Двигатель работает а машина не едет((((

[monsert]

Всем доброго времени суток))))Возникла проблема с моей зифиркой 1.6 мкпп 1999 г.в 248000 пробег))Ехал по не сильно ухабистой дороге где то 100 км.ч ,а тут оп и машина перестала ехать обороты растут а машина не едет!!!Встал на обочину двигатель работает передачи по переключал стоит((((( Думал шрусам конец(разобрал (когда разбирал развалился внутренний левый,потянул на себя вал вышел с шариками ,а шрус остался )наружные менял не так давно 8000 км.(как новые)) Заказал два шруса поменял и .....все осталось как было(((
Подскажите что еще может быть как диагностировать что могло сломаться!!!!!!!

[Inglor]

какой то нонсенс. дифференциал что ли разлетелся вдребезги? Вывешивай по-очереди колеса или всю морду, может какая то ясность будет. А в каком состоянии сцепление? может ведомому хана? а то и в маховике и корзине выработка. До этого то ездил,пробуксовки сцепления были? внутренние шрусы вообще вроде только с приводами в сборе,отдельно не продаются, да и там триподы, их убить сложно(хотя можно). А может как раз и коробка одну из гранат вертит,а момента на приводной вал нет. Даже не представляю как только такое возможно

[monsert]

какой то нонсенс. дифференциал что ли разлетелся вдребезги? Вывешивай по-очереди колеса или всю морду, может какая то ясность будет. А в каком состоянии сцепление? может ведомому хана? а то и в маховике и корзине выработка. До этого то ездил,пробуксовки сцепления были? внутренние шрусы вообще вроде только с приводами в сборе,отдельно не продаются, да и там триподы, их убить сложно(хотя можно). А может как раз и коробка одну из гранат вертит,а момента на приводной вал нет. Даже не представляю как только такое возможно

Сцепление признаков не подавало((( передачи включались легко без треска не выбивала ни разу не буксовало машина трогалось не дергалась да и вибрации не было ( . Нет есть и отдельно внутренние шрусы продаются если нужно могу написать .
Подскажите вывешу морду и что делать что крутить я начинающей механик кое что знаю и делал а вот с приводоми и коробкой еще так не сталкивался((( а в авто сервис попасть проблема(((

[monsert]

да и хочется самому разобраться !!!сам делаешь знаешь что точно все докрутил и домазал!!!!а так хз хз))))

[IISergey]

Попробуй шрусы ( в твоем случае - левый внутренний) в коробку обратно защелкнуть.Похоже стопорное кольцо не работает. Была подобная хрень на вектре.

[monsert]

поставил два новых внутренние(( в комплекте и кольца новые были тоже поставил(((лазил под машину снимал защиту смотрел чтоб до упора поставлены шрусы все вроде в норме(

[Paul]

Сцепление. Что-то с ведомым диском. Была похожая ситуация, на ступице диска заклёпки оборвало. Тут полюбому без снятия КПП не обойтись, а снимешь - там и увидишь в чём дело: сцепление или КПП. Гадать можно долго, тут снимать нужно в любом случае.

[IISergey]

попробуй шрус взад - вперед подергать руками (в сторону коробки и в сторону колеса. Там понятно будет и сравни зазоры с обоих сторон коробки, расстояние внутренних шрусов до коробки

[Inglor]

на переднеприводных вазах при снятии внутреннего шруса могут провалиться шестерни полуоси, получается при установке потом шрус не имеет связи с кпп, незнаю, возможно ли тут такое. Так же не могу сказать, возможно ли механическое разрушение дифференциала, обрыв одного из или обоих сателлитов. Снятие кпп для диагностики сцепления дело трудоемкое, советую сначала все таки исключить другие версии.

Наличие связи в диференциале можно проверить очень просто. Вывешиваем морду, фиксируем кпп скажем на первой передаче. Далее если допустим крутить одно из колес вперед,то второе должно крутиться назад и наоборот, то есть когда ведомая шестерня стоит на месте, колесо меняет направление вращения за счет вращения сателлитов, которые в движении автомобиля по идеальной прямой вращаться не должны.

попробуйте вращать одно колесо а второе пусть кто нибудь попытаеться удержать от обратного вращения, тут он либо должен не удержать, либо вы провернете двигатель.

данный тест позволит предположить о исправности механической связи цепочки Колеса-НШ-вал-ВШ-шестерни полуосей-сателлиты-ведомая шестерня-кпп-двигатель.

