Подскажите пожалуйста, сколько зубьев в бендексе стартера на двигатель X16XEL ?
Нужно Cрочно!
Извиняюсь за схожую тему
По существу:
Взял у человека который занимается разборками и торговлей б-у запчастями на авторынке в другом регионе ( Горячеводске ) стартер Бош, как он мне сказал на мою Зафирку с двигателем X16XEL . Стартер хороший.
Уже дома посмотрел негодный стартер от предыдущего хозяина Зафирки и увидел что на нем 10 зубьев.
А на том что мне продали на авторынке 9 зубьев..
То ли продали не с моего двигателя, либо от старого хозяина Зафирки достался не тот стартер...
Подскажите плиз...

alikzafir, Смотрел , да идут и девять , и десять зубьев. Может по vin пробить тогда получится точнее ?

_________________
[/url]

А как пробить? Я могу свой вин сообщить! Помогите кто умеет...

alikzafir, В личку

_________________
[/url]

Камрады, скажите точно, можно ставить 9-ти зубовый стартер на мой двигатель X16XEL 1999 г, учитывая, что негодный стартер оставленный бывшим хозяином имеет 10 зубьев ?

Когда снимешь старый стартёр, тогда и узнаешь, сколько на нём зубьев.

Если перед тобой оба стартера, обкатай шестерни друг об друга. Если без проблем катаются то и забей на количество зубьев. Ну будет маховик помедленнее крутится. В данном случае важна геометрия зуба. Количество влияет на другие параметры, но они вторичны.

_________________
МЕТRО Zafira 2009мг 1.8 5МТ Enjoy пакет Enjoy *518**199 Обрамлённый, Vepro дефлектор с наклейкой клуба, капот с упорами, подлокотник ARMSTER, шторки и светлячки на задних дверях. В машине 2/1 спальных мест. CB-связь, МСС_В-522

Не соглашусь. Диаметр шестерни и кол-во зубьев зависят друг от друга. При меньшем кол-ве и диаметр будет меньше, следовательно и зацепление будет на самой вершине зуба. Такая пара долго не проработает. Мож даже проскакивать будет. А модуль зуба у них одинаковый.

Paul, Согласен, что венчик маховика удобнее для проверки.
Такой термин как "гитара" слышали. Одна ведущая шестерня и переменные - за счет количества зубьев ведомые. Не попробует, точно не поедет. Попробует есть вероятность.
Про модуль зуба и эвольвенту писать не стану.

_________________
МЕТRО Zafira 2009мг 1.8 5МТ Enjoy пакет Enjoy *518**199 Обрамлённый, Vepro дефлектор с наклейкой клуба, капот с упорами, подлокотник ARMSTER, шторки и светлячки на задних дверях. В машине 2/1 спальных мест. CB-связь, МСС_В-522

Ох как рад что тему про стартер увидел!
у меня Зафирка 2002го, z18xe,
с два месяца назад ехал по ущелью и в движении машина встала.
сегодня это снова повторилось, причем дважды.
отсоеденил клемму акб, соеденил и машина завелась.
грешу на стартер. или куда то еще смотреть?

ах да и загорелись на приборке значек скользской дороги, масленки кажется (либо джеки чан- не помню точно) и акб.

_________________
Езжу с октября 2013 на Opel Zafira A 2002 г.в. V 1,8 АКПП. Z18XE Selection

М-да...
Чтож придется ехать в Горячеводск, отдавать этот стартер Бош, раз никто ничего точно сказать не может, а жаль!
Стартер хороший

Залез в интернет и нашел:
Этот стартер БОШ применяется на двигателях Шевроле-Опель 1,2 - 1,4
Шевроле Круз,Авео, разные виды АстраJ, Корса,Мерива,Мокка, Инсигниа, Зафира С - все выпуска от 2009 года и по настоящее время!
Стартер очень хорошего состояния...
Даже жалко его возвращать!

Так сними свой и сравни. В чём дело?

Конечно слышал . Но в гитаре меняется не только передаточное соотношение, но и межцентровое расстояние засчёт приклонов. А в данном случае межцентровое расстояние ну никак не изменишь. Я толкую о том, что если на шестерне бендикса зубьев меньше, чем в оригинале - зацепление в сопряжении будет частичным, или его вообще может не быть.

Я же уже писал: на моем родном стартере 10 зубьев
А на том, который мне "вручили" - 9...
А двигатель у меня X16XEL.
У тебя кстати тоже. Один из самых неудачных - любитель масложора

Масложор лечится элементарно. Во-первых: приводим в норму зазоры между направляющими клапанов и клапанами. Там с завода они увеличены. Я проходил родные втулки раскатником и разворачивал в размер клапанов +0,03 мм на впуске и + 0,04 мм на выпуске.
Во-вторых: в канавках маслосъёмных колец на поршнях нет отверстий для сброса масла, снятого со стенок цилиндра. Это в оригинале. Я сверлил на каждом поршне по 8 отверстий в канавке маслосъёмного кольца. Простой дрелью, сверлом диаметром 2 мм. Всё. Про масложор забыли. От замены до замены (8000 км) не доливаю вовсе. Не убывает, по крайней мере по щупу не заметно.

Я что то неправильно понял, Зазоры между клапанами и втулками с завода заранее увеличены, и ты их еще увеличил разверткой?

Я что то неправильно понял, Зазоры между клапанами и втулками уже с завода заведомо увеличены, и ты их еще увеличивал разверткой?

Привет. Конечно же нет. Не увеличил, там с завода идёт 0,07 мм. Это уже крайний предел. Ну, пусть после запрессовки в головку втулка сожмётся на 0,01 мм, но это всё равно многовато для новой пары. Я когда втулки заказал, они пришли, померял, покрутил в руках и не взял. У токаря знакомого не оказалось времени и материала. Взял у него "раскатник" (безстружечный метчик), прошёл им все втулки. Он не режет резьбу, а выдавливает её не внутрь, а наружу. Тем самым диаметр втулки после прохода уменьшается, а метелл уплотняется. Плюс в получившейся резьбе лучше задерживается масло, увеличивая ресурс пары трения. После такой процедуры клапан во втулку уже не проходит, и её необходимо развернуть в нужный размер.
https://www.youtube.com/watch?v=MvD1CYOAb7E
Вот ссылочка на ролик где подобную работу проделывает мужичок и всё подробно объясняет. Нудновато, правда, но по делу. С 5-й минуты пойдёт конкретно про втулки.

Интересная метода, посмотрел с удовольствием! Спасибо.
никогда бы не подумал, что эти направляющие втулки для клапанов можно не менять, а просто прогнать раскатником... даже не догадывался о таком способе продления жизни и метчике
Если еще имеются секреты бюджетных ремонтов, то готов их с удовольствием узнать!