Klubnaya strakhovka
 Меню
Основное
 Главная страница
 ФОРУМ
 Правила на форуме
 Частые вопросы
Информация
 Посетителям
 Рекламодателям
 Партнеры клуба

 Реклама

Сообщения без ответов | Активные темы




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 131 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Чт фев 16, 2017 21:08  №41
Старожил

Зарегистрирован: Пт дек 19, 2014 22:40
Сообщения: 334
Откуда: Витебск-Новгородская обл.
Благодарил (а): 39 раз.
Поблагодарили: 44 раз.
Автомобиль: Без машины
Paul
а так же с ДПРВ и клапана системы рециркуляции, но запитаны датчики с ЭБУ, дополнительная нагрузка на шину,пусть и не большая.Надежнее по силовой шине +12В через стабилизатор в обход ЭБУ

_________________
Zafira А 2000,X18XE1,116л.с.,АКПП,Japan. - была.Хочу ещё.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Пт фев 17, 2017 19:13  №42
Новичок
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт окт 06, 2016 19:15
Сообщения: 49
Откуда: Санкт-Петербург,м. Балтийская
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Автомобиль: Zafira 1999г, X16XEL
Ничего с ним не случится. Там напряжение стабилизировано, и не зависит от ГУРа вентиляторов и прочих мощных потребителей. На мой взгляд от ЭБУ надёжнее, а адаптеры китайские... что-то нет у меня к ним доверия.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Пт фев 17, 2017 19:29  №43
Старожил

Зарегистрирован: Сб ноя 30, 2013 22:28
Сообщения: 1179
Откуда: Украина г.Бердянск
Благодарил (а): 112 раз.
Поблагодарили: 238 раз.
Автомобиль: Honda CR-V III
С ЭБУ шутки плохи. Может кто из электронщиков свое мнение выскажет. А так идея интересная. :good:

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Пт фев 17, 2017 21:13  №44
Старожил

Зарегистрирован: Пт дек 19, 2014 22:40
Сообщения: 334
Откуда: Витебск-Новгородская обл.
Благодарил (а): 39 раз.
Поблагодарили: 44 раз.
Автомобиль: Без машины
Цитата:
а адаптеры китайские... что-то нет у меня к ним доверия.

У меня тоже,поэтому умеющий пользоваться паяльником и совершенно не разбирающийся в радиоэлектронике, способен своими руками спаять простейший стабилизатор на КРЕН-5 микросхеме.
Валера1
Цитата:
С ЭБУ шутки плохи.

Плохи.Ресурс наших древних ЭБУ не безграничен.И уже есть маленькие,но еще поддающиеся к исправлению огрехи.

_________________
Zafira А 2000,X18XE1,116л.с.,АКПП,Japan. - была.Хочу ещё.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Пн фев 20, 2017 15:33  №45
Участник

Зарегистрирован: Пн окт 14, 2013 21:11
Сообщения: 51
Откуда: Казахстан, Алматы
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Opel Zafira 1.8 2002
Привет товарищи. Подскажите пожалуйста какое вообще должно быть напряжение на разъёме дмрв 4х пиновом? Уже поменял пароль 3 датчика а результата 0. Машина глохнет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Пн фев 20, 2017 17:32  №46
Новичок
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт окт 06, 2016 19:15
Сообщения: 49
Откуда: Санкт-Петербург,м. Балтийская
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Автомобиль: Zafira 1999г, X16XEL
timesdark На какой ноге разъёма напряжение интересует?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Пн фев 20, 2017 22:06  №47
Старожил

Зарегистрирован: Пт дек 19, 2014 22:40
Сообщения: 334
Откуда: Витебск-Новгородская обл.
Благодарил (а): 39 раз.
Поблагодарили: 44 раз.
Автомобиль: Без машины
timesdark
Что вы хотите найти на контактах дмрв?Посмотрите пост№37,где указаны входящие и выходящие сигналы дмрв. Можете померить наличие+12В на 4-ом пине,целостность проводки от 2-го пина до 48-го на колодке подключения к эбу.Можете от 2-го пина дмрв кинуть доп.провод на массу двигателя.
Нужно подключать Оп-Ком и смотреть ошибки.По ним и ориентироваться в принятии решений.А так можно менять датчик до бесконечности и гадать.
Изображение

