+15 и в пробке включается вентилятор охлаждения

[alekss]

Был такой же случай, ну ни как термостат с вентилятором не срабатывал, около 100 каким то чудом срабатывал. промывал и чистил радиатор, нифига не помогало. сменил термостат и все ок. при 97 стабильно, пробка ни пробка как 97 крутит вентилятор.

я вот тоже на термостат думаю, но почему тогда радиатор горячий? ...

[Mihail777]

alekss, а оба патрубка от радиатора горячие? Не доверяете термостату легко проверить снять и под горячию воду.

[alekss]

alekss, а оба патрубка от радиатора горячие?

оба патрубка горячие

[alekss]

alekss, Не доверяете термостату легко проверить снять и под горячию воду.

а что он там может, этот термостат? не открываться полностью? ...

[Mihail777]

Вскрытие и проверка покажет.

[Filimon]

alekss, В идеале лучше промыть радиатор промывкой типа Хай гир и желательно в пункте замена масла, где есть спец оборудование для выдавливания остатков воды и для продавливания нового антифриза. Причем нового антифриза ушло примерно литров 7-8, так как аппарат выдавливал всю промывку с водой и замещал ее собой, то есть новым антифризом. Потратил не мало. Но теперь спокоен.
Я так и сделал. Пока мыли много раз потом смывали я вытащил старый термостат (на четырех торксах закручен) и закрутил, стянул все хомуты как было. Потом мастер снова продавил новым антифризом под давлением. Короче на все про все ушло часа 2 - 2,5.
И денег термостат и жидкость и услуги сервиса, не мало в общем. Зато щас двигатель прогревается моментально, вентилятор срабатывает при 97ми. На трассе строго рабочая температура чуть ниже 90. Печка зимой Ташкент.

До этого почти два года буквально мерз в машине зимами, долго ждал прогрева... В общем оно того стоит.

[alekss]

alekss, В идеале лучше промыть радиатор промывкой типа Хай гир и желательно в пункте замена масла, где есть спец оборудование для выдавливания остатков воды и для продавливания нового антифриза. Причем нового антифриза ушло примерно литров 7-8, так как аппарат выдавливал всю промывку с водой и замещал ее собой, то есть новым антифризом. Потратил не мало. Но теперь спокоен.
Я так и сделал. Пока мыли много раз потом смывали я вытащил старый термостат (на четырех торксах закручен) и закрутил, стянул все хомуты как было. Потом мастер снова продавил новым антифризом под давлением. Короче на все про все ушло часа 2 - 2,5.
И денег термостат и жидкость и услуги сервиса, не мало в общем. Зато щас двигатель прогревается моментально, вентилятор срабатывает при 97ми. На трассе строго рабочая температура чуть ниже 90. Печка зимой Ташкент.

До этого почти два года буквально мерз в машине зимами, долго ждал прогрева... В общем оно того стоит.

хмм, ну у вас печка работала не эффективно (не грела) у меня то она греет отлично и проблема немного в другом! ) хотя, я конечно возьму этот совет на заметку

спс

[Filimon]

хмм, ну у вас печка работала не эффективно (не грела) у меня то она греет отлично и проблема немного в другом

Значит термостат.

[alekss]

Значит термостат.

ну у термостата, в данной ситуации может лишь одна поломка - он не полностью открывается

[Mihail777]

Не понимаю сути всей дискуссии на две строницы? Машина кипит? Не кипит! Вентилятор включается выключается? Или он когда включается и не выключается? Если оба патрубка горячие значит термостат открыт. Че вас собственно не устраеват?

[alekss]

Че вас собственно не устраеват?

перечитайте первый пост

Не понимаю сути всей дискуссии на две строницы?

ну если бы некоторые (относится не к вам), писали по делу а не мусорили в теме - уложились бы в одну страницу и пару постов )

[alekss]

хмм, ну у вас печка работала не эффективно (не грела) у меня то она греет отлично и проблема немного в другом

Значит термостат.

тема снова актуальна,вентилятор включается при +5, само собой все дело происходит в пробке

спасибо за помощь

[stolyar]

alekss, может термостат всегда открыт и по этому машинка сразу нагревается до "вентиляторной" температуры. Посмотри с утра, радиатор не должен сразу нагреваться вместе с двигателем , если-да то термостат открыт, а так быть не должно.

[alekss]

alekss, может термостат всегда открыт и по этому машинка сразу нагревается до "вентиляторной" температуры. Посмотри с утра, радиатор не должен сразу нагреваться вместе с двигателем , если-да то термостат открыт, а так быть не должно.

если бы термостат был бы открыт машина бы зимой долго прогревалась) но в холода печка работает хорошо

[alekss]

поставил новый термостат + заменил охл жидкость, посмотрим может что-нибудь изменится)

[timesdark]

го стоит.

День добрый! и как результат???
Просто у меня тоже что то сомнения пробираются "а правильно ли работает вентилятор".
У нас сейчас за бортом +15. Вентилятор срабатывает при около 100. Опускает температуру где-то до 92-94 (судя по стрелке на приборке) и вентилятор не отключается!!!
Хотя до этого когда была минусовая температура на улице, то вентилятор охлаждал до меньше 90 и отключался.
Вопрос: у всех так работает вентилятор в теплую погоду или нет? Должен ли в теплую погоду вентилятор отключаться или нет?

[max-opel3604]

на моей машине вентилятор срабатывает при 96 градусах,смотрел через OP-COM,крутит до 90 градусов и отключается.Срабатывает довольно часто ,если ездишь на малых скоростях т.е.в городе .вентилятор включался даже в 0*

[alekss]

го стоит.

День добрый! и как результат???
Просто у меня тоже что то сомнения пробираются "а правильно ли работает вентилятор".
У нас сейчас за бортом +15. Вентилятор срабатывает при около 100. Опускает температуру где-то до 92-94 (судя по стрелке на приборке) и вентилятор не отключается!!!
Хотя до этого когда была минусовая температура на улице, то вентилятор охлаждал до меньше 90 и отключался.
Вопрос: у всех так работает вентилятор в теплую погоду или нет? Должен ли в теплую погоду вентилятор отключаться или нет?

после замены термостата и жидкости стало гораздо лучше