MyZafira.ru

Сегодня возился с кулисой- сменил старую чашку на белую..Сидит хорошо, но...возврат на середину(для 3-4 передачи) тяжеловато. По старой видно износа, но при голоде возможно отремонтировать бандажем, штоб стянулось крепче(позволяет и ребристая поверхность). Резинки оставил старые- они по размеру толще чем в рем.комплекте. Та, под фиксатором не понравилась из- за размера(еле держится под фиксатором над чашкой,см.фотки выше). И ещё- по фотке виден фиксирующий от проворачивания штифт на оригинале. На рем. компл.- не имеется. Полинился- не примастерил.

http://content32-foto.inbox.lv/albums/m ... .sized.jpg
http://content32-foto.inbox.lv/albums/m ... .sized.jpg
http://content32-foto.inbox.lv/albums/m ... .sized.jpg

Понял- я тама даже не обращал внимания- перевернул, вставил детальку и обратно всё. Может поспешил, собрав кулису с вместе с тросами- пока неитралка самостоятельно незанимается . Придётся разобрать ещё- убедиться в 4ем дело? B системе у коробки?? 19.08.2016. Продолжение:...разбирать ленился- решил бризнуть на "вертолёт" у коробки(F23) c CX80(с посредством удлинительной трубочки). Прошло более три дня и "неитралка" возобновилась!!

В лом читать всю тему, мне нужно поменять ремкомплект кулисы( вкладыш и втулка) в салоне F23.
Всю нужно снимать кулису ? Если да, то подскажите, обшивку вокруг нее снимать ? и как?

kudan02 писал(а):Всю нужно снимать кулису ?

Я снимал всю.

kudan02 писал(а):подскажите, обшивку вокруг нее снимать ? и как?

Снимать! Как снимать

Поменял сегодня комплект .... вот этот поставил , будет прочней и смазка нужная у продавца.
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.p ... 59&start=0
Всю обшивку разбирал. В принципе ничего сложного , есть пару ньюансов.
Теже провода прикуривателя не забыть при установке обратной. Головка ешная нужна на 8 , чтобы кулису открутить.

kudan02 писал(а):Поменял сегодня комплект .... вот этот поставил , будет прочней и смазка нужная у продавца.
http://baraholka.onliner.by/viewtopic.p ... 59&start=0
Всю обшивку разбирал. В принципе ничего сложного , есть пару ньюансов.
Теже провода прикуривателя не забыть при установке обратной. Головка ешная нужна на 8 , чтобы кулису открутить.

Решил сегодня спуститься на паркинг и поставить ремкомплект по-быстрому. Видел отчёт, как это легко делает. Но не учёл, что отчёт был от человека с Вектрой, кажется. Да, обломался, ибо под рукой нужной отвёрки не оказалось, чтобы центральный тоннель снять((

DJo писал(а):

kudan02 писал(а):Всю нужно снимать кулису ?

Я снимал всю.

kudan02 писал(а):подскажите, обшивку вокруг нее снимать ? и как?

Снимать! Как снимать

Зачем снимать всю кулису? Там даже тросики можно не отсоединять. Просто ручку вытаскиваешь из нижнего паза, предварительно вытащив фиксирующую скобу, выстегнув из пазов верхнее прижимное кольцо, вытащив палец и разъединив соединение ручки и колена. Вот то, что на А-шках, в отличие от других, нужно снимать центральный тоннель — это подстава.

Syretskikh писал(а):Зачем снимать всю кулису? Там даже тросики можно не отсоединять.

Сделаешь так, можешь рассчитывать на Нобелевскую премию

atrapin писал(а):

Syretskikh писал(а):Зачем снимать всю кулису? Там даже тросики можно не отсоединять.

Сделаешь так, можешь рассчитывать на Нобелевскую премию

Отдай её человеку, написавшему этот отчёт — https://www.drive2.com/l/7741696/

atrapin писал(а):

Syretskikh писал(а):Зачем снимать всю кулису? Там даже тросики можно не отсоединять.

Сделаешь так, можешь рассчитывать на Нобелевскую премию

Даже если отстегнуть тросики, регулировка после этого занимает минимум времени. Про это тоже написано в этом вашем интернете.

Syretskikh писал(а):Про это тоже написано в этом вашем интернете.

А сам то откуда будешь? С какой галактики?

atrapin писал(а):

Syretskikh писал(а):Про это тоже написано в этом вашем интернете.

А сам то откуда будешь? С какой галактики?

Да с той же самой. Так что по вопросу отстёгивания тросиков? Вот человек сделал, ничего потом не регулировал. На сколько я понял из материала, изложенного в различных отчётах, регулировка, в случае отстёгивая тросов, заключается в следующем — ставишь ручку, фиксируешь её скобой (задвигаешь её до упора), далее пристёгиваешь тросики. И то, делать это необходимо лишь в случае, когда снимается вся кулиса с корпусом. Но ведь её можно и не снимать. Правда тогда, в случае с Зафирой А, нужно снимать пластик центрального тоннеля.

Вот я хочу понять, где я не прав, что меня за премией послали. Я не отрицаю того, что где-то могу пороть чушь. Нужно понять, где именно.

Не помню , чтобы в мануале была про регулировку. Это скорей пробы людей , я тоже фигней как-то этой пострадал.
Скоба эта нужна , чтобы просто зафксить яблоко в неподвижном состоянии перед фиксацией тросов ... Кстати намного удобней это яблоко фиксить затупленным на конце гвоздем.
Пока не поменяешь втулки и не вычистишь избиратель скоростей, эти регулировки тросов - так , временное явление. Да еще и в ту же F23 нужно лить ориг. масло красного цвета GM 93165290 это тот же кастрол bot 402. Спец. пакет присадок не антизадирного , а противоизносного свойства..

Syretskikh писал(а):

atrapin писал(а):

Syretskikh писал(а):Про это тоже написано в этом вашем интернете.

А сам то откуда будешь? С какой галактики?

Да с той же самой. Так что по вопросу отстёгивания тросиков? Вот человек сделал, ничего потом не регулировал. На сколько я понял из материала, изложенного в различных отчётах, регулировка, в случае отстёгивая тросов, заключается в следующем — ставишь ручку, фиксируешь её скобой (задвигаешь её до упора), далее пристёгиваешь тросики. И то, делать это необходимо лишь в случае, когда снимается вся кулиса с корпусом. Но ведь её можно и не снимать. Правда тогда, в случае с Зафирой А, нужно снимать пластик центрального тоннеля.

Вот я хочу понять, где я не прав, что меня за премией послали. Я не отрицаю того, что где-то могу пороть чушь. Нужно понять, где именно.

Поставил таки ремкомплект. Как и ожидалось, самое сложное — это съём и установка обратно центрального тоннеля. В остальном всё просто. Ну ещё, конечно, нужно попыхтеть, пытаясь вставить обратно в паз ручку КПП. По итогу, пропал люфт и передачи наконец-то стали включаться нормально. Старая втулка под шар была изношено очень сильно. Смазки практически не было.

Добрый вечер, форумчане.
При регулировки привода переключения передач (коробка F17) не утапливается стопорный штифт. Он вообще не нажимается ни на миллиметр, даже когда крутишь вал. Подскажите, в какую сторону нужно проворачивать вал селектора?
И может этот штифт заржаветь, привариться?