_________________
Zafira А 2000,X18XE1,116л.с.,АКПП,Japan. - была.Хочу ещё.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 06:56  №48
Участник

Зарегистрирован: Пн окт 14, 2013 21:11
Сообщения: 51
Откуда: Казахстан, Алматы
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Opel Zafira 1.8 2002
Lvovich писал(а):
timesdark
Что вы хотите найти на контактах дмрв?Посмотрите пост№37,где указаны входящие и выходящие сигналы дмрв. Можете померить наличие+12В на 4-ом пине,целостность проводки от 2-го пина до 48-го на колодке подключения к эбу.Можете от 2-го пина дмрв кинуть доп.провод на массу двигателя.
Нужно подключать Оп-Ком и смотреть ошибки.По ним и ориентироваться в принятии решений.А так можно менять датчик до бесконечности и гадать.
Изображение


Большое спасибо. Сканер показывает ошибки 0100 и 0110. Если коротко то проблема в следующем. Заводишь машину - все норм. Когда прогревается, начинают появлятся провалы - обороты стремятся к 0, в какой то момент выравниваются - это на парковке. А когда на перекрестках останавливаюсь - полностью глохнет.
Вот я сканером ошибки считал - показывает 0100 и 0110. Ну я сразу на форум - все говорят надо ДМРВ менять. Я на разбор - ставлю другой датчик - все также. Звоню другу у него такая же Зафира - снимаю заведомо рабой датчик - все так же :( .
Прозвонил до ЭБУ - обрывов нет. НА форумах опорное напряжение не нашел - решил сам замерить - в итоге больше чем 7,5 В не нашел при включенном зажигании.
Вот наткнулся на вашу ветку и вижу что оказывается должно быть 12В. Теперь надеюсь что не с эбу проблеммы, но вот куда подевались недостающие 4,5 вольта???


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 08:00  №49
Участник

Зарегистрирован: Пн окт 14, 2013 21:11
Сообщения: 51
Откуда: Казахстан, Алматы
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Opel Zafira 1.8 2002
Lvovich писал(а):
timesdark
Что вы хотите найти на контактах дмрв?Посмотрите пост№37,где указаны входящие и выходящие сигналы дмрв. Можете померить наличие+12В на 4-ом пине,целостность проводки от 2-го пина до 48-го на колодке подключения к эбу.Можете от 2-го пина дмрв кинуть доп.провод на массу двигателя.
Нужно подключать Оп-Ком и смотреть ошибки.По ним и ориентироваться в принятии решений.А так можно менять датчик до бесконечности и гадать.
Изображение


37 пост долго смотрел - и меня долго смущало 12В на датчик, так как чаще сталкивался на датчиках с 5В. Вот и решил на всякий случай уточнить.
Сегодня пойду тогда прозванивать согласно 37 поста.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 08:11  №50
Завсегдатай

Зарегистрирован: Вт окт 14, 2014 13:46
Сообщения: 263
Откуда: Нальчик,г.Прохладный,Эльбрус
Благодарил (а): 43 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Автомобиль: ZAFIRA А X16XEL
Добрый день камрады!
Вопрос, а на двигатель X16XEL. такой ДМРВ можно втулить?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 09:45  №51
Участник

Зарегистрирован: Пн окт 14, 2013 21:11
Сообщения: 51
Откуда: Казахстан, Алматы
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Opel Zafira 1.8 2002
alikzafir писал(а):
Добрый день камрады!
Вопрос, а на двигатель X16XEL. такой ДМРВ можно втулить?


На сколько я лопатил данную тему, то я понял что каждому двигателю свой ДМРВ.
На других форумах читал, что можно откалибровать любой ДМРВ под объем двигателя, но это те кто умеют а так это дорого и не все могут.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 09:59  №52
Участник

Зарегистрирован: Пн окт 14, 2013 21:11
Сообщения: 51
Откуда: Казахстан, Алматы
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Opel Zafira 1.8 2002
Paul писал(а):
timesdark На какой ноге разъёма напряжение интересует?


Интересует на всех 4х. например в таком виде: ноги 2-4 = 12В
А так же по сопротивлению интересно на самом ДМРВ, чтобы свой прозвонить и свериться в нем ли вообще проблема.
За ранее благодарю!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 16:54  №53
Старожил

Зарегистрирован: Пт дек 19, 2014 22:40
Сообщения: 334
Откуда: Витебск-Новгородская обл.
Благодарил (а): 39 раз.
Поблагодарили: 44 раз.
Автомобиль: Без машины
timesdark,
Цитата:
Сканер показывает ошибки 0100 и 0110.

