MyZafira.ru

После ночи авто не завелся, акум сел. Снял, поставил на зарядку. Вечером поставил поехал, машина обороты не развивает, на панели машинка с ключиком при нажатии на тапку загорается и сама потом гаснет. Куча ошибок 6800; 11014; 10508; 170000; 17012. Даже чек по катализатору вылезал, но его нет, обманки тоже нет, думаю что прошита на Евро2. Лямбду Вторую отключал ничего не меняется. Датчик расхода воздуха поменял, наружной температуры (ну тот что после фильтра) тоже, при отключении первой лямбды пишет, что потеряла её, обрыв, ну и ошибка само собой. На стоячей при перегазовке больше 5000 не даёт, отсекает. Движок Z18XER. Где чего ещё искать?!

Начни с проводов в гофре под капотом(укус куницы),ну и задний блок предохранителей осмотри на предмет заливания водой

KDG1977 писал(а):акум сел

А аккумулятор сел по причине старости или что то его посадило?

Аккум просто так не сядет.Заряди его нормально, поставь и подцепи мультиметр в режиме амперметра последовательно.Смотри на токи потребления.Сначала он около 300мА(мозги подцепл.и тест машину).Затем пр закр дверях и без радара и регика около 30 60 мА.Если много больше-начинай вытаскивать по одному предохранители.Достал 1-не изменилось ничего, вставил обратно. И так по кругу.Определишь пред, смотри что защищает и от сюда и "пляши".В электрике всего 2 неисправности.Есть контакт, где его быть не должно и наоборот.Удачи.
PS,у меня МКПП по изику не белмеса.

Да, и OP-COMом не помешает глянуть.

Акум годовалый, оп-ком имеется. Вечером попробую ток посмотреть, да косу от датчика звякну, смотреть смотрел на вид нормальная, может и правда где обрыв. По оп- кому, что смотреть, функции менять и коробку адаптировать я освоил. Ошибки на блоках?

KDG1977 писал(а):Акум годовалый

Это НЕ НОРМАЛЬНО что он сдох! Ищите что его посадило.
По опкому: стираете все ошибки и опять заводите и смотрите какие свежие ошибки появились. От этого и плясать.

KDG1977 писал(а):на вид нормальная

Машина какого года? С виду проводка может и нормальная,но внутри изоляции может быть уже и труха в виде окислов! Каждый провод с пристрастием, прямо между пальцев тянем и если утолщение под изоляцией, то там бяка! Дергайте без сожаления, там обрыв 100%!

2008 год, пробег 220т. Хотя по оп-кому на сотню больше показывает, х.з.))

320 тыс км и 2008 год как бы намекают, что с проводкой гарантированно могут быть траблы!

Глянь напругу на АКБ:на клеммах, потом + акум. и - корпус авто и сравни.При заводке как проседает.Может у акум банка сдохла.

Акум опять на зарядке, косу разобрал прозвонил от разъема и общупал, целая (, проверка по току переносится на завтра. Может кто-нибудь сказать каково сопротивление датчика входящего воздуха, есть два и оба показывают по разному- родной 8,3кОм, что по замене Эра так 11,6кОм. Какая-то большая разница?! И как датчик абсолютного давления проверить, не подключая? Померил сопротивление на контактах датчика на старом на крайний 234 Ом, крайний с центральным 118 Ом. На новом на крайних 4,5 кОм с центром не звонится.

Такое множество ошибок одновременно, как правило, имеет общую причину. Начните с аккумулятора - если на разряженном аккумуляторе меньше 12 вольт, то можете смело идти в магазин за новым.

ss44ss44ss писал(а):Такое множество ошибок одновременно, как правило, имеет общую причину. Начните с аккумулятора - если на разряженном аккумуляторе меньше 12 вольт, то можете смело идти в магазин за новым.

Наверное ошибся, акум не смертельно до 10 вольт посадить разок ( но не замораживать).И не оставлять надолго уставшим.Заряди и оставь без клем на сутки и глянь напругупо клемам.Ток утечки не меряли?Пляши от печки.Удачи.Если победишь,отпишись,уже интересно стало.В чем беда.

веерский писал(а):

ss44ss44ss писал(а): Наверное ошибся, акум не смертельно до 10 вольт посадить разок

Свинцовые аккумуляторы имеют свойство "восстановления", т.е. после полного разряда и отключения нагрузки нормальный аккумулятор восстановит напряжение до 12 вольт. Если этого не произошло, то, в зависимости от остаточного напряжения можно приблизительно оценить состояние аккумулятора, учитывая условие 2 вольта на одну банку. Т.е. если останочное напряжение 10 вольт, значит одна банка мёртвая и аккумулятор лучше заменить.

Могу поспорить. С 10в. до 12в. у разряженного акума никак не поднимется.Чудес не бывает,к сожалению.Надо плотность мерять по банкам .

веерский писал(а):Чудес не бывает,к сожалению.

Вот именно. Спорить с Вами не буду, но, если интересно, возьмите новый аккумулятор, разрядите его и посмотрите, какие будут показания напряжения.

В общем, акум отдал на тренировку, своим Рассветом не потянул 75амперный, недозаряд был, плотность 1,19. Завтра с заберу, продолжу эпопею.

KDG1977 писал(а):И как датчик абсолютного давления проверить, не подключая?

не подключая не подскажу, а на авто ОПКомом легко. Движок только выбери в ОПКоме Z16XER и возможно AstraH. Увидишь датчик в работе, на не заведенной 100 кПа, на холостых прогретой ~31 кПа. То что мозги видят, то и опком покажет. Тут график запуск холодного движка.

KDG1977 писал(а):В общем, акум отдал на тренировку, своим Рассветом не потянул 75амперный, недозаряд был, плотность 1,19. Завтра с заберу, продолжу эпопею.

Как то больше суток на даче заряжал от блока питания телевизора ВЛ-100. Там напряжение было максимально 13 вольт. Зарядился и завелся. Плотность тогда не мерял, не чем было. Это я к тому, что зарядка вроде как ни причем.

Акум нормально, утечки нет, ток покоя 0,14а. Датчик абсолютного давления (спасибо gcs) проверил, работает. Ошибки потёр, осталась Р1895-08, переодически выскакивает u000970, 170000 и 10508. Не могу залезть в в ABS/TC/ESP ECU блок там три висит.