Надежность МТА

[EVO]

На светофорах, в пробках включаете Нетралку?

Это лишний предрассудок, дающий дополнительный износ:
-механизмам привода передач вкл. вилку;
-жиже и резинкам гидравлики изи;
-щёткам моторчика привода сцепы, если после N ногу снимать.

[dr_dom]

На одном братском форуме наткнулся на пост "Мануал по использованию Easytronic'a" http://astraclub.ru/threads/80976-%D0%9 ... ost4329748
Так там первым пунктом идет включение Нетрали при длительной остановке.

[EVO]

Выжимной подшипник всегда переживал корзину сцепления и феродо-накладку к моменту замены, это не ВАЗ, а Опель. За уши притянуто астра-автором. Если поищите в форуме темы, где упоминаются 190-210 тыс км от покупки к моменту замены диска, то окажется, что:

-в нейтраль вообще не ставили, т.к. пересели с древней АКПП;

-без нужды (заметного изменения ползания) не адаптировали, т.к. и дилер не знал до 2010-2011 гг о некоей регулярной адаптации, наполняющей денежкой его кассу.

Так что незачёт автору самопальной инструкции. Он мог написать и про 7000 км на моторное масло, и про регулировку ручника на станции дилера каждые 5000 км (а что, та же адаптация, вид сбоку). Я тоже могу написать. И Вы можете

[hohlogryz]

dr_dom, иногда включаю нейтралку и то только по рекомендации форумчан

[KatrAn_31]

Нейтралку включаем только при остановках свыше 1 минуты (нога устает тормоз держать), остановки до 1 минуты (светофор или кого нибудь высадить (подобрать)) на нейтралку не ставим.

[dr_dom]

Я тоже могу написать. И Вы можете

EVO, я пока написать никакой мануал не могу. Мой опыт использования робота - 30км Но с большим удовольствием бы почитал мануал под вашей редакцией!
Хочется как и другие проехать без ремонта до 200т.км По этой причине и хочу вникнуть в нюанс. А выходит что все нюансы в том, чем меньше дергаешь ручку - тем лучше.
Ну если не полный мануал, то хоть вопросы. Оставлять на скорости можно, как на МТ? Или только N и ручник?

[Храмцов]

Оставлять на скорости можно

На стоянку? Можно, даже рекомендуется, чтобы колодки от ручника не примерзли, например

[ХИМИК]

Опять поехали............

[Храмцов]

Инструкция разрешает оставлять автомобиль на стоянке лишь на ручнике, переведя селектор в «N». Но будьте готовы к тому, что однажды при попытке тронуться с места примерзшие колодки сорвутся с накладок. Нарушить инструкцию можно, но — с оглядкой! Глушим мотор (нога на тормозе !), когда рычаг в положении «1» или «R» (куда желаете НЕ покатиться ?) , не обращая внимания на моргающий символ «!» тормозной системы.

[EVO]

В фирменной опелевской инструкции нейтраль при остановке на значительное время рекомендуется именно в целях безопасности для бампера впереди стоящего авто (устала нога, задремал, блондинка решила поменять туфли и т.д.)

Но будьте готовы к тому, что однажды при попытке тронуться с места примерзшие колодки сорвутся с накладок.

Особенно это характерно для Астр питерской сборки. Если вы уехали в отпуск - ни в коем случае на ручнике не оставляйте, ни при какой погоде, колодки могут приржаветь и при попытке их раскачать - тупо сорвать верхний слой чугуна с диска. Оставляйте на передаче.
Утром нажатая педаль при пуске стартером позволяет Изе корректно выйти в нейтраль.

Иными словами - если затор на дороге своей глухотой располагает к дрёме - ставьте N и чуть подтягивайте ручник. Если же пробки небольшие, то едем так: в пункте А зажигание вкл, N => А, едем до пункта Б, зажигание выкл. И т.д.

[dr_dom]

Эти рассуждения меня больше чем устраивают!
На МТ, заводил\глушил - всегда с выжитыми 2мя педалями, тормоз и сцепление (привычка). Оставлял машину только на скорости. Ручником пользовался во время прогрева, в пробках и если парковка на сильном уклоне (вместе со скоростью). Так что робот буду юзать также, за минусом педали сцепления)).

[Bill]

Опять поехали............

Уж сколько раз твердили миру.....
Как ездил на мт, так ездий на мта, то есть когда ставил на нейтралку, так и ставь, когда держал на сцеплении, так и держи на тормозе и не парься!
После зимней мойки всегда оставляю на скорости и всё "ОК". Ребята, не мешайте машине работать и не забивайте свою голову разной ерундой!

[dr_dom]

Как ездил на мт, так ездий на мта, то есть когда ставил на нейтралку, так и ставь, когда держал на сцеплении, так и держи на тормозе и не парься!

На светофорах и в столичных пробках на нетралку переходил частотно, на сцеплении почти не держал (я про мт)...

[EVO]

Уж сколько раз твердили миру.....

Тем не менее, отличились же астраводы - "чуть притормозил - в нейтраль, а то выжимному кирдык, адаптируй каждые 10 тыс, и всё равно на 101-ой тыс кирдык твоей коробке, замена сцепы".
Осталось ручку обмотать защитным целлофанчиком и поставить Изю в гараж, и раз в 3 мес приходить и менять жижу, чтоб прозрачной слезой была

[dr_dom]

Пока привыкаю к МТА, но один момент мне не нравится. При повторном движении джойстик к себе (влево) переключается с А на М. Какой вообще в этом смысл, есть же вариант вверх и вниз, с переключением в М? Может можно в мозгах как-то отключить М, и оставить "всегда" А при движении джойстика к себе (влево)? Или это полезно, а я не догоняю для чего?

[Храмцов]

переключается с А на М

удобно с М переходить на А одним движением ждойстика

[dr_dom]

удобно с М переходить на А одним движением ждойстика

Это сарказм?
Удобно было бы если там всегда было только А! А то на светофоре, задумаешься, дернишь ручку когда А уже есть, и на тебе М, и поехал на первой!

[Храмцов]

Это сарказм?

Нисколько.
Еду на А по трассе. Впереди небольшой подъем и фура плетется. Перехожу на М, включаю Спорт, переключаю на М4, обгоняю, выключаю Спорт, перехожу на А

[dr_dom]

Храмцов, а что дает Спорт на М?
Зачем переходить на М, если можно сделать ручкой вниз и сразу попасть на М4 с А5?