Типовые ошибки по дмрв.И повадки машины при этих ошибках.
Цитата:
Вот наткнулся на вашу ветку и вижу что оказывается должно быть 12В. Теперь надеюсь что не с эбу проблеммы, но вот куда подевались недостающие 4,5 вольта???

Питание +12 идет не с эбу.Запитывается от аккумулятора через замок зажигания не только дмрв,но и модуль зажигания 2-ой пин,клапан продувки адсорбера -1,кислородный датчик(лямбда),клапан рецеркуляции.Это одна шина через предохранитель 60А в моторном отсеке.Можно померить в любом месте.
У меня при вкл.зажигании напряжение на этой шине меньше напряжения на аккум.на 0.2В .Мерил сегодня,разъем снят с датчика,т.к. поставлен дмрв от ваз-а.
Цитата:
снимаю заведомо рабой датчик - все так же :( .

Вот это интересно.Если те же ошибки,то либо проводка (разъем) либо нет связи с эбу, но об этом не хотелось бы.
Замерьте напряжение на аккум. и ищите по цепи,где оно садится,сравните с другими датчиками,запитанными по шине +12В.

_________________
Zafira А 2000,X18XE1,116л.с.,АКПП,Japan. - была.Хочу ещё.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 17:06  №54
Старожил

Зарегистрирован: Пт дек 19, 2014 22:40
Сообщения: 334
Откуда: Витебск-Новгородская обл.
Благодарил (а): 39 раз.
Поблагодарили: 44 раз.
Автомобиль: Без машины
Вот в догонку адреса проводов от дмрв:
1-(серый) на 47 пин
2-(желтый) на 48 пин
3-(зелено-белый) на 64 пин разьема эбу
Ну и как доп.мера реанимации киньте провод дополнительный от 2-го пина дмрв "желтый"(подпаяйте) на массу двигателя.Поможет ,если в эбу перегорела дорожка.

_________________
Zafira А 2000,X18XE1,116л.с.,АКПП,Japan. - была.Хочу ещё.



За это сообщение автора Lvovich поблагодарил: timesdark
  Рейтинг: 1.05%
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 18:35  №55
Новичок
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт окт 06, 2016 19:15
Сообщения: 49
Откуда: Санкт-Петербург,м. Балтийская
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Автомобиль: Zafira 1999г, X16XEL
alikzafir писал(а):
Добрый день камрады!
Вопрос, а на двигатель X16XEL. такой ДМРВ можно втулить?

Дружище, на наших моторах его нет. У нас ДАД - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. По показаниям с него ЭБУ и вычисляет расход воздуха во время работы.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 19:21  №56
Участник

Зарегистрирован: Пн окт 14, 2013 21:11
Сообщения: 51
Откуда: Казахстан, Алматы
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Opel Zafira 1.8 2002
Lvovich писал(а):
Вот в догонку адреса проводов от дмрв:
1-(серый) на 47 пин
2-(желтый) на 48 пин
3-(зелено-белый) на 64 пин разьема эбу
Ну и как доп.мера реанимации киньте провод дополнительный от 2-го пина дмрв "желтый"(подпаяйте) на массу двигателя.Поможет ,если в эбу перегорела дорожка.


Простите что путаю, но ситуация теперь такая. Вчера мне кажется я не мерил вместе 2 и 4 пин. Сейчас замерил: При подключенном клемнике он мне дает 13, 96-99 В. При отключенном клемнике 11,7 как и на аккуме.
Цепляю тестер на клемму и подключаю к датчику показывает 13,96. Завожу мотор. В момент когда начинается "провал" машина чуть ли не глохнет - на тестере напрядение падает чуть ли не до 2В, потом машина по ходу подгазовывает и опять на тестере 13,96-99 В. Что и куда смотреть не знаю дальше.

А на клемах в адсорбер при включенном зажигании не заводя мотор показывает 0,5 В.
Вот такая история.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 19:25  №57
Участник

Зарегистрирован: Пн окт 14, 2013 21:11
Сообщения: 51
Откуда: Казахстан, Алматы
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Opel Zafira 1.8 2002
[quote="Lvovich"]

В нашем городе никто за опеля не берется , отправляют в дрогой город за 800 км. Вот и приходится самому все ковырять.