Если во время вращения колеса на втором нет противоположного вращения то:
1. Обрыв сателлитов, поломка диффа
2. Ведомая шестерня вращаеться,хотя должна быть остановлена цепочкой Ведущая-кпп-сцепление-двигатель

В этом случае отсутствует какая либо механическая связь, например связь двигателя и кпп посредством сцепления, либо внутренняя связь в кпп(проверить перебором всех положений)

[monsert]

спасибо завтра попробую! буду разбирать обратно все ((

[Paul]

на переднеприводных вазах при снятии внутреннего шруса могут провалиться шестерни полуоси, получается при установке потом шрус не имеет связи с кпп, незнаю, возможно ли тут такое. Так же не могу сказать, возможно ли механическое разрушение дифференциала, обрыв одного из или обоих сателлитов. Снятие кпп для диагностики сцепления дело трудоемкое, советую сначала все таки исключить другие версии.

Наличие связи в диференциале можно проверить очень просто. Вывешиваем морду, фиксируем кпп скажем на первой передаче. Далее если допустим крутить одно из колес вперед,то второе должно крутиться назад и наоборот, то есть когда ведомая шестерня стоит на месте, колесо меняет направление вращения за счет вращения сателлитов, которые в движении автомобиля по идеальной прямой вращаться не должны.

попробуйте вращать одно колесо а второе пусть кто нибудь попытаеться удержать от обратного вращения, тут он либо должен не удержать, либо вы провернете двигатель.

данный тест позволит предположить о исправности механической связи цепочки Колеса-НШ-вал-ВШ-шестерни полуосей-сателлиты-ведомая шестерня-кпп-двигатель.

Если во время вращения колеса на втором нет противоположного вращения то:
1. Обрыв сателлитов, поломка диффа
2. Ведомая шестерня вращаеться,хотя должна быть остановлена цепочкой Ведущая-кпп-сцепление-двигатель

В этом случае отсутствует какая либо механическая связь, например связь двигателя и кпп посредством сцепления, либо внутренняя связь в кпп(проверить перебором всех положений)

Ну, так я и говорю, все эти манипуляции вне зависимости от результата приведут к снятию КПП. Тут другого не дано. Если колёса будут вращаться, значит дифф. целый и проблема либо в сцеплении, либо в КПП. Если не будут вращаться, дифф заклинен, в чём я сомневаюсь, т.к. при попытке буксировать или толкать авто колёса встанут клином, или одно будет крутиться в противоположную сторону. В таком случае - тоже только снятие КПП. Как ни крути - снимать КПП придётся.

[Paul]

Да, и потом, я думаю, еслиб оборвало ось сателитов, или их размололо бы, стоял бы неимоверный скрежет. Автор о хрусте и шуме не упоминал. Допускаю, конечно, что могло слизать шлицы на ШРУСе, или на полуосевой шестерне. Или оборвало внутренний ШРУС. Первый признак тогда - потёк масла в месте входа ШРУСа в коробку. В первом случае тоже коробку лучше снять, во втором обойдётся заменой ШРУСа.

[monsert]

разобрал все назад((( когда разбирал левую полуось чуть вытащил из коробки а правая снилась без особых усилий,стопорные кольца стоят,подозрительно почему так

[monsert]

если новое стопорное кольцо не держит(((есть шанс что закажу другие по приличней и заработает? или все??
шрусы брал самые простые(финансы не позволили лучшие ) снял колечки стопорные сижу смотрю вроде одно чуть тоньше и короче может брак какой((((

[Inglor]

будь добр пожалуйста, напиши номерок каталожный по внутренним шрусам, ну и еще какую информацию, название там, есть ли на Exist , Emex , Spparts
На всякий случай)

[Paul]

Посмотри внимательно, шлицы на ШРУСе и на полуосевой шестерне целы?

[monsert]

"Шрус внутренний DOMINANT OP03740431. Вот такие. Везде находит Exist , Emex , Spparts!

[monsert]

шлици в норме прям выработки нет, одевается туго резиновым молотком забивал.

[monsert]

на полуосевой шестерне тоже целы(

[monsert]

а как определить насколько шлицы целы и каков износ полуосевой шестерни???
шлицы есть вроде высокие устанавливаю шрус пробую на люфт мм 3-5 это в норме?????