Ошибки 3608 и 13604 помогите

[haifisch]

Привет всем, только вчера стал владельцем Зафиры Б 2008 г. По педалям дает ошибку 3608 (Цепь нагрева датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 2) и 13604 (Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2). Когда проверял в ДЭКС там по прибору (не Tech) тоже выдало ошибку по лямбде.
Подскажите, что это означает?

[waro]

Ошибки по одному и тому же датчику после катализатора который, может на машине удаляли катализатор и не поставили обманку ? Ну или просто проблема именно с самим лямбда-зондом?

[haifisch]

waro
Вряд ли что-то удаляли,прежний хозяин сказал бы. Интересует насколько это критично? Может это влиять на расход топлива например?

[waro]

Что-то мне подсказывает что конечно должно влиять, если не ошибаюсь, на основе показателей этого датчика происходит корректировка подачи топлива в двигатель. И почему прошлый хозяин должен был сказать что удалил катализатор ? Замена на новый, удовольствие не дешевое, поэтому если катализатор забился, проще его удалить и поставить обманку...Еще дешевле, просто удалить и не ставить обманку. В тисе есть процедура проверки по этим ошибкам, возможно стоит проверить сам разъем лямды, продуть и подключить, ошибка сразу не пропадет, надо будет скидывать опкомом или течем. Может кто-то еще в тему зайдут, дадут дельный совет, надо подождать.

[Rafinad]

Я бы сперва провода посмотрел, на предмет повреждений

[krenkel]

2 датчик не влияет на корректировку ,как правило. Он нужен для контроля первой лямбды. Вернее для контроля правильности ее работы, а так же для контроля сдохшести каталика.
Как правило, с такой ошибкой можно кататься, но лампочка раздражает.
А вот проверить провода точно стоит. Очень часто они просто перебиваются или попросту рвуться.
Делов не несколько минут на яме. Начните с этого пункта

[haifisch]

Спасибо за совет ,только сам не полезу,не знаю где смотреть.
Поеду масло менять на сервис попрошу посмотреть.

[valobasoff]

На самом деле второй датчик участвует в коррекции смесеобразования например есть такие калибровки как "норма выхлопа при работе катализатора в режиме ЧН" Отвечает за данный контроль именно ДК2. При отклонении от этой нормы в данной режимной точке система попытается забеднить (обогатить) смесь. Если это получится, будет выведен средний коэф. коррекции который пропишется в ОЗУ, если не получится в теч. ряда циклов - пропишется одна из ошибок по работе ката, ДК-регулированию и система свалится в аварию.
haifisch могу прошить ЭБУ до E2, и ДК2 не будет больше беспокоить и машинка лучше поедет...

[haifisch]

valobasoff
То же самое и по-русски можно? ))
Вчера клубень mr.I обнулил мне ошибки,посмотрю что дальше будет. Насколько я понял, если больше не появится,значит все ОК.

[valobasoff]

ну если в прошлый раз ошибки сбрасывались, то они и в этот раз вылезут, гасить ошибки не устранив причину бессмысленно, а если в прошлые 2 раза их читали без последующего удаления тогда может и проблемы как таковой и не было.

[haifisch]

Я только купил машинку , и они уже были,пред.хозяин их я так понял не видел. Так что если появятся , то буду репу чесать что делать.

[amiron72]

что было с датчиком?у меня точно такая же проблема,так же 2 ошибки выдает

[Romanian]

у меня (педальным способом) выдает только одну 13602 (P0136)
в яму залез, провода потрогал, разъем отключил/подключил - не знаю, поможет ли...
пока ошибка осталась


valobasoff, а прошить op-com-ом можно на евро2? Ты чем прошиваешь?

[граф]

Мне тоже предлагают прошить до евро-2.А что изменится и чем будет лучше???

[valobasoff]

valobasoff, а прошить op-com-ом можно на евро2? Ты чем прошиваешь?

