Не идет топливо из бака "Opel Zafira 2.0 DTL-дизель"

[cosmos_ss]

Доброго всем вечера.
Авто-Opel Zafira 2.0 DTL-дизель 2000г.

Вопрос вот в чем. При морозах запарафинился топливный фильтр, сменил фильтр, завоздушил систему. Залил в фильтр солярочки и начал прокачивать. Все что залил для прокачки вышло, а из бака топливо не шло, отсоединил шланг топливозабора и ради уверенности подул в него расчитывая услышать бульканье, результат-ноль при том что датчик топлива показывает 1/4 бака .
Сначала начал грешить на то что датчик врет, залил 5 литров и результат тот же, ни какого булькания, одно шипение и все.
Что это может быть? Отвалившийся шланг от штуцера верхней крышки бака или 5 литров ему маловато для раскочегарки?

Спасибо!

[DJo]

5 литров должно хватить!
Другое дело, что мог запарафиниться всас/топливопровод от бака до фильтра.
Прокачку возможно сделать только в достаточно теплых условиях, т.е. надо, чтобы парафин растворился. Заливка в "запарафиненую" соляру всяких антигелей не поможет .
Прокачивают этот тракт с помощью "лягушки" (ну или хоршая дыхалка нужна ) и куска подходящего прозрачного шланга. Шланг одеваем на штуцер (тот, который к фильтру от бака), подсоединяем "лягушку" и отсасываем воздух из тракта. Как пошла соляра - штуцер на место (если соляра не пошла - ищи шели/трещины в тракте). Далее - в фильтр чистой соляры "с горкой". В тракт фильтр-ТНВД тоже (с помощью большого шприца). Фильтр закрываем и заводим (бывает очень долго и при помощи галстука или "быстрого старта").

[cosmos_ss]

У нас уже 3 дня держится +3, думаю при такой погоде парафин должен был оттаять.

Для прокачки использовал "модернизированный" дедовский насос .

Сегодня залил для верности еще 5 литров-результат тот же. При прокачке соляра не идет.
Осмотрел топливопроводы по днищу, вроде все норм. Придется снимать бак и смореть

[DJo]

завоздушил систему. Залил в фильтр солярочки и начал прокачивать. Все что залил для прокачки вышло, а из бака топливо не шло,

Так, начнем сначала.
Каким способом умудрился завоздушить систему? Как эту прокачку делал? Движок завел на том,что было в фильтре? Как определил, что из бака не идет?
Поподробней плз.
Прокачивал тракт бак-фильтр в какую сторону? Если в сторону бака, то само-собой тракт завоздушил, теперь долго придется обратно воздух тянуть . В таком случае (раз уж все завоздушено) надо помошника - он качает насосом воздух в топливопровод (в сторону бака), ты слушаешь внимательно где шипит/булькает.

ЗЫ: Я при одной из замен фильтра применял способ заводки движка не подсоединяя штуцер забора из бака, а вместо него плотно вставил в посадочное место прозрачный шланг (от капельницы), второй конец которого опустил в 2 литровую бутылку с солярой (поставил ее выше уровня фильтра, подотпустил винт крышки фильтра, создал давление в бутылке и когда соляра прошла через шланг и стала сочиться из-под крышки фильтра - затянул ее). Таким способом избавился от завоздушивания.
Кроме того, при работе движка "из бутылки", соляра уходящая по обратке в бак, немного подогреет ту, что есть в баке.

[cosmos_ss]

Отвечаю по пунктам:
Завоздушил систему когда менял топливный фильтр.
Залил в фильтр солярочки и начал заводить-в итоге схватывало-схватывало и потухло совсем.
Решил попробовать прокачать "полностью". Отсоединить подаюший шланг(на насос) от фильтра, вставить вместо него туда свой дедовский вакуумный насос и качать до тех пор пока из выпускного отверстия в насосе не польется горючка, тем самым прокачав топливо из бака и далее через весь фильтр убив при этом двух зайцев, качал-качал-один воздух. Остоединил от фильтра топливный шланг(от бака) и подув в него не услышал(помощник) пузырей, что странно, ведь погруженный в топливо шланг должен был побурлить. Потянул на себя-тоже ноль эмоций-не льется горючка и все...

ЗЫ: Я при одной из замен фильтра применял способ заводки движка не подсоединяя штуцер забора из бака, а вместо него плотно вставил в посадочное место прозрачный шланг (от капельницы), второй конец которого опустил в 2 литровую бутылку с солярой (поставил ее выше уровня фильтра, подотпустил винт крышки фильтра, создал давление в бутылке и когда соляра прошла через шланг и стала сочиться из-под крышки фильтра - затянул ее). Таким способом избавился от завоздушивания.
Кроме того, при работе движка "из бутылки", соляра уходящая по обратке в бак, немного подогреет ту, что есть в баке.

Сегодня так же завели
Бутылка закончилась очень быстро.
Но все равно придется бак откручивать, грешу на заборный шланг в самом баке, либо отвалился либо где-то просвистывает.

[ost]

Но все равно придется бак откручивать, грешу на заборный шланг в самом баке, либо отвалился либо где-то просвистывает.

Похоже запарафинился забор соляры, а может и трубка. Ну да, разбирать, греть, прочищать.

