Решение с негреющей печкой.

[DeKs]

Всем привет.
Замучился с печкой, уже не знаю куда копать
Сейчас хочу снимать радиатор отопителя, но вдруг возникло сомнение...
Ситуация такая, когда машина прогрелась, то во время движения при выключенной печке из воздуходувов идет теплый/горячий воздух, когда включаю печку, то через некоторое время начинает дуть чуть теплый
Думаю о двух вариантах: загажен отопитель и неправильно подведены шланги (на этой машине похоже менялся двигатель).
На сколько я смог разобраться (гаража/ямы не имею), то верхний шланг от отопителя заходит в ГБ около генератора...
Не могли бы просветить, может действительно не в отопителе дело, а в системе подключения? (по книжке я не понимаю схемы, а визуально не у кого посмотреть)
Спасибо.

[Lvovich]

DeKs,

при выключенной печке

,что вы имеете в виду?Когда выкл.вентилятор отопителя?

когда включаю печку

-это когда включаете вентилятор(обдув)отопителя?Или проблема с положением регулируемой заслонки холодный воздух-теплый воздух?

[DeKs]

Lvovich, в движении на прогретом двигателе из воздуховодов идет теплый воздух, стоит включить вентилятор, так через некоторое время дует холодный воздух, на 4 скорости вентилятора секунд через 10-15

[Валера1]

DeKs, Плохая циркуляция ОЖ через радиатор печки. Слабый поток воздуха не успевает ее охладить, а при включении вентилятора она охлаждается быстро, так как слабый проток воды не успевает нагреть радиатор.

[Радист51]

Подобная неисправность описывалась не так давно.
Неисправность была в том, что шланги, по которым подается ОЖ от двигателя на радиатор печки изнутри вспучились и сами себя перекрыли.
Шланги снимаются из под капота.

[Lvovich]

DeKs,вам Валера1 доходчиво объяснил.Слабая пропускная способность внутренних трубок-каналов отопителя не дает разогреть его до рабочей температуры о.ж. происходит застой с потерей теплоотдачи.По другому ,пока не прочистить от грязи,печка работать не будет.Сам жду теплых дней и тоже буду заниматься печкой.
Прислушайтесь к советуРадист51.Нужно проверить патрубки.Эта беда обсуждалась на форуме.

[Lvovich]

Пользуясь случаем-Валера1-
Хотел уточнить ,на гибких патрубках или металлических трубках отопителя нет ли какой маркировки,знаков,указывающих на порядок подключения патрубков к отопителю?Ну,к примеру стрелки,указывающей направление подачи о.ж.в отопитель и направление выхода о.ж.в в рубашку охлаждения двигателя?Это вопрос о том,можно ли перепутать патрубки при сборке системы(если длины их хватает).Ведь отопитель-обыкновенный радиатор,и ему фиолетово направление подачи о.ж.При исправной помпе и чистых внутренних каналах,должен греть на ура.

[DeKs]

Тоже пользуясь случаем
Подскажите плз куда идут патрубки от печки? Я смотрел у знакомого, но там по другому чем у меня и какие-то они длинные все, что толком рассмотреть направления не удалось...
Спасибо.

[Lvovich]

DeKs,у знакомого БелАз,что-ли? На одинаковых моделях все должно быть идентично.Внимательно смотрите свой моторный отсек и сравнивайте с фото в постах 8,12.Что еще там можно заколхозить,не пойму.А входящий патрубок в отопитель должен другим концом соединиться с рубашкой охлаждения двигателя.А выходящий из отопителя,другим концом входит в общую магистраль радиатор-помпа.
Ну скиньте фото отсека с патрубками,чтоб понять чего не так у вас.

[Валера1]

можно ли перепутать патрубки при сборке системы

Маркировки, и стрелок я не видел, там муфты соединительные разных цветов. Верхняя - черная, нижняя - желтая. Перепутать конечно можно, если постараться, но сделать это будет тяжело. Так как патрубки имеют разную форму изгибов, они не ровные. И чтобы верхний патрубок одеть на нижнюю трубку, нужно будет приложить усилия. Да и перехлеснутся они.

[DeKs]

Сегодня долез вроде до шлангов...
Входящий патрубок идет от верхней трубки отопителя на ГБЦ над генератором.
Исходящий от нижней трубки отопителя куда-то под генератор, и судя по всему тоже на ГБЦ. Там вроде просматривается хомут, но фиг долезешь

А выходящий из отопителя,другим концом входит в общую магистраль радиатор-помпа.

Или я не понимаю, или у меня исходящий куда-то не туда уходит?
Спасибо.

[atrapin]

DeKs, вы с Lvovich, говорите про разные движки, на дизеле отличается

[DeKs]

Уфф, нашел наконец в инете картинку с патрубками - у меня все верно подключено, значит начинаем разбирать, проверять и чистить/менять Но, блин, как же там неудобно подбираться, еще и генератор придется откидывать
Всем спасибо.

[ХИМИК]

со стороны отопителя на патрубках пластиковые наболдажники, на них есть есть что то на подобие лапки, нажимается она как то тяжело, в общем давишь на лапку и стягиваешь шланг. Мы сняли именно таким способом.

Небольшое уточнение. Для того чтобы снять эту быстросъемную муфту, нужно как вы и говорили, нажать на лапку, сдвинуть кольцо фиксатора на себя, к двигателю. А затем, ничего не нажимая, стягивать эту муфту, немного проворачивая в право лево (внутри этой муфты находится резиновое колечко, которое могло прикипеть к алюминивой трубке). Одевается в обратной последовательности. После того как натянули муфту на трубку, нужно сдвинуть кольцо фиксатора от себя (от двигателя), чтобы его зажимы зацепились за поясок на алюминивой трубке. Иначе шланг может вырвать.

Вроде на Бешке такие же зажимы? Стало сочится из под одного Подозреваю колечко уплотнительное задубело, а вот замены вроде нет....Не снимали размеры? И как там это колечко расположено? На фотках не видно его

[atrapin]

.Не снимали размеры?

ток што замерил, наружный-27мм, внутренний 20мм, толщина 3,5мм

[ХИМИК]

.Не снимали размеры?

ток што замерил, наружный-27мм, внутренний 20мм, толщина 3,5мм

А как оно там расположено? В выточке пластиковой? На картинках в инете не видно... Оно круглое или плоское?
пс И ты на Бешке меряешь?

[atrapin]

Ага, в выточке пластиковой, размеры с Ашки