Опель возможно возвращается в Россию

[EVO]

Скорее, S-Max или Galaxy Всеволожские появятся, чем Ситропель Турер. Форд сейчас крепче всех в РФ на ногах стоит.
А хотелки для запуска товара определяются как "52 чел из 100 опрошенных выбрали...", а не "3 чел из 100..."

[komend]

EVO, Спорить не буду... Поживем увидим...

А хотелки для запуска товара определяются как "52 чел из 100 опрошенных выбрали...", а не "3 чел из 100..."

Владельцы Бентли вздрогнули...

Просто интересно, где и как проводится опрос?

[alh]

Лично мне не нужен кроссовер...просто не нужен...мне нужна машина для хорошего асфальта и приятных путешествий, вместительная и удобная, и экономичная... Турер в моих хотелках оказался лучшим...

Ну вот и у меня так. И уровень чувствительности к цене - до 2 млн. Только, подозреваю, что нас, таких, немного. А стало быть, эффективность под большим вопросом. С премиумами не стоит сравнивать - там другая экономика. Пежопель - это все ж таки массмаркет.

[EVO]

Просто интересно, где и как проводится опрос?

Так это огромное упущение GM. Когда у меня был кёльнский Форд - раз в 4-5 мес дилер приглашал на встречи, некоторые фордоводы активно посещали, заполняли анкеты. В том числе именно на эту тему: "новый микровэн вы бы хотели видеть в сторону 4х4 или в духе сегодняшнего Си-Макса, но поменьше и подешевле?" Победил страшненький бразильский EcoSport (но ведь не было ни Мокки/Трекера, ни Креты, ни Каптюра ещё в проекте), другого мини-универсальчика с автобусной посадкой и 4,15....4,2м не было в гамме. Я тоже отвечал на похожие вопросы Форд Рус, через И-нет. Корейцы тоже часто подобные опросы устраивают - так Санта Фе Гранд появился. Да и солярисы пресловутые оттуда же. Коворкинг называется, "плечом к плечу с потребителем".

Это мировая практика - формировать следующий модельный ряд по спросу, а не "зафигачим-ка мы этим лохам Кобальт и Малибу, авось скушают, ну и Трейлблейзер из страны диких обезьян". Вот так рынки и теряют, и из европ с россиями уходят, Обама в углу Джи-Эма в 2013-2014 гг не гадил...

[TimAG]

Слушайте, мне казалось, что мы уже все переболели здесь...
Уход GM из России был сугубо политическим, хотите верьте - хотите нет, свечку держал, особо интересующимся могу рассказать при встрече за бокалом пива.
Другой вопрос, что GMовцы с экономикой и коворкингом вообще в принципе на "вы", но это не России одной касается - если кто забыл, они глобальное банкротство пережить исхитрились менее 10 лет назад. Так что проблемы с ценообразованием, модельным рядом и позиционированием у них были и есть. Если кто думает, что уход GM был сугубо экономическим, а не политическим, а оставление Тахо и Корветта - это гениальный экономический шаг (и полностью оправданный, ведь как пирожки расхватывают) - то у меня плохие новости.
И политики этой в ценообразовании полно не только у GM, но и у тех же Ситроен и Пежо.

[tommy76]

Был обзор женевского автосалона, где представители PCA, заявили о покупке Опеля и... Возвращении опеля на рынок россии.

[wowano181974]

такую корову не продам ни кому , такая корова нужна самому!

[M_S_V]

Слушайте, мне казалось, что мы уже все переболели здесь...
Уход GM из России был сугубо политическим, хотите верьте - хотите нет, свечку держал, особо интересующимся могу рассказать при встрече за бокалом пива

Тогда можно хотя бы в общих фразах пояснить почему ДжиЭм ушел по политическим причинам, а Форд нет?

[TimAG]

хотя бы в общих фразах

Смогу. Ищите состав акционеров

[EVO]

Ищите состав акционеров

Неужто Маккейн виноват в никаких до-крымских продажах GM в РФ или в цене Каптивы/Антары, догнавших тогда тупым переписыванием ценников в цене Lexus NX?

