MyZafira.ru

Alevs писал(а):Ледяных!!!

С аквапланированием ЕСП тоже лихо справляется.

Kinst писал(а):С аквапланированием ЕСП тоже лихо справляется.

Ну и замечательно! Я же разве против? Если, моё мнение прочитать полностью, не только про "у кого где дача" это вроде понятно... не?
Тем не менее с аквапланированием я точно руками вместе с Dunlop sport 9000 справляюсь. Это тоже правда. Но, ещё раз! При всём моём опыте... лучше бы она - ESP была, но специально переделывать не стану. А вот на что машину менять????
На самом деле, есть больше желания купить здесь дачу, ездить на Зафире, ничем не выделяться.... чем постоянно в Москве пытаться "соответствовать"

Вчера испытал оказывается а понять не мог в чём дело,днём чуток подтаяло а вечером мороз одарил а я через одну деревушку ехал,на основных дорогах посыпали соли а я поехал нечего не подозревая по дороге где за день машин 3 проедут ,на коньках кататься можно было, и дорога в горку шла ,наткнулся на такую хорошую горку метров 80 ,даю на газ и уже по середине машину будто гасят и все встает ,минут 20 мучился .Естественным способом промочил одну полосу чуток и выскочил .Вчера все думал ,что это было и шас почитал и понял на душе спокойней стало ))

Lyuboy01 писал(а):Вчера испытал оказывается а понять не мог в чём дело

Alevs писал(а):Нужно просто перед использованием, управлением достаточно сложной техникой - просто прочитать Инструкцию, потом её изучить, потом понять, и пользоваться всеми преимуществами!

Хотя, наверное я не прав. Все эти автоматические системы сделаны как раз для "блондинок". Просто чтобы не убились. Не смогли уехать - звоните, вызывайте эвакуаторов, вертолеты....

Систему ЭКУ можно рассматривать как расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС). Многие узлы объединены с системой АБС, но вдобавок ЭКУ требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, следящие за реальным поворотом автомобиля. При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система применяет торможение одного (или нескольких) из колёс машины для того, чтобы предотвратить начинающийся занос.

Срабатывает ESC в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Путём притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. Она вступает в работу, когда на большой скорости при прохождении поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESC в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот. Одновременно с притормаживанием колес ESC снижает обороты двигателя.

Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESC активизирует тормоз переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESC самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу. Время реакции ESC — 20 миллисекунд. Работает система на любых скоростях и в любых режимах движения.

Данная система пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна компенсировать ошибки водителя, нейтрализуя и исключая занос, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако её возможности ограничены: если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.

Хрен его знает,Ху из Ху .Но у меня на теперешнем авто стоит ЕСР(или как там по инглиш).На скользкой дороге начинает моргать,Но,есть кнопка Принудительного включения и тогда мой Кребус превращается в трактор .Но надо знать границы применения и умение пользоваться
1.Натяг!
2.Раскачка!
И да пребудет с нами...Ум!

Всем привет.
Просматривал я тут как раз как устанавливается ESP, а тут тема как раз поднялась на подумать, а нужны ли эти вложения.
Взял машинку на долго, поэтому брал посвежее год назад (2013, 6т.км).
Вторую зиму на ней, на второй машине тоже нет ESP, но там есть ТС(Противобукс).
И мне в Зафире именно противобукса очень не хватает.
Иногда и летом срывает в букс колесо, очень не приятные ощущения
Поэтому вопрос к знатокам, если поставить базовый модуль esp(HВ) - противобукс там уже будет?
Или нет смысла экономить на модуле?
В табличке _https://www.drive2.ru/l/9929578/ не нашел понимания

mega писал(а):именно противобукса очень не хватает

Очень странно .... просто на педальку нужно научиться нажимать
Главное свойство ЕСП - не дать водителю увести машину в занос в повороте если скользко и если сам он не умеет.

У меня на машине нет ЕСП. Честно говоря, весьма не хватает.
Может я плохой водитель -я не знаю.
А может у меня резина фиговая (Нокиан Нордман 4, все шипы на месте).
Но больше машину без ЕСП брать не буду.
Как какой то зимний выезд за город - так сразу какие то виляния начинаются и пот градом.
Это при том, что я осторожный водитель и скорость зимой держу невысокую.

P/S еще такие наблюдения - как приходит зима и гололед - оживает данная тема.
Значит все верно - ЕСП это уже почти что необходимость при поездках в сложных зимних условиях как в городе так и за городом. За городом - особенно!
По этой причине на дальняки зимой вообще не суюсь, потому что знаю себя и свою машину.

Кстати, есть что добавить.
6 числа ездили в Тихвин. По дороге туда, было одно интересное место. Спуск вниз по малопроезжаемой улочке. Дорога... ну многие знают, когда по рыхлому снегу ехать, образуется колея. А каждый при этом едет своим путем, кто-то выезжает из двора... В общем сплошная пересеченная местность. И уклон такой приличный. Вниз то на передаче и тормозах спустились. Да, ещё ни капли песка нет. Этакий танкодром при -30.
Обратно навигатор повел через неё же. Подъем градусов так 40-50. Длина метров 100. Не разогнаться из-за кучи следов колёс.(колея). Гладкий лёд. Не шиповка. Не отключаемая ЕСП. Машина спокойно, без сработки антибукса на приличной динамике преодолела подъем.
Возможно, на руку сыграл мороз. При 0 -5 могли быть проблемы.

Призрак писал(а):Подъем градусов так 40-50

Давайте не будем в альпинистский форум превращаться, ну и в жидкостях тоже не следует проценты спирта с градусами фаренгейта путать
Ибо? "Наваду Шаш" ни с чем не перепутаешь ))) даже Stroh 80... фигня)))
А про градусы уклона здесь хотя бы посмотрите https://yandex.ru/images/search?text=ГР ... source=wiz

Ну ладно, застращал))) Суть всем понятна.

Призрак писал(а):Ну ладно, застращал)))

Да уж тебя застращаешь! Ты, вон по аватарке судя на "полосатом" рулишь
Я когда-то и на таких катался, раньше еще е ёжиках - помощником правда только... потом и И и им подобные... только ремонтировал, не водил

Не, пока Ема. Осваиваем аналог 760го. Полосатиков у нас на линии нет))

Maximo писал(а):Погасит занос/снос в зачатке.

Снос ESP не ловит, только занос.

По теме: без ESP жить можно, но нужно аккуратнее, внимательнее.
Меня пару раз за время эксплуатации спасало от дтп, но в обоих случаях была чисто моя ошибка - большая чем можно скорость и слишком резкое перестроение без острой необходимости.

Nik-koloss, небольшие сносы ESP не отрабатывает, это да. Но когда реально морду начинает нести наружу в повороте, то она срабатывает как надо. Сам люблю по зиме поэкспериментировать такими маневрами в безопасных местах. Хотя стоит отметить, что управляемость у Зафиры очень надёжная, и даже на скользких покрытиях, чтобы сорвать её в снос-занос, надо очень постараться.

Добрый день!
Кто-нибудь устанавливал систему ESP на зафирку(именно зафиру, а не астру).
Интересует где устанавливается датчик курсовой устойчивости.

Gamen писал(а):Интересует где устанавливается датчик курсовой устойчивости.

http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php? ... %D0%B0+ESP

Люди, а как узнать есть в моей машине ESP и антибукс или нет? Куда глядеть надо?

Viper писал(а): Куда глядеть надо?

На блок АБС и если есть такие трубки то и ЕСП есть