Передние амортизаторы

[Халит]

вырежу на фиг из резины кольцо и под верхнюю чашку. Чего вселенскую проблему городить из этого казуса.

Докладываю. Разум и расчет взял верх!!!
Поменял я стойки (конечно сам). Ставил оригинал, который шел на машине по приходу (там маркировка MG и NG были). Пришли со всеми болтами и гайками (даже с тонкой и высокой гайками на шток). Зазор почти выбрался. Думаю, демпфер "устаканится" и станет норма.
По цене Боже-автоматик и оригинал отличаются в тысячу рэ... не существенная разница. Машина реально стала выше и теперь стоит горизонтально. Как-то на дороге из под впереди идущего грузовика 5-ти литровый балон нарисовался, .... так и остался за машиной. Я его не задел. Учитывайте, что под средним и задним рядом балоны под кожухами.
Вобщем, полет нормальный. Рычаги (в сборе) буду менять через неделю-две.
До кучи сделал юбочную покраску и лобовое стекло заменил (всеж 10 лет и 234 тысячи пробега). Отполирую и фото выложу.
Вот как-то так.

[Yura123]

а аммортизаторы Excel-G kayaba 334844 OPEL кто-то ставил? Сейчас у меня стоят monro reflex, но слижком мягкий передок и при ямках, даже не больших, они не держат. Хочется что-то по-крепче.

[BigVik]

а аммортизаторы Excel-G kayaba 334844 OPEL кто-то ставил? Сейчас у меня стоят monro reflex, но слижком мягкий передок и при ямках, даже не больших, они не держат. Хочется что-то по-крепче.

Я ставил раньше - нормально было, но последние передние аморты на Зафиру Б стучали сновья и были сразу заменены, до сих пор лежат в гараже с пробегом около тысячи.

[Yura123]

а аммортизаторы Excel-G kayaba 334844 OPEL кто-то ставил? Сейчас у меня стоят monro reflex, но слижком мягкий передок и при ямках, даже не больших, они не держат. Хочется что-то по-крепче.

по той же цене предложили аммортизаторы sachs и уверяют, что они лучше. Это так или все же kayaba предпочтительнее?

[fedigo]

а аммортизаторы Excel-G kayaba 334844 OPEL кто-то ставил? ...

В октябре 2010 поставил KYB 334844, 334845 (брал у "официального дистрибъютера" - у нас это "Реактор"). Аморты были по-жестче, чем родные, на дороге вели себя отлично (пока были новые). Весной (через 4 тык) правый поменял по гарантии - совсем никакой стал, хотя и не тек.
С тех пор проехал около 30 тык. По ощущениям - уже подустали, хочу поменять оба.

[CaptainJack_BY]

Весной (через 4 тык) правый поменял по гарантии - совсем никакой стал, хотя и не тек.
С тех пор проехал около 30 тык. По ощущениям - уже подустали, хочу поменять оба.

Я весь в предчувствии слов-проклёнов...
P.S. Очень важно выбрать ту серию амортизаторов, из линейки выпускаемых, которая оптимально подходит для условий эксплуатации и настройки подвески, в частности клиренса! Чтобы работа штока была в той границе, которую предполагал ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ! Тут продавец-консультант должен быть грамотным! Очень!
А то некоторые покупают обычные на спортивную подвеску, или потом переводят в спорт, без замены амортов... Или завышают пружинами, чтобы на рыбалку без проблем ездить, вот и пробивает амортизатор часто на больших ямах, соответственно он быстро выходит из строя.
Если что, я не причем! За что купил, за то продал! (безнавара)

[Yura123]

Так на Zafira A что ближе к оригиналу Kayaba или Sachs

[BigVik]

Так на Zafira A что ближе к оригиналу Kayaba или Sachs

Сакс и есть оригинал.

[CaptainJack_BY]

Докучи...
Существует такое понятие, как процент брака. Раньше у Каябы он был 5 %. Сейчас они усилили "контроль ОТК" , уменьшив его до 3 %. Ведь узел (амортизатор) не такой уж и простой, это вам не шаровая, и не тяга какая-нибудь... Зазоры, допуски-посадки должны быть минимальны! Даже условно взяв в качестве аналога ЦПГ и КШМ, плунжерные пары, по мне так амортизатор, для идеально долгой работы, очень сложен в изготовлении.
Недавно на станцию приехал Митсубиси 87 или 89 г.в. Стояли еще родные амортизаторы Каяба с зеленой наклейкой. И вполне еще держали!
P.S. И не забываем прокачивать амортизаторы перед установкой

[rulik2304]

