Про двигатель они погорячились, если компрессия в норме, это не его вина
начинаем сначала:
P3350 Адаптация газовоздушной смеси: выход за пределы диапазона 1 (меньше минимума)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси
т.е. эта ошибка вызвана одной и той же неисправностью. Расход топлива, кстати, изменился после появления этих ошибок?
Вобщем симптомы в точности как были у меня, мне пришлось поменять дмрв и насос, все прошло. Но если они у тебя в норме, хотя на дмрв не уверен, сколько по времени ты катался на другом дмрв? надо как минимум денек поиспытывать потом сбрасывать ошибки, ЕСМу надо приспособится к датчику с новыми параметрами. После смены дмрв у меня машина вела себя так же как и со старым, только после того как я покаталяся на ней и после ночи с утра ее завел, все изменилось кардинально, я не услышал никаких дерганий и троения вообще, и после сброса ошибок по сей день они не появлялись.
Почему не просил диагностов замерить расход воздуха через дмрв на максимальных оборотах? Делается так - двигатель прогревается, подключается комп, на монитор выводятся параметры дмрв (график с ежесеундным онлайн обновлением). Давится тапка в пол до отсечки, и по максимальному пику определяется расход воздуха, если он меньше 90, то датчик на свалку (на нормальном дмрв 120).
Если и это не поможет, то остается искать подсос поздуха между дмрв и заслонкой, на рабочем авто брызгая очистителем карбюратора по всей системе впуска. если начинает в какой то момент глохнуть авто там и дырка.
Ну и последнее - первая лямбда, она тоже влияет на качество смеси, неплохо было бы попросить у когонить на покататься, т.к. оригинал сразу покупать дело недешевое.
Желаю удачи вылечить машинку!
). Сейчас предлагают поменять дроссельную заслонку (регулировка хх - завальцована).....
