MyZafira.ru

Вроде да, когда-то игрался с программатором, но это снимать, разбирать..... Я сейчас через розетку читаю, но оборудование неподъемное для "свою машину делать".

bombeer, 160 т.км а сцепление ранее менялось? как бы точка касания в районе 14 если сцепа еще родная, странное значение.

ev1999 писал(а):точка касания в районе 14 если сцепа еще родная, странное значение.

Вот и я думаю... Но я машину взял с пробегом 80тык. Что там менялось - не знаю. Я сцепу не менял.

bombeer, у меня 148 т.км. Сцепа не меняна, касание 8,2 мм. Можно сказать на пределе. В районе 14 было где то в инете это на новой сцепе. так что либо гцс дурит, но более вероятно все же сцепа. Но это опять же мое мнение. Посмотрите опкомом проскальзывание при трогании и движении, сравнением оборотов на двигателе и на коробке по моему так.

Задняя включается с ударом - это недожатое сцепление, обычно из-за ГЦС (при этом он необязательно течет наружу, перетоки внутри происходят через клапан или вокруг нижней манжеты). Передачи вперед включаются лучше из-за синхронизаторов (на задней его нет), чем выше передача, тем менее чувствуется удар (если он есть) из-за величины передаточного отношения (грубо говоря, "пробить" передаточное отношение 4 легче в 4 раза, чем передаточное отношение 1 на 4 передаче, в последнем случае удар почти не чувствуется).

С такими ударами сцепление очень быстро изнашивается (перегрев и механические перегрузки при ударах), если есть удары, значит, есть и скольжения (циклически происходит из-за подстройки изика под компенсацию удара, просто на очень мягкие переключения уже не обращаете внимания). Изнашивается и остальная трансмиссия (удары в ШРУСы, дифференциал и тд.)

подскажите машина опель корса 2008 не зфводится горит буква F иногда заводится но буква F все равно не пропадает, актуатор вскрывал, белая шестерня которая выжимает ГЦС стерты зубья, поставил б.у механическую часть, машина завелась и поехала, через час пробую такая же беда, заводится иногда и горит Ф сейчас перестала заводится, на включенном зажигании постоянно горит верхний стоп сигнал, на выключенном зажигании стоп сигналы вообще не горят!!! может ли это быть из за этого, и куда рыть?

Ну а ошибки из изитроника прочитать не?

В общем отчитываюсь...
Поменял гидроцилиндр сцепления на металл, ООО "ГЦС-РОБОТ" CMC01. Менял сам. Все понятно интуитивно. Без особых заморочек. Кроме пресловутого "щелчка" при защелкивании гидроцилиндра на шток актуатора. Ну никак я его услышать не мог. В итоге плюнул. Решил: раз могу поворотами двигателя давление создать, значит гидроцилиндр сел. Иначе ничего б не вышло. Бить заданюю передачу перестало.
Но машина так и не поехала нормально.
Поехал в сервис с комплектом сцепы. Как и думал - сцепление под замену. Диск был в очень плохом состоянии и начал выгрызать дорожки на маховике. Маховик менять не стал. Как глянул цену на него в экзисте, подумал сразу что за такие деньги я еще три раза комплект сцепы поменять смогу.
Короче все поменяли. Адаптацию сделали (как электрик сказал) с первого раза. Все. Теперь довольный летаю.
Спасибо Levitan за поддержку и опору.

На сервисе заметили, что подтекает изитроник. Примерно здесь: http://www.opel-scanner.com/files/MTA4.JPG
Насколько понимаю, это скорее всего царапина на ГЦС, поэтому из-за отсутствия герметичности протекает тормозуха. Ясно, что надо заменять или ремонтировать ГЦС, но вот как назло надо на днях ехать (трасса: 400 км туда, потом 400 обратно).
Вопрос: каковы риски поездки и чем грозит? Или лучше не стоит ехать? Дерганий при переключении передач пока нет.
Правильно я понимаю, что могу встать на трассе, если вытечет тормозуха? Но тогда в принципе могу долить ее и поехать дальше...

Насколько течет? Мокрый ГЦС или бачек за день вытекает?

Мокрый ГЦС, капель не видно. Вроде бы и-на подрамнике следы, разводы. В бачок еще ничего не доливал вообще.

уплотнительные кольца цилиндра стерлись скорее. Отдельно цилиндр не продавали раньше, только с разборки. Я доливал и ездил.

А доливать как? Просто открутить крышку бачка и аккуратно долить?
Прочитал тему про замену торм жидкости, так там прокачивать надо было.

Да, доливать по меткам их там 2 по верхней, можно и без прокачки.
Можно прокачать как Katran, выбрать шприцом жидкость из бачка. Залить свежую затем открутить штуцер на рабочем цилиндре включить A затем N и так пока не пойдет чистая не забывая доливать тормозах в бачёк.

Спасибо. Если вдруг тормозуха вытечет и встану на трассе, то уж не до прокачки будет. Просто долью тогда.

IIISerg писал(а):Спасибо. Если вдруг тормозуха вытечет и встану на трассе, то уж не до прокачки будет. Просто долью тогда.

Только доливать надо ДО того как бачок опустошится!!! Иначе уже бессмысленно будет доливать, уже система будет завоздушена. и потребуется прокачка.

Ясно. Тогда конечно сделаю до поездки. Во всяком случае по-любому надо посмотреть уровень жидкости. Чтобы добраться до бачка надо снимать площадку АКБ?

В первый раз лучше снять акум, я меняю не снимая.

Nik776 писал(а):оливать тормозах в бачёк

ЗЫЫ!!!!! тормозуху долбанный т9.

Возник вопрос. А если просто с бачка выбрать жидкость шприцом и долить свежую. разбавится так немного до свежей жидкости. Не произойдет от этого завоздушивания?