Так что товарищ Львович если поможете с дельным советом, то буду примного благодарен.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 19:49  №58
Участник

Зарегистрирован: Пн окт 14, 2013 21:11
Сообщения: 51
Откуда: Казахстан, Алматы
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Opel Zafira 1.8 2002
Lvovich писал(а):
Вот в догонку адреса проводов от дмрв:
1-(серый) на 47 пин
2-(желтый) на 48 пин
3-(зелено-белый) на 64 пин разьема эбу
Ну и как доп.мера реанимации киньте провод дополнительный от 2-го пина дмрв "желтый"(подпаяйте) на массу двигателя.Поможет ,если в эбу перегорела дорожка.


И что больше всего напрягает и я не пойму, так это то, что когда я ДМРВ отключаю то машина нормально работает по своим картам!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 21:04  №59
Старожил

Зарегистрирован: Пт дек 19, 2014 22:40
Сообщения: 334
Откуда: Витебск-Новгородская обл.
Благодарил (а): 39 раз.
Поблагодарили: 44 раз.
Автомобиль: Без машины
Цитата:
И что больше всего напрягает и я не пойму, так это то, что когда я ДМРВ отключаю то машина нормально работает по своим картам!!!

Так и должно быть.Вы пробовали ставить датчик с другой такой же машины себе и ничего не получилось.Если есть возможность,поменяйтесь на время датчиками,как проявит себя Ваш датчик на машине донора.Это снимет часть вопросов.Если машина донора поедет норм., то в первую очередь смотреть проводку.
И откуда почти 14В на разъеме при не заведенном двигателе? :shock: 100% заряд это 12.6В. На 4-ом пине дмрв при вкл.зажигании должно быть не более величины напряжения на аккум. с учетом потерь на сопротивление цепи.У меня разница в 0.2В.
Вы каким прибором меряете?Если контакт не плотный при измерении,могут быть смешные цифры.
Точно померить по всем пинам дмрв не могу,т.к.поставлен датчик 5WK7014.
Цитата:
А на клемах в адсорбер при включенном зажигании не заводя мотор показывает 0,5 В.
Вот такая история.

Странная история,т.к.это одна цепь.Мучал я и клапан,и помню,что присутствовало 12В.
А на 2-ом пине модуля зажигания что при вкл.зажигания?И по плотнее контакт при измерении.

_________________
Zafira А 2000,X18XE1,116л.с.,АКПП,Japan. - была.Хочу ещё.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: ДМРВ 5WK9 7014 от ВАЗ вместо 5WK9 606
СообщениеДобавлено: Вт фев 21, 2017 21:37  №60
Участник

Зарегистрирован: Пн окт 14, 2013 21:11
Сообщения: 51
Откуда: Казахстан, Алматы
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Opel Zafira 1.8 2002
Lvovich писал(а):
И откуда почти 14В на разъеме при не заведенном двигателе? :shock: 100% заряд это 12.6В. На 4-ом пине дмрв при вкл.зажигании должно быть не более величины напряжения на аккум. с учетом потерь на сопротивление цепи.У меня разница в 0.2В.

Странная история,т.к.это одна цепь.Мучал я и клапан,и помню,что присутствовало 12В.
А на 2-ом пине модуля зажигания что при вкл.зажигания?И по плотнее контакт при измерении.[/quote]
Вы наверное не так поняли - на заведенной машине показывает - 14В.

Адсорбер может я не так прозванивал? Там всего 2 контакта - вот я между ними и звонил. Так как я так понял что это исмолнительный механизм и там просто полярноть будет менятся - открыть закрыть? По идеи в любом случае должно быть 12В. Или я не правильно замерял?

Что такое модуль зажигания? Это который Катушки на свечи идет литой блок?

Меру обычним мультиметром китайским - давно им пользуюсь для домашних нужд. Мерю им аккум - показывает 11.7 В. Думаю что тестер нормальный.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 131 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  След.


Сообщения без ответов | Активные темы


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7



Powered by phpBB®, Русская поддержка phpBB, 2009–2018.
[ Time : 0.444s | 21 Queries | GZIP : Off ]




.

Rambler's Top100 Rating@Mail.ru

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.