ними угнаться надо непривычно сильно давить на газ. По автобану идет неплохо - на скоростях 150-180 обгон вполне комфортный.

Разные пары двс - кпп могут создавать совершенно разное впечатление от авто. У меня был фургон фиат , мкпп 5 и дизель атмосферник- он летал ( конечно в сравнении с подобными) и в потоке тоже было только нажми на газ и маневрируй. А тут 136 л.с. дизельных и такая тугая - непонятно, видимо дело в кпп.

Maximo писал(а):видимо дело в кпп.

Скорей всего. Мне тоже некомфортно наличие гидромасла между ногой и колёсами, образно говоря. После миллиона км на механиках)).

Мне както довелось 3 дня поездить на простенькой деу джентра на акпп - я на 2 день слился с авто полностью, вообще не напрягал автомат. Хоть и двс там 1,6 всего.

Maximo писал(а):А тут 136 л.с. дизельных и такая тугая - непонятно, видимо дело в кпп.

Не факт - возьмите любой современный двигатель со стандартом Евро-6, тупят они все, несмотря на тип коробки и наличие сотен "лошадей" по паспорту.

Современый дизель это компрессия 16!
у меня на 1,9 - вроде 19 по паспорту
практически как на бензе (13-14 без турбины. вот и нет тяги.
на старых атмо дизелях кмпресия была ближе к30, если не изменяет память на тех же МАЗах 31 - вот и был паровоз

Экстазовладелец, не путай степень сжатия с компрессией