[DJo]

Сегодня так же завели

Значит ТНВД не завоздушен - следовательно исключаем его из проблемм.

Похоже запарафинился забор соляры, а может и трубка. Ну да, разбирать, греть, прочищать.

Очень похоже на то!
Как вариант (безразборочный) - греть феном топливопроводы. Но с топливозаборником такой вариант не прокатит . Можно, конечно погреть сам бак, но это очень долго (открытый огонь не применять ).
Так-что скорее всего - снятие бака .

[ost]

Можно, конечно погреть сам бак, но это очень долго (открытый огонь не применять ).

Есть вариант горячей соляры туда влить. Нагреть можно в ванне с кипятком.

[DJo]

Есть вариант горячей соляры туда влить. Нагреть можно в ванне с кипятком.

Все гениальное - просто!

[ost]

cosmos_ss
Кстати, ты когда из бутылки движок запитал не пробовал перекинуть обратку на трубку по которой забор идёт?
Как вариант горячая соляра с обратки может её прочистить.

[DJo]

перекинуть обратку на трубку по которой забор идёт?
Как вариант горячая соляра с обратки может её прочистить.

Думаю - проблеммный вариант
- трубки обратки вроде как не рассчитаны на большое давление и при запарафинивании тракта/забора в баке их порвать наверное могет (не знаю давление в обратке ).

[ost]

не рассчитаны на большое давление и при запарафинивании тракта/забора в баке их порвать наверное могет

Стрёмность есть. Но соединять обратку с трубкой надо резиновым шлангом. Если что -- порвётся шланг.

[DJo]

соединять обратку с трубкой надо резиновым шлангом. Если что -- порвётся шланг.

Так трубки обратки итак резиновые!!!

[ost]

Так трубки обратки итак резиновые!!!

Под днищем стальные. У меня так было. Резина только в моторном отсеке и перед заходом в бак.

На самом деле вариантов много как прокачать горячей солярой. И лучше, ты прав, не с обратки, а из бидона.

[cosmos_ss]

Разобрал таки бак, сетка на заборе была запарафинена, прочистил, продул. Заодно увидел что соляра как-то медленно заполняет стакан через единственное отверстие. Для верности проковырял другое маленькое на противоположной стороне. Заполняться стала гораздо быстрее. Все везде протер от грязи и вставил на место. Тепрь все булькает и тянется без пузырей.

Кстати, ты когда из бутылки движок запитал не пробовал перекинуть обратку на трубку по которой забор идёт?
Как вариант горячая соляра с обратки может её прочистить.

Нет не пробовал, как-то недодумался я до этого

В зафире большим минусом является то, что на топливопровод нет ни какой помпы или на худой конец "груши",как на некоторых моделях, без всякого гемора подкачал бы и без разъединения шлангов начал бы заводить. А так мучайся с бутылками и пр.

Пока прокачаешь одно и начнешь перетыкать шланги все резко завоздушивается и солярка успевает чуть стечь обратно в бак по шлангу, в итоге в системе опять воздух и опять качай и качай...
Завтра буду опять пробовать...

[DJo]

Разобрал таки бак, сетка на заборе была запарафинена, прочистил, продул.

Для верности проковырял другое маленькое на противоположной стороне.

А вот отверстия ковырять - ни к чему . Лучше заборник в бензине несколько раз промыть!

В зафире большим минусом является то, что на топливопровод нет ни какой помпы или на худой конец "груши",как на некоторых моделях, без всякого гемора подкачал бы и без разъединения шлангов начал бы заводить.

Так народ ставит сам! И шланги прозрачные добавляет (чтоб подсосы воздуха наблюдать) - у белорусов на http://forum.opelclub-by.com/index.php?showforum=34 такие варианты есть.

Пока прокачаешь одно и начнешь перетыкать шланги все резко завоздушивается и солярка успевает чуть стечь обратно в бак по шлангу, в итоге в системе опять воздух и опять качай и качай...

Ну, не знаю... У меня ни разу не завоздушилась при замене фильтра (5 раз менял) . Заводится после сборки секунд через 1 - 15 (в зависимости от Твоздуха). Перед установкой штуцеров на место пробовал заливать в них соляру шприцом - вмещалось кубиков по 20.

Завтра буду опять пробовать...

Удачного пуска !

[cosmos_ss]

Завелся сегодня

Чтобы не закачать опять воздух в систему сооброзил такую систему:
На работе нашел тройник, в один конец вставил клапан.
В разрез топливного шланга вставил тройник клапаном в сторону бака, другим концом в шланг, кот. на фильтр и третьим концом на бутылку.
Предварительно ес-но прокачал из бака соляры, далее ее держал клапан чтоб назад не пошла.
Ослабил гайки на форсунках и стал прокачивать сдавливая бутылку, когда из под гаек появлялась соляра закручивал. Таким образом избавился от воздуха, она завелась. Из бутылки все топливо ушло и ее нефигово сплющило, далее пошел забор из бака(открылся клапан). Хорошенько прогрев заглушил, по быстрому снял бутылку и заткнул тройник. Теперь заводится с "полпинка" и нормально работает.

Всем спасибо за советы

[ost]

еперь заводится с "полпинка" и нормально работает.

Поздравляю.

[Sergeyih17]

[DJo]

Завелся сегодня