Надежность МТА

[EVO]

А зачем делать ручкой вниз. Забудьте про режим М вообще. Изитроник при резком смелом нажатии на газ умеет и на 2 передачи вниз уходить, быстрее гонщика (поэтому на ламборджинях и прочих макларенах по пол-мульта USD роботы). А с нажатым спортом - тем более обгонит всех, кого нужно, просто громче всё это будет происходить.

[dr_dom]

Ну весь разговор начался с того, что (ИМХО) режим М не нужен по соседству с А при движении ручки Влево (к себе). Ну я просто поинтересовался, можно ли его там отключить... Лично я несколько раз переходил на М после светофора, т.к. по "глупости" дергал ручку при режиме А, и дальше на первой...

[EVO]

дергал ручку при режиме А, и дальше на первой...

Ручка дёргается за поездку 1 раз, после пуска двигателя. И так до выключения зажигания в месте назначения.

[DmD]

У нас в одном месте подъем затяжной есть, с камерой. Так там весь поток ровненько 60-70 идет. Так там изитроник в середине горки норовит пятую подкинуть, не вытягивает, ставит опять четвертую. Может 2-3 раза так сделать. В конце горки поворот, поток замедляется - там он третью подключает. Так я когда он первый раз 4-ю включит делаю "пальчиком влево", на М - так до конца горки и едем не дергаясь. А после поворота опять "пальчиком влево" и едем до перекрестка на 4-й. Да и на трассе на подъемах иногда пользуюсь. Когда глазами вижу, что подъем сейчас кончится, а по оборотам чувствую, что вот-вот начнет передачу ниже включать.

[dr_dom]

У нас в одном месте подъем затяжной есть...

Обосновано!

[Зафироман]

При должном обслуживании MTA - надежная коробка. Про должное имею в виду, что желательно каждый год менять тормозную жидкость, которая используется для гидравлики в MTA и производить адаптацию точки касания, проверять толщину слоя на сцеплении. Все это делается через Opcom либо Tech. По рекомендациям можно менять DOT-4 и каждые два года, но за два года жидкость меняет свои физические свойства из-за скачков температуры и становится гелеобразной (такое случилось у меня), что может вывести из строя MTA.

[ИГОРЬ NK]

На 190ткм замена сцепления и щеток

[kvad]

незнал куда запулить...вот доказательство того, что не надо в нейтраль на перекрестках переводить

на 0:49 - 0:50 секунде скорость авто показывает 97-98 км. как так? он ведь стоит...

[EVO]

Доказывать, что гидроэлектрический сложный агрегат прослужит вдвое дольше, если его дёргать вдвое-втрое реже, роликами на Ютубе - это излишество

[EVO]

А я не про привод сцепления толкую - а про лишние движения привода вилки. Клапанов, концевых выключателей, лишнего загрязнения жижи и проч... Не зря в той же инструкции упоминаются только длительные остановки. И то это написано про безопасность стояния с ногой на педали.

[kvad]

возился сегодня с машиной, за одно и посмотрел опкомом выше выложенные параметры.
https://goo.gl/photos/m9z6Dgq8zUiR4TpRA
у меня так же)) ну это и ожидаемо...
Вопрос в другом: у меня цифры 15 в нейтрале, 13.2 при выжатом сцеплении.
У автора же ролик 17.2 - 16.3.

А не говорит ли это о том что моему сцеплению уже кирдык? Какие допуски есть у этих параметров?

[Stesha]

раньше считали что зависит....и приговорили мне так лет 5 назад сцепление - ничего тьфу тьфу тьфу - пока катается. и по теме считаю что робот просто бережет сцепление - больше 100 тысяч уже - для меня это просто фантастика.

[vladimir-sto]

Вопрос в другом: у меня цифры 15 в нейтрале, 13.2 при выжатом сцеплении.

У меня сцепа накрылась когда меньшая цифра была около 11 - 11,2 пробег 108 000.

[о.Александр]

Заметил тоже такую вещь- при остановке N и нажатый тормоз дают только N на приборке и робот не щупает точку касания с определённой периодичностью. В коробке же A1 так и остаётся. И только при отпускании тормоза скидывает на N.
Пробовал много раз.

[mlashko]

Пробег 150, при адаптации доходит до 9. Сцепа не менялась, пока не буксует

[dr_dom]

А как влияет использование зимнего режима на надежность и живучесть коробки\сцепы?