MyZafira.ru

mrShnaps писал(а):Да, товарищи по несчастью. А есть у этого изделия (главный цилиндр) номер?

Нету номера. Идет в сборе с блоком. Решение по бюджету уже есть, купить отдельно со сломанного блока или восстановить свой.

А кто-нибудь снимал его? Интересует процесс снять-поставить.

vladimir-sto писал(а):А кто-нибудь снимал его? Интересует процесс снять-поставить.

Снимается двумя способами:
1. Немного как говорится не по технике, но за 5 минут. Стягиваем трубку подходящую сверху к цилиндру и с колечком трубку идущую на выжимной. Откручиваем два болта крепления цилиндра к самому блоку и вынимаем цилиндр, он должен снятся с так называемого "шарика". Кстати если открутить два болта крепления цилиндра сначала не стягивая трубки и потянуть цилиндр можно проверить пропускает он или нет, потечет жижа, я когда снимал свой так и было, она просто полилась.
2. Способ, снять весь блок изитроника вместе с цилиндром, а уже потом открутить два болта и снять сам цилиндр.

Если ставить обратно, то понадобится компрессор, чтобы надеть цилиндр обратно на "шарик". При этой операции обязательно покрутить болтик выключения сцепления в блоке изитроника под пластиковой крышкой, для того чтобы "шарик" поставить в нижнее положение.

Вот фото того так называемого "шарика" на конце


Скинуть надо шланги 5 и 7

можно отослать свой блок easytronic через fed-ex на ремонт. контора: http://www.ecutesting.com/auto_transmis ... _ecu_.html . Они занимаются ремонтом, дают гарантию. Стоимость пересылки от них в одну сторону 50 фунтов, от нас скорее всего столько же. стоимость ремонта у них 145 фунтов. Туда - обратно около 15 тр с ремонтом. свзязаться можно напрямую, на сайте есть контакты. Есть на русском ебее и на не русском ebay, в поиске писать Vauxhall gearbox clutch actuator или Vauxhall Zafira B Easytronic Clutch/Gearbox Actuator. Продавец на ибеях называется ecu-testing-ltd.

И зачем, если есть ремонт в РФ ?
Еще вот

Затем что на http://www.alexre.ru/?item=2opel "Ремонт главного цилиндра сцепления Easytronic 8 000руб." Хотя бы из-за этого. И, про гарантию ни слова, про пересылку тоже. А ecu-testing гарантию дает, Life warranty, и ремонт всего блока полностью за 8 500 руб. пересылка конечно дорого. Но весь узел будет сделан за 15 тр. Но + "Ремонт блока изитроник снять-установить-прокачать-адаптировать 5000 руб" - не такая уже и разница.

А теперь посчитайте сколько будет стоить воспользоваться гарантией? Или в случае гарантии доставка туда-обратно за счет ремонтника?
Так что, извините, но это плохой вариант.
Кроме того в случае отправки вы почему-то забываете, что ремонтер не будет в эту сумму выполнять ""Ремонт блока изитроник снять-установить-прокачать-адаптировать 5000 руб", так зачем вы ее считаете?

Снять - прокачать - 5000 р? не стоит оно того. Тем более только для ремонта только главного цилиндра. Каждый кулик свое болото хвалит. А вы пробовали этот вариант? Извините, это хороший вариант.

Согласен. Свое ИМХО я высказал

Доброго времени суток форумчане Откликнитесь на мою просьбу, нужен тот самый цилиндр сцепления,
может кто нибудь подскажет или ктото этим занимается и продаст мне его?

Ремонтировать ГЦС имеет смысл ТОЛЬКО с заменой штока. Он не зря покрыт ТВЕРДЫМ анодом. Все полировки нацарапанного штока это полумеры, поскольку при этом полностью уничтожается покрытие. Технология замены давно опробована и прекрасно работает.

А откуда брать этот запасной шток?

Этого рассказать не могу, информация коммерческая. Кроме того нужно менять и манжеты, они тоже царапаются.

Ну напустили тумана! Я так понимаю что штоки не растут на деревьях в одному вам известном месте, а кто то их делает или продает? А ежели так дайте информацию хоть в личку хоть так. А то вроде посылку принесли, а отдавать не хотите)) ссылаясь на какую-то тайну. Тем более можно не писать конкретные данные, а хотя бы описать технологию так сказать.

Дело в том что именно я их и ремонтирую. И чтобы успешно это делать достаточно много потратил времени и финансов, а вы хотите получить это на -халяву. Потрудитесь как я, а потом и раздавайте за бесплатно результаты своей работы

Вот это уже что то конкретное)) Если позволите я конкретизирую: вы владеете технологией которая позволяет, с ваших слов, получить цилиндр с новым, а не востановленым штоком? Как вы это делаете это батенька ваше дело. А мне по крайней мере еще 2,5 года, думать об этом рано т.к. машина на гарантии, мой интерес чисто академический. Если нужда возникнет тогда и буду разбираться)

Если вовремя не продадите машину, то возникнет обязательно. Вообще-то я так понимаю что в GM целая служба занимается ресурсом автомобиля: Чтобы авто не дай Бог не набегало более чем гарантия плюс еще немножко;) Так что и выход из строя цилиндра, и щетки , и подшипники - это все звенья одной запрограммированной маркетинговой цепочки.... и не только в блоке Изитроника... и коробка например. По моей статистике все это бегает в среднем 80-100 т.км.... а потом все сразу...или почти сразу...

на мой век хватит, слава Богу))

Myshyak писал(а):Дело в том что именно я их и ремонтирую. И чтобы успешно это делать достаточно много потратил времени и финансов, а вы хотите получить это на -халяву. Потрудитесь как я, а потом и раздавайте за бесплатно результаты своей работы

Пароли, явки, расценки на данный вид работ. Условия, гарантия.
Что-то у меня редко, но бывает что вроде включится первая или вторая передача, а газ не прибавляется и машина не едет. В пробках бывает дергаться начинает, со стуком трогаться с места.

TimonS писал(а):Что-то у меня редко, но бывает что вроде включится первая или вторая передача, а газ не прибавляется и машина не едет. В пробках бывает дергаться начинает, со стуком трогаться с места.

Замена щеток на акураторе цилиндра сцепления и замена тормозухи с прокачкой поможет.
Врят ли это задиры на штоке главного выжимногою