Нужно переписать калибровки ЭБУ, опком этого не умеет. Я пользуюсь опенпорт+комбилодырь с модулем сименсов. Очень небюджетно получается для собственного пользования((
граф, когда я писал прошить до евро2, я не имел ввиду условно "простое отключение 2ой лямбды" имелись ввиду изменённые калибровки с "отключенным" ДК2(датчик кислорода). Если требуется только "оживить" машинку то лучше использовать "тюнинг" калибровки Е4, без опускания до Е2. Е2 только если необходимо удаление катализатора и\или отключение ДК2.

[angorda]

Подниму тему!

Висят обе ошибки, расход 18.9 л. на 100 км.
Судя по разговору лямбду менять не бюджетно?
В Питере прошить кто может и сколько стоит?

В выхи на даче посмотрю проводку, если не она, датчик менять?

Спасибо!

[Валерiy]

Неделю назад загорелся Check, просмотр ошибки педальным способом показал ошибку 013604, а сегодня добавилась ещё одна ошибка 03608. Снял защиту из под двигателя, чтоб посмотреть на вторую лямбду и обнаружил, что гофра на приёмной трубе отошла от фланца. Так же не должно быть? Выпускная труба не сечёт. Если скинуть клемму с АКБ и через время подключить, Check не горит, но ошибка 013604 показывается педальным способом. Расход топлива по городу 10,8 с кондиционером. Может эти ошибки из-за отошедшей (или оторвавшейся) гофры на приёмной трубе (вторая лямбда вкручена сразу после этой гофры). Что делать: покупать новую приёмную трубу или можно отремонтировать существующую.[img][IMG]http://ib3.keep4u.ru/s/2013/07/15/6b/6b20fcea098c063c5f2545737a1ad8d9.jpg[/img][/img],[img][IMG]http://ib3.keep4u.ru/s/2013/07/15/04/04327733062351d6abb7663f4e41b27b.jpg[/img][/img]

[gennadiy2501]

Посмотрите здесь http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=96933
или здесь http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=61&t=15097

[AndruXa]

В Питере прошить

занимался waleko, Валера.

[Валерiy]

Сегодня переварили новую гофру на приёмную трубу. Есть фотографии, но не знаю как их правильно выложить, чтобы они показывались вслед за текстом. Через фотохостинг keep4u.ru надо каждый раз нажимть на эл адрес фото и постоянно вылазит реклама, что очень неудобно. Когда снимал приёмную трубу, очень намучился с тем местом, где хомут к резонатору. Обстукивал соединение молотком, грел газом, раздвигал отвёрткой в местах пропила на резонаторе, пытался прокрутить трубным ключом, прыскал ВДэшкой. Соединение стояло как вкопанное и совсем не поддавалось разъединению. Хотел уже попробовать просверлить отверстие и выбивать через него штырём как писали на каком-то Зафировском форуме. Но потом в голову пришла мысль снять трубу с помощью хомута. Приобретал пару Волговских хомутов для фиксации трубы при вварке гофры, но ими так и не воспользовался. Одеваем хомут от ГАЗа (55мм) на нашу приёмную трубу и хорошо затягиваем обе гайки. Затем молотком обстукиваем хомут по кругу.[img][IMG]http://ib3.keep4u.ru/s/2013/08/05/a3/a32c430be021ca28eccff051b1ef6eaf.jpg[/img][/img] Удобнее, если резонатор снять с двух крайних резинок на которых он подвешен. Труба постепенно выходит из зацепления. Получилось очень легко и нехлопотно, а главное никаких отверстий в трубе делать не надо. Всё оказалось очень просто.
Когда ставил трубу на своё место обшкурил сопрягаемые части и обработал маслом поверхности. На моё удивление труба в трубу села как по маслу, без каких либо усилий.
Check перестал светиться на приборной панели, но педальным способом всё равно показывает две этих ошибки. Их наверное можно снять только прибором
[img]e48dff5434655c5dce16b60f04c1a239[/img]
[img]781f093b59bd2304cbd5879ef6588c01[/img]
[img]831a5d4da5944fd781dad738d7b2283d[/img]
[img9a29ba8284a6086df71605dc994d7665][/img]