Народ, покурил я эту тему и ни хрена не понял.В октябре менял передние стойки.Брал Монро. При откручивании старых,верхняя шайба стояла мёртво.Поставил новые,зазор между стаканом и шайбой примерно сантим. Вырезал из плотной резины кольца,толщиной 2 см ,поставил между стаканом и шайбой.Зазор ушол. Новые пружины не стали.При повороте руля и при езде били внутри стакана ( тоже Монро)так, что остались метки от витков. Месяца три ездил на старых пружинах. В один прекрасный день при выезде с парковки,услышал выстрел. Заглянул под капот,обломало резьбу на правой стойке. Да,при езде через лежачего мента,слышались не громкие,глухие удары,когда колёса шли вниз. Заехал на диагностику. Подвеска в отличном состоянии,что очень порадовало. Купил ещё одну стойку,зараза не дешёвая.Одна больше 50$. Стал размышлять.Подумал что демпфер просел,а значит кольцо,которое я ставил под шайбу,нужно поставить снизу. Так и сделал. Не успел проехать и 5 метров,Как услыхал уже знакомый выстрел. В итоге резьба обломалась уже на левой стойке. Кстати с зазором между стаканом и шайбой,ездить невозможно. Гремит как ржавое ведро. Не спасают ни демпфер ни резиновые капельки на шайбе. Что не так? Больше ста баксов на помойку. Опорные не менял,в хорошем состоянии. Ставил их по вмятине от пружины. Тоесть неправильно поставить не мог. SOS.

[BigVik]

Зазор сверху между стаканом и шайбой должен быть! На новых непросевших опорах он меньше, на просевших больше. Как раз таким образом и видно проседание опоры, а если снять опору и вертеть ее в руках, то она будет как новая. Зачем ставить снизу какие-то резинки, если там опора? Просела - меняй. Если пружины по размерам одинаковые, то бить она не должна. Насколько помню у пружины есть верх и низ, наверно перевернул. Я было дело переставлял так, потому что стучало. Еще помню, что правильно поставить там покумекать надо. Также при установке новых стоек надо ставить новые отбойники и чехлы амортов, они как правило идут для замены стоек.
Монро никогда не брал, так как по ним начитался давно плохих отзывов, а хороших с тех пор не было. Пружины правда брал, но назад. Берите Boge или Sachs, что и есть оригинал. 280359, 280360 - это саксы на перед. Хотя не думаю, что дело в стойках.

[rulik2304]

[quote="BigVik"]Зазор сверху между стаканом и шайбой должен быть! На моих старых ни какого зазора небыло. Всё работало. А с зазором всё гремело если пружины по размерам одинаковые, то бить она не должна. По размеру (высота) проверить не мог потому как старые просели.А диаметр и смещение центра совпадали со старыми.Насколько помню у пружины есть верх и низ сам понял о чём написал? Как можно в наших пружинах поменять низ с верхом? и чехлы амортов,что за чехлы? Хотя что бы это не было,на слом резьбы этотне повлияет.

[atrapin]

1. Пружины на Ашке симметричные, верх, низ одинаков
2. Никаких резинок под шайбой не нужны и быть не должно

[BigVik]

1. Пружины на Ашке симметричные, верх, низ одинаков
2. Никаких резинок под шайбой не нужны и быть не должно

Я сразу написал, что неуверен по этому поводу. Столько опелей было (Астры F, G, H, Зафиры А, В, Инсигния) - мог и перепутать, кроме Астры F везде подвеску снимал. Возможно на Бэшке Зафире, но где-то точно переворачивал пружины.

[atrapin]

BigVik, да, на Бешке верх, низ есть...

[rulik2304]

1. Пружины на Ашке симметричные, верх, низ одинаков

НЕ ОДИНАКОВ! Во всяком случае у меня. Низ шире. К тому же на новых пружинах стрелкой указан верх.

[rulik2304]

1.
2. Никаких резинок под шайбой не нужны и быть не должно

Серёга, я понимаю что не должно. Но как тогда убрать зазор почти в сантим? Только прокладкой. К тому же,как я понимаю,если эту прокладку положить сверху (под шайбу),тогда шайба может не совпасть своей выштамповкой с отверстием в стакане.

[atrapin]

НЕ ОДИНАКОВ! Во всяком случае у меня.

Фото давай, интересно глянуть на такое...

[atrapin]

Но как тогда убрать зазор почти в сантим?

Его не надо убирать, так и должно быть, хочется колхозить, я отговаривать не буду.

[rulik2304]

НЕ ОДИНАКОВ! Во всяком случае у меня.

Фото давай, интересно глянуть на такое...

Я их сдал назад в магазин.А у старых немного коны обломаны.