дизель 2,2 глохнет под нагрузкой

[nikolai1981]

всем доброго дня подскажите где копать, машина в движении внезапно заглохла, в дальнейшем заводиться без проблем, обороты на месте набирает до отказа, а в движении внезапно глохнет, перевел в аварийный режим путем сбрасывания фишки с датчика надува спокойно доехал до стоянки, ошибки читал кроме датчика надува других не было, с утра все стер,фишку поставил на место, прогрел на холостых тронулся опять резко заглохла на 3500 оборотах, снова заводиться без проблем на месте газуешь нормально ошибок нет

[Alik23]

Топливный фильтр??? Я не техник но это на ум приходит.

[nikolai1981]

фильтр менял пару тысяч назад вряд ли так быстро забился

[о.Александр]

Датчик коленвала?

[Ecotec]

подсос воздуха

[nikolai1981]

по датчику по идее ошибка бы была её нет

[nikolai1981]

подсос воздуха? заводиться легко....

[Ecotec]

не хватка топлива из-за забитого фильтра или подсоса воздуха

[Alik23]

фильтр менял пару тысяч назад вряд ли так быстро забился

Но посмотреть ведь не долго?

[HER13]

А зачем смотреть?
Человек пришел сюда пообщаться, а не проблему решить.

[nikolai1981]

добавлю новое наблюдение сегодня протянул на всякий случай все шланги, качнул насосом фильтра ставил от киа соренто с помпой сверху в свое время,вобщем на холодную разгоняется без проблем расход по бк показывает до 33 литров, потом опять заглохла, открыл капот погазовал на месте четка видно как впускной патрубок резиновый от интеркулера сжимается перекрывая доступ воздуха

[nikolai1981]

может ли турбина быть на издыхании (240 тыс пробега) и проявлять себя подобным образом?

[DJo]

nikolai1981, если патрубок СЖИМАЕТСЯ, - смотри весь воздушный тракт от всаса до выхода из интеркулера.
В первую очередь - воздушный фильтр и сам интеркулер (может быть заполнен маслом!).

[nikolai1981]

или все таки все гараздо проще: Воздухан поменять просит! Или патрубок резиновый раскис и опух от масла (внутренняя поверхность в масле турбин не сильно но уже гонит).

[nikolai1981]

фильтр продул пока нет нового, весь тракт продувается, интеркулер пока не снял то же про масло подумал, бампер мешает надо посмотреть точнее как его снять

[nikolai1981]

банально кто нибудь встречался с раскисшим патрубком?

[HER13]

А во впуске масло есть? зачем сразу лесть в интеркуллер.

[nikolai1981]

да есть налет хороший

[DJo]

nikolai1981, патрубок не при чем. Если-бы он раскис и расслоился (лепесток внутреннего покрытия = обратный клапан), то перекрывал-бы воздух и на ХХ.
Воздухан ты проверил. Теперь смотри интеркуллер (если есть сильный налет масла перед впускным коллектором, то оно может быть и в интеркуллере, перекрывая часть каналов и, тем самым, препятствуя потоку воздуха под нагрузкой).
Снятие и установка бамперов
Проверь еще - работает-ли вакуумный привод управления турбиной. Насколько помню, на твоем движке турбина с изменяемой геометрией. На ХХ и при поднятии оборотов НЕ В ДВИЖЕНИИ - она ее производительность не регулируется. В движении, - начинает работать (регулироваться) с 1800-2200 об/мин.
1. Проверь состояние всех трубок/соединителей вакуумной системы - от трещин/проплавов/обрывов, вакуум "теряется" и вакуумпривод не срабатывает.
2. На не работающем движке проверь - свободно-ли ходит шток от вакуумпривода к рычагу турбины. Втягивается-ли и остается-ли втянутым шток при "отсасывании" вакуума от вакуумпривода.
3. После заводки движка, шток должен втянуться примерно на 1см и его должно быть очень трудно веруть "от руки" обратно.
Ну и самое хреновое, что может быть - поломка/клин турбины. Об этом - после того, как проверишь вышеперечисленное.

[nikolai1981]

сегодня с утра уже глохла при резком сбрасывании газа с оборотов 4000, проверял вакуумный привод отключая по этапно все элементы, дошло до того что соединил трубочки на прямую, отключал и воздухан отсоединяя гофру, потом попросил товарища по газовать в итоге патрубок перед куллером раздувается словно шарик, второй который после куллера то же раздувается, но не сильно, турбина дует, сам шток турбины включен, слегка двигается на 4000 оборотах и после того как резко сбрасываешь газ остается включенным до момента выключения зажигания, то есть клапан вакумм держит, при резком сбрасывании газа патрубок перед куллером слегка сжимается, а который после него идет на сам двигатель сжимается до упора перекрывая воздух. Попробую завтра исключить куллер из работы, как трубу угловую найду подходящую чтоб патрубки напрямую соединить, наверное все таки он за ссылку спасибо.