[M_S_V]

хотя бы в общих фразах

Смогу. Ищите состав акционеров

Нашел в инете

В начале 2000-х годов положение компании General Motors начало ухудшаться, что привело к банкротству и реорганизации компании. Новая GM появилась в 2009 году. Новая структура акционеров GM с этого момента стала такой: 60% получило Правительство США взамен на финансовую помощь, 12% - у Правительства Канады, 17, 5% получил профсоюз работников автомобильной промышленности США, а 10,5% - кредиторы GM.

Вопрос что первично а что вторично. В этом плане Эво прав.
не было БЫ проблем с прибылью - думаю, что несмотря на состав акционеров могли БЫ и не уйти с рынка.

[Волга21]

Так, граждАне.
А это что?!

[vvfauto]

Срочно скупаем Опеля, а потом будем барыжить и говорить смотри сколько новая стоит, 1,5 ляма, что турер, что Антара, но это разные машины, кстати меня давно терзает вопрос турер цветет пятой дверью?

[EVO]

Так, граждАне.
А это что?!

Это фейковый автомобиль на фейковом сайте фейкового автосалона. То есть вообще-какие-то-машины у них есть, но их в 20-30 раз меньше, чем на сайте.

PRIME_BBCODE_SPOILER_SHOW PRIME_BBCODE_SPOILER:

О, как можно по-культурному обозначить русское нелитературное слово с окончанием на "ня"

[Волга21]

То есть вообще-какие-то-машины у них есть

по плохо проверенным данным их у них две. вроде 15 года. ни кто не покупает.

[EVO]

В Питере Инком прославился неслабым кидаловом, когда предлагал машины на стольник дешевле дилерских, а по факту человек (если без свата-силовика) отдавал на стольник больше.

[TimAG]

Неужто Маккейн виноват в никаких до-крымских продажах GM в РФ или в цене Каптивы/Антары, догнавших тогда тупым переписыванием ценников в цене Lexus NX?

Я уже ответил на этот вопрос чуть выше

[TimAG]

не было БЫ проблем с прибылью - думаю, что несмотря на состав акционеров могли БЫ и не уйти с рынка

Есть такая поговорка, что если бы у бабки были яйки, то она была бы дедкой
Что по этому поводу страдать?
Я вам могу привести уйму других аргументов, объяснить которые можно только политикой: это цены на Тойоту в России например (во всем мире Тойота это лоу-кост и нижний уровень класса по цене); это цены на те же компактвены в России, которые сильно завышены по сравнению с соплатформенными машинами; это цены и продвижение кроссоверов - когда кроссовер взамен Меривы, который по сути существенно уступает Мериве, стоит дороже, или появление Кашкая вместо Альмеры.
Просто некоторые из этих шагов были хорошо просчитаны, ну и просто свезло, честно скажем. А другие были сделаны топорно и не качественно.

[EVO]

Ни Обама, ни Маккейн с Псаки - за раздолбайство европейских и российских подразделений GM - не отвечают. Если бы бизнес шёл хотя бы горизонтально, с прибылью 3-5% в год - ни каких сворачиваний не было бы. Либерально-ценное ЕС-то за что кинули с Chevrolet DAT? Просто там ещё раньше всё вниз скатилось по рентабельности.

это цены на Тойоту в России например (во всем мире Тойота это лоу-кост и нижний уровень класса по цене)

На auto.de тойоты стоят столько же, сколько фольцы, ниссаны, киа, опели, хонды и проч. Ни какой это не лоу-кост в Европе. Крепкий mid.
В России просто очень хорошо подавалась потребителю Тойота как бренд и вовремя была начата локализация. GM вообще ни чего в этом направлении не сделала. "Бегите за дешёвым Опелем" - это антиреклама начала 2008 года на весь следующий период.

это цены на те же компактвены в России, которые сильно завышены по сравнению с соплатформенными машинами

Да ни кто их не завышает, просто собирать отвёрткой невыгодно - спроса нет.

это цены и продвижение кроссоверов

Повторюсь, кроссоверы в РФ продвигают мутные чиновники, отвечающие за уборку улиц и укладку асфальта. То есть машина, которой не страшны российская дорога и двор не нуждается в доп. рекламе.

[tommy76]

То есть машина, которой не страшны российская дорога и двор не нуждается в доп. рекламе.

опять стереотип...
Мы вот на форуме Сузуки бурно дискутировали - какую резину ставить - чтобы не убить колеса по нашим дорогам...
и хватает ли народу клиренса
На форуме УАЗиков - походу - те же проблемы