Жесткач - не жесткач, но делать было нечего - выехал из Феодосии и поехал в сторону Керчи.
На второй передаче А2 - это же ПЕСНЯ 
После аварии появились небольшие проблемы с электрикой и я на трассе сбросил клемму с аккумулятора и закрепил ее на место...
... И ТУТ НАЧИНАЕТСЯ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ: данные в компьютере, видимо, обнулились и я спокойно завелся и поехал в обычном ручном режиме робота - М1, М2, М3... Правда радость моя длилась недолго - секунд 10, ну может 15. Дальше коробка перешла в режим А3 и вверх уже не шла
Как я понимаю, за это время компьютер успевал опросить все датчики и переходил в аварийный режим.
Таким образом у меня выработалась технология движения: я выходил их машины, сбрасывал-закреплял клемму, заводил машину и затем за считанные секунды пытался перейти на скорость М3. Один-два раза даже успевал перейти на М4. Фишка работы аварийного режима была в том, что компьютер дает разгоняться только до скорости А2, но если я успевал до включения аварийного режима перейти на М3 (или даже М4), то компьютер переходил на А3 (или А4), но не понижал скорость. Но только до ближайшего светофора или пробки. Если я сбрасывал скорость до А2, то подняться выше я уже не мог. Только, если повторял свой кульбит с клеммой...
Таким образом я доехал до Керчи, потом паромом переправился на "большую землю" и доехал в Славянске на Кубани до фирменного магазина OPEL. Здесь я уже готов был расстаться с кровными 17000 рублей ради ступицы в сборе с датчиком и уже пошел в машину за деньгами, когда вспомнил, что у меня в багажнике лежит мультиметр. На всякий случай (вот она жадность) я решил проверить датчик еще раз, хотя сервисмены в Феодосии делали это своим тестером.
Я разъединил разъем, подключил щупы и тестер показал ожидаемое бесконечное сопротивление - датчик был мертв. Но когда я вынимал щупы из клеммы, то индикатор тестера моргнул цифрой. Задумавшись, я вернул щупы обратно в клемму и начал прощупывать-мять провод и нашел место ОБРЫВА !!! На дисплее уверенно засветилась цифра (если правильно помню, то 1 кОм). Остальное было делом техники: разрезал провод, зачистил контакты, соединил и изолировал их скотчем. От магазина OPEL я отъезжал затаив дыхание: М1, М2, М3, М4, М5 - вот она