Повышенный мгновенный расход, перегревается выхлопная.

[Lunaxod]

Всем привет.

Вчера столкнулся с проблемой после прогрева резко увеличился расход.

Дизель 1,9 DTH

На ХХ стало выдавать 3.8 - 4.2 л/ч.

При движении больше 20 в том режиме, где до этого было около 5 л/100км.

Из выхлопной заметил белый дым и глушитель потрескивал, явно перегретый.

Считал ошибки педалями:
0070 74
2108 70
0500 7E
0500 7F
2139 7F
1813 71
0500 71
1613 00

Насколько я вижу все ошибки по разным датчикам.

Ничего не понимаю куда копать, к кому обращаться.

Буду признателен, если кто-то посоветует специалиста по нашей машинке в Одессе.

[gennadiy2501]

Я в дизелях не силён.
Но если ошибки ещё не расшифровали , то сюда
http://www.autopro.spb.ru/dtc.afp?dtcco ... &dtcblock=

По специалистам в аших краях может atrapin что посоветует
http://www.myzafira.ru/forum/memberlist ... ile&u=2538

[atrapin]

gennadiy2501, я тут
Lunaxod, набери 0979667057, побалакаем

[gennadiy2501]

gennadiy2501, я тут ...

А я и не сомневался ...

[stankaa]

Ну так, в порядке бреда... Может запустился прожиг сажевого фильтра?
Ошибки активные?

[Lunaxod]

stankaa,

Может запустился прожиг сажевого фильтра?

Как раз atrapin посоветовал на это проверить. Видимо буду с сажевиком прощаться.

Ошибки активные?

Не совсем понимаю как проверить. В принципе OP-COM есть. Но ошибки снимал через финт с педалями.

Также из наблюдений по БК2, который через зажатие Settings доступен напряжение у меня 12,6-12,9 плавает, так что есть подозрения на генератор, но не знаю может ли оно давать все остальные симптомы.

[stankaa]

Собственно, при чтении ошибок op-com статус ошибки (активная или нет) отображается. Активная ошибка - значение соответствующего параметра вне нормы. Не активная - значение было вне нормы, сейчас - в норме... Или действительно, провал по питанию произошёл и датчики глюканули. Вам бы по трассе проехать километров 30 для успешного прожига сажевого фильтра. Ну и ошибки скинуть.

[DeadMeat]

Совершенно согласен насчет прожига.
Многие о нем не знают что он имеет места быть, и ничего не сигнализирует о начале прожига, кроме повышенного расхода и изменению звука двигателя. С сажевиком не всегда надо прощаться когда он прожигаеться, это нормальное явление. Вам бы и вправду прокатиться по трассе и дать ему закончить цикл прожига, он раз в 800 - 1000 км запускаеться это нормально. (через op-com тоже можно принудительно запустить регенерацию фильтра)
Показания топлива на момент прожига у меня совершенно идентичные, только белый дым не валит, но это скорее у кого как. С сажевиками не рекомендуеться ездить на низких оборотах. КПП автомат в этом плане молодец, завышает немного обороты, не очень приятно но полезно для фильтра.
По генератору да, очень низкое зарядное напряжение надо смотреть генератор, или щетки\токосемники износились (у меня на вояджере именно токосъемники съело а щетки хорошие были), или диодный мост кончился. Можно так же проверить массу двигателя может окислилась, или подгнила, попробуйте провода прикуривателя синуть с минуса аккумулятора на корпус двигателя, если заряд по показаниям поднимиться скорее всего минус плохой от генератора.

[Lunaxod]

В общем с генератором все было в порядке. Но регенерация таки запускалась, каждый раз как только прогревался двигатель и при этом как раз таки и проседало сильно напряжение. Вырезали сажевый фильтр, отшили и сразу чип-тюнинг, пока проблема не возвращалась, но только сегодня забрал, так что буду смотреть дальше.