MyZafira.ru

Номера не видно, но направление понять можно;

Ну попробуйте вы элементарно пластырем клеить, Или незамерзайку полез заливать, шмыг тряпочкой по ребру под м. фильтром. Ну можно еще мазнуть силиконовым (Силаксановый) лаком с алюминиевой пудрой- типа антикорозийка.

Потапыч писал(а):номер начисто съеден коррозией, а двигатель чистый

Или струментом типа цепи которым могли фильтр отворачивать.

Sergeyh17, Ну ж нет.... он значительно ниже... Так, что даже если грани под головку слижутся, то цепью всё равно не достать...

DJo писал(а):А у меня на движке Y 2,0 DTH номер вообще хрен найдешь, сколько ни лазай под капотом . Так как капот вообще не надо открывать:naughty: , чтобы его найти .

а ты где его нашёл?? а то я мучаюсь немогу найти!

Уже отписался в теме "получение новой машины", думаю надо и здесь рассказать о своем опыте. На предыдущей машине (Лачетти) делал обработку спреем "Колчуга", эффект точно такой же, как описано на Лачетти FAQ - http://duk63.narod.ru/lacetti_faq.html#engine_002. Там и фотографии есть. Я заметил ржу в первый же год эксплуатации, ровный слой, номер был не виден вообще. После обработки отличная видимость лазерной гравировки, после чего практически две зимы отъездил, в начале февраля снимал с учета, номер был виден отлично. Проблема у двигателей на Лачетти точно такая же, как и у Экотеков, двигатели очень похожи, площадка номера в том же месте, рядом с фильтром.

Доброе утро!
в конце марта поимелась нужда переставить машинку (2007 г.в.) с учета из г.Одинцова в г.Красногорск
За три года расслабился и забыл где номер двигателя, но при снятии с учета в ГИБДД попросили предъявить в чистом виде.
Спасибо, что там-же дали совет не тереть его ничем круче тряпочки смоченной WD40 посредством рабочего из Азии.
Были испробованы различные технологии натирания.....все оказались невозможными по причине "продуманного" местоположения этого самого номера двигателя.
Наилучшее приспособление это веточка ивы или вербы, баллончик WD40 с трубочкой.
Льется жидкость на веточку и место где номер двигателя. Далее веткой вставляем в это место и возвратно-поступательными движениями натираем пару минут, затем проливаем ..... и так до результата.
Ветка гибкая, ее конец в процессе разлохмачивается, позволяет добраться до всего номера. В тоже время это не абразив и номер она не сотрет.
Примерно процедура заняла минут 40. Теперь думаю какой смазкой покрыть номер, может той что для замков дверей...?

HerrAlex писал(а):Наилучшее приспособление это веточка ивы или вербы

В давешние времена для этих целей часовщиками и ювелирами употреблялась бузина, у неё внутри мягкий губчатый слой.

Почистили номер.
Приехал в гараж, озвучил проблему. Далее последовали этапы:
1. потерли площадку бензинчиком
2. смыли керхером
3. мазнули серной кислотой 99%
4. подождали, смыли
5. повторили п. 3-4 три раза.
6. замазали сверху графиткой

Теперь надо с зеркальцем глянуть, чо там да как, ибо под фильтром мыли наощупь.
Даже на чистом металле насечка едва видна, только под определенным углом точки разглядел.

Сам по глупости попал на этой теме.
Привык, что номер двигателя выбит капитально, как на отечественных авто и на моем предыдущем Nissan Sunny 1998г. Перед постановкой Зафиры на учет сдуру прошелся по номеру шкуркой-нулевкой, в результате 2 цифры перестали читаться. Во время постановки на учет заезжал под навес 2 раза, и каждый раз инспектор отправлял меня на очистку номера специально обученным человеком. На третий раз та грань, где находится номер, блестела как у кота яйца, но 2 цифры не читались. Спасибо инспектору, что он сжалился надо мной и все-таки поставил машину на учет. Но на следующем ТО придется проходить неприятную процедуру экспертизы.
Беда наших (и многих других) иномарок в том, что для производителя номер двигателя носит технологический характер, и после сборки авто он уже никому не нужен. Поэтому он и наносится методом лазерной гравировки, совсем неглубоко. Но в нашей стране человек с нечитаемым номером двигателя автоматически становится преступником, как будто он втихарца вытащил двигатель из чужой машины и поставил на свою

Sergeyh17 писал(а):В давешние времена для этих целей часовщиками и ювелирами употреблялась бузина, у неё внутри мягкий губчатый слой.

Последовал совету Сергея.Правда в деревьях не разбираюсь и сорвал с первого попавшегося веточку. Полил ведешкой и потёр. И так несколько раз. В итоге под определённым углом номер виден весь отлично. Полил его мовилем для консервации.
Вот фото спереди.Видно даже часть букв начала номера:

Полил его мовилем для консервации.

Молодой человек, Вам жизнь не дорогА? Мовиль горюч, а двигатель легко может его подогреть до возникновения костерка.
Купите медную смазку для суппортов, как здесь советовали.

Носатый писал(а):Мовиль горюч, а двигатель легко может его подогреть до возникновения костерка.
Купите медную смазку для суппортов, как здесь советовали

А смазка - не горюча
Как я понимаю - мовиль особо огнеопасен в жидком состоянии:
Автоконсервант “Мовиль”
Физико-химические свойства: Темнокоричневая жидкость.Состав,%масс.: концен¬трат ВЗТ-МЛ-145,8; антистатическая противоизносная присадка “Сигбол” или присад-ка АСК 0,2; уайт-спирит 54.
Пожароопасные свойства: Легковоспламеняющаяся жидкость. Т. всп. 42 °С; т. воспл. 43 °С; темп. пределы распр. пл.: нижн. 37 °С, верхн. 66 °С.
Средства тушения: Возд.-мех. пена, порошки.
(Из справочника о пожароопасных в-вах)
При высыхании уайт-спирит испаряется и остаются только наполнители и связующие, которые не так легко воспламеняются

При высыхании уайт-спирит испаряется и остаются только наполнители и связующие, которые не так легко воспламеняются

Хозяин-барин, но я бы на Вашем месте рисковать не стал.

Носатый писал(а):Цитата:
При высыхании уайт-спирит испаряется и остаются только наполнители и связующие, которые не так легко воспламеняются

Хозяин-барин, но я бы на Вашем месте рисковать не стал.

А как бензин горюч, я молчу!
Может не заливать?!

А как бензин горюч, я молчу!
Может не заливать?!

А что, в процессе эксплуатации бензин проливается на двигатель?

Носатый писал(а):Хозяин-барин, но я бы на Вашем месте рисковать не стал.

А я и не рисковал .
Протер (с силой, чтобы стереть ржу) несколько раз грубой тряпочкой смоченной "Жидким ключом" (не ВД-40 ), обезжирил ацетоном и замазал "Силиконовой прокладкой" ("Авто" - российская, белая, в тюбике). Год уже держится не слезая , а ведь мой № уж настолько в хр..... месте нанесен.

Протер (с силой, чтобы стереть ржу) несколько раз грубой тряпочкой смоченной "Жидким ключом"

Что есть "жидкий ключ"? Просветите, плиз...

Носатый писал(а):Что есть "жидкий ключ"? Просветите, плиз...

Баллончик с аэрозолем, так и называется "Жидкий ключ" - есть в любом магазине автозапчастей (WD-40 - это в основном для смазки, хотя для протирки, в принципе, тоже подходит, но менее эффективно).
Для справки:
http://auto-himia.narod.ru/liquid_key.html
http://catalog.autodela.ru/article/view/1380

Благодарю!