При 3-ёх кратном падении импорта - про успешные международные перевозки можно вообще забыть. Года на 2.с Е и паспортом с визой в транзитном питере всегда будут при работе и хорошем окладе
С кат. D - 90% узбеки, разве не видно? С легковым конторским транспортом - тоже подзамрёт всё и подсократится - это в оба прошлых кризиса проходили уже.судя по рассуждениям у нас в конторе уже много узбеков за рулем сидит
Остаются "газели" разные и (чистыми) хорошо если сороковка рублей в месяц...
Между прочим, узбек в пригородном строительстве чуть побогаче узбека за баранкой бешеной маршрутки...
...заелся... То есть - берет не любую работу, а выборочно, разбирать и собирать страховые машины перед и после покраски отказывается, ну в общем.... так, серединка наполовинку. Сейчас то, что не делают существующие электрик и арматурщик, приходится делать мастерам смены или снабженцу сервиса. Вот такая ситуация сложилась. По работе - нас устраивает любой график - и смена, и пятидневка (принципиально мы уже готовы расстаться с работающими вышеназванными), все обсуждаемо. По зарплате - на начальном этапе 40%, потом - до 50% от выработки. Зарплату - (заработанный процент) получаете каждый день (мастер рассчитывает и выдает).По сложности - мы занимаемся всеми подряд авто, за искл. уж очень сложных. Оборудование, в принципе есть. Интернет есть, так что по инфе нужной вопросов обычно не возникает. Если кого заинтересовало, звоните мне, обсудим: +7 (911) 9436222 Юрий.
,.
