MyZafira.ru

Понадобилось сегодня помудрить с ОП-КОМ-ом, в результате чего выявилось несоответствие показаний датчика температуры двигателя - датчик показывает температуру завышенную почти на 10 градусов относительно реальной.
В связи с чем вопрос: насколько это критично и, соответственно - менять или забить?

Как определял?

скорее всего сравнивались показания датчика на приборку и датчика на мозги. у меня между ними тоже разница порядка 10 градусов.
не парился вообще по поводу этой разницы.

atrapin писал(а):Как определял?

Сначала, при холодном двигателе смутило то, что показывало температуру +4 градуса при -6 на улице. Потом мерил инфракрасным термометром двигатель, показания были приблизительно такими же, т.е. около +10 от реального.

Mamont_78, не могу сказать, по какому из них, но в ОП-КОМ-е явно написано "температура двигателя".

Гляну завтра на своём тракторе...

ss44ss44ss, ну вобщем на моём тракторе так: на не заведённом движке-по сканеру +2, по пирометру 0 (направлял на датчик)
После заводки движка, буквально через несколько секунд(дойти от двери до открытого капота ) на пирометре те же 0, а по сканеру +10

Значит панику я поднял зря. Ну ладно, лучше перебдеть, чем недобдеть .

ss44ss44ss писал(а):Значит панику я поднял зря.

Не зря, я вот тоже подозревал что указатель врёт, было в дороге подключив опком и увидев температуру 96-99

atrapin, паника была поднята из соображений насколько критично это влияет на работу двигателя, ибо встрять в мороз где-нибудь на трассе желания никакого нет. Теперь, если я правильно понял, помня о погрешности, можно ездить спокойно.

ss44ss44ss писал(а):, помня о погрешности, можно ездить спокойно.

Ага

atrapin писал(а):подключив опком и увидев температуру 96-99

такая же тема. когда на приборке показывает ~90 градусов, то опком 96-99.
интересно сколько там градусов градусов когда доходит до красной зоны на приборке.

Ещё немного наблюдений:
Температура на приборке


Температура на сканере


Температура ГБЦ в районе термостата

А я заметил, что если раньше на приборке при долгой езде всегда показывало около 90 градусов, то теперь больше 80-ти не поднимается. Так что, похоже, датчик придётся поменять.

ss44ss44ss, а может и термостат...

atrapin, может. Но, как показывает богатый жизненный опыт - как правило, одновременно две неисправности не появляются, и обычно причина у этих неисправностей одна.

не факт, что поможет. если ориентироваться на приборку, то стрелка отрывается от ограничителя при 72 градусах по опкому. второе положение показывает при 75 градусах. при этом термостат я меняю каждый год и дело, у меня, точно не в нем. грешил на датчик, но, судя по тому, что у atrapin'а такая же история, дело может быть и не в датчике.
а по зиме, когда наступает "минус" у меня также стрелка чуть падает, показывает примерно 84-85 градусов при нормальном движении (летом примерно 88-89). но я это отношу к не утепленному редуктору ГБО, который стоит неудачно и обдувается встречным ветром.
датчик не менял. смысла не вижу. лет 6 уже так езжу и не вижу в этом проблемы. летом в пробке бывает переваливает чуть за 90 по приборке. когда сдох вентилятор, поднимался до 100. в общем - нормально работает.

PS: приборки у дизелей и бензинок отличаются? у меня окантовки приборов другие, не как на фото. и шрифт цифр отличается.

Mamont_78 писал(а):: приборки у дизелей и бензинок отличаются

Ну конечно, это же разные движки

PS: На фото приборка дизель-дорейстал
PS2: 6 лет назад на моей стоял Z18XE и при исправном термостате (вкладыш от C20NE) температура после 1.5 км уже стояла чётко 90, что летом что зимой...

atrapin писал(а)::
6 лет назад на моей стоял Z18XE и при исправном термостате (вкладыш от C20NE) температура после 1.5 км уже стояла чётко 90, что летом что зимой...

А про это поподробней можно ?

IISergey, брал термостат 4144.92D WAHLER . притирал старой вставкой седло на корпусе и ставил эту, кстати на дизель также делал...

Слова Сергея по термостату 4144.92D WAHLER --- подтверждаю !! Работает всё отлично!!!