и снова про "дизельный" звук движка

[StudentGS]

Не могу точно сказать. Но факт на лицо. Машина стояла 2 недели в гараже.

[StudentGS]

Может у меня и не было проблемы с шестернями а только с маслом, пробег то не большой.
А сколько должно быть масла в стакане фильтре когда двигатель заглушен?

[сдю]

Сейчас уже можно, опираясь на базу полученных в коллективных поисках форумчан знаний, утверждать, что причина грохота шестерен при пуске это либо недержание масла в полостях шестерен на заглушенном двигателе, либо не корректная работа внутреннего фиксатора шестерни (рано срабатывает на разблокирование). В пользу последнего тот факт, что новые шестерни какое-то время после замены (примерно полгода) не гремят, при отсутствии какого-либо воздействия на систему подачи масла, в том числе и на старом масле. В пользу первого тот факт, что гремящие при запуске шестерни не гремят при повторном запуске через короткое время после остановки двигателя, пока масло еще не стекло. Качество масла, его вязкостные характеристики и степень отработанности может влиять на способность удерживаться в полостях шестерни

[StudentGS]

Насколько я понял у нас нет гидриков. Если бы они были то замена грязного масла помогает 80%. А если шестерни стучат то замена масла не поможет, это уже выход их из строя. У меня перестало стучать не меняя масло как я уже писал приехав из отпуска завел и тишина.
Также если бы масло стекало из всех систем, то тогда бы уровень на щупе был бы большим.
И еще залив новое масло уровень сейчас чуть выше середины. Может как то тоже влияет.

Вопрос сколько масла должно быть в стакане фильтра когда движок остывший и долго стоял?

[сдю]

Не держится там масло, если длительный простой - стекает через щели в дренажном клапане (так задумано создавшим его инженером), а если удалить этот клапан и наглухо заткнуть пробкой, то все равно стекает через выпускное отверстие, что на дне стакана по центру, в магистраль подачи масла к выходным отверстиям, которые находятся ниже, чем стакан фильтра.

[StudentGS]

Моргания лампы прекратилось когда начал дожидаться накачки бензонасоса.

[StudentGS]

Ну вот я уже езжу вторую неделю, при запуска тишина. Уровень масла на месте, на пару миллиметров ниже отметки максимум. Лампа не моргает.

[mr.anderson]

у меня наоборот- если колюч на старт и завести мотор, то лампа мигнет на секунду, а если включить зажигание, подождать, пока погаснут лампы, и потом завести мотор, то лампа горит дольше на пару секунд

[StudentGS]

Не могу точно сказать почему так. Моя проблема была в том что ни всегда дожидался пока бензонасос перестанет качать. Теперь всегда жду и лампа сразу гаснет по всеми другими и не моргает.

[mr.anderson]

Фильтр был чуть порван.

может в фильтре дело?
какой стоял и какой поставили?

[StudentGS]

Не исключено. Стоял корейский от Шевроле Круза, они подходят. Сейчас стоит оригинал. До этого тоже корейский стоял. А однажды я поставил манн фильтр, так он весь разорван был.

[StudentGS]

И ещё когда фильтр ставил пошевелил клапан в стакане, хотел снять почистить но он там плотно сидел, сделал вывод что он не отломан и работает исправно.

[mr.anderson]

оригинал

можете номер и производителя указать, тоже попробую

[KatrAn_31]

может в фильтре дело?
какой стоял и какой поставили?

Не исключено. Стоял корейский от Шевроле Круза, они подходят.

Сейчас тоже стоит корейский DAEWOO, брали по артикулу GM 55594651, пришел DAEWOO:

"Пятой точкой" ощущается, что не так работает машинка, после заводки двигателя масленка гаснет через пол секунды-секунду после того как гаснут все значки на приборке. На две-три "нормальные" заводки одна с дизелением пару секунд. Через пару тысяч поставим оригинал под тем же номером GM 55594651:

или ОЕМ:
.
В следующий раз попробуем аля-оригинал HENGST FILTER E611HD256, если будет дешевле оригинала.

[StudentGS]

может в фильтре дело?
какой стоял и какой поставили?

Не исключено. Стоял корейский от Шевроле Круза, они подходят.

Сейчас тоже стоит корейский DAEWOO, брали по артикулу GM 55594651, пришел DAEWOO:

У. Пня стоял корейский с рисунком листочка сакуры. Вот он не сильно но порвался.
"Пятой точкой" ощущается, что не так работает машинка, после заводки двигателя масленка гаснет через пол секунды-секунду после того как гаснут все значки на приборке. На две-три "нормальные" заводки одна с дизелением пару секунд. Через пару тысяч поставим оригинал под тем же номером GM 55594651:

или ОЕМ:
.
Сейчас такой стоит.стоил 392 руб. Дизеление прошло.
Думаю не стоит экспериментировать больше.
Насчёт лампы давления масла при запуске горят 3 масленка, чек, и машинка с ключиком. Через пару секунд все гаснут и больше не появляются.

[Ринат77]

Сейчас тоже стоит корейский DAEWOO, брали по артикулу GM 55594651, пришел DAEWOO:
Изображение

Ставил такой - отзыв негативный, масленка гасла долго, и при замене всегда весь перекрученный был

[Alexander72]

KatrAn_31, согласен насчёт DAEWOO. Не так работает двигатель, как с Кольбеншмидтом.

[kss74]

Здравствуйте.
Несколько раз обнаружил OP-COMом неактивную ошибку Р0011-61. "Дизеление" только при запуске двигателя 1-2 с. Провалов в тяге нет. И вообще я думал что с движком все в порядке. Но сегодня обнаружил...
Подключил OP-COM, завел движок и стал наблюдать за углами распредвалов.
На холодном были 120/-100. Вроде как норма. При прогреве постепенно изменились на 140/-120. Пробовал газовать, трогаться на ручнике (вроде как нагружать движок) углы оставались прежними (плавали около значений 140/-120 на пару градусов). Задумался. Полдня читал форумы. И вроде как получается , что фазорегулировка у меня не работает. Хотя повторюсь, на мой взгляд двигатель работает вполне удовлетворительно, разве что при трогании довольно заметная вибрация.
Просьба объясните какими должны быть углы РВ, как они должны меняться от нагрузки или оборотов. Если у кого есть выложите графики из OP-COMа или видео. Заранее спасибо.

[gennadiy2501]

[сдю]

Здравствуйте.
Несколько раз обнаружил OP-COMом неактивную ошибку Р0011-61

Проверь контакты в разъёме подключения электромагнитного клапана впускной шестерни. Значения углов 140/-120 - это отсутствие регулирования фаз газораспределения, подвижные части шестерен уперты в ограничители поворота. Если мозг регистрирует проблему регулировки хотябы по одному из распредов, то отключает регулирование по обоим.