Проблема с тягой Y20DTH

[quattro]

Всем привет! Пытаюсь разобраться с плохой тягой. Машину купил относительно недавно, слегка битую. Восстановил, теперь воюю с мотором. Изначально была очень слабая тяга, горела лампочка с ключиком. Почитав форум пришел к выводу что не в порядке вакуумный насос. Снял, разобрал, действительно, выработка очень большая. Заменил на рабочий. Стало намного лучше, ключик больше не загорался, но все равно машина туповата. ощущение такое, что зажигание поздновато. Вчера утром завел машину, опять загорелся ключик и тяга значительно ухудшилась. Искал подсос воздуха в вакууме, не нашел.
Вопрос №1: как проверить (отрегулировать)зажигание
Вопрос №2: может ли вытянутая цепь грм влиять на зажигание?
Вопрос№3: Я так понял что диагностика без опкома невозможна?

Буду рад любым советам, заранее спасибо

[delfin]

но все равно машина туповата. ощущение такое, что зажигание поздновато.

Если у Вас действительно двигатель Y20DTH, то слово "зажигание" забудьте - оно "из бензиновой оперы" и к нашим машинкам отношения не имеет.
У дизелей выставляется момент опережения впрыска топлива, но только на заводе или на специальном стенде, который далеко не в каждом областном центре есть. Сбивается настройка момента опережения впрыска крайне редко, и чаще всего это происходит именно в случае, когда в ТНВД лезет ковыряться
(они ещё это любят называть словом "настраивать") человек, который не разбирается в современных быстроходных дизелях с электронным управлением впрыском.

Вчера утром завел машину, опять загорелся ключик и тяга значительно ухудшилась. Искал подсос воздуха в вакууме, не нашел.

Если машинка тупит из-за того, что двигатель работает в аварийном режиме (горит "машинка с ключиком", ЭБУ не включает турбонаддув и не даёт поднять обороты выше 2500-3000/мин), дело может быть не только в качестве вакуума и подсосе воздуха.
Вопрос. Если двигатель остановить, вынять ключ, а потом запустить мотор снова - машинка с ключиком загорается сразу? Или только после того как Вы пытаетесь на ней разгоняться и обороты доходят до 2500-3000?
Если второй вариант, то, возможно, есть проблемка с электровакуумным реле управления турбиной наддува. Здесь есть соответствующие темки, как это лечить - известно.
Если же сигнальная лампа загорается сразу, желательно продиагностировать и уже тогда делать выводы. Можно ещё попробовать снять минусовую клемму с аккумулятора, дать машинке в таком виде постоять минут пять, и потом посоединить снова. И попытаться запустить двигатель, проехаться, оценить - изменилось ли поведение?

Вопрос №1: как проверить (отрегулировать)зажигание
Вопрос №2: может ли вытянутая цепь грм влиять на зажигание?
Вопрос№3: Я так понял что диагностика без опкома невозможна?

1. Вопрос некорректный. Думать в направлении ТНВД в последнюю очередь, когда точно установлено, что всё остальное в порядке.
2. Не может.
3. Кое-что можно понять и без него, но с ним жить гораздо проще. Если нет своего, можно попроситься к кому-нибудь из коллег-зафироводов из ваших мест.

[quattro]

Загорается сразу после запуска двигателя. Клемму скидывал, результат тот же. Очень не хочется обращаться в сервис, но, похоже, придется

[quattro]

Диагностика показала проблему с ДМРВ

[quattro]

Спасибо всем откликнувшимся... Проблема решена. машина поехала. И все таки цепь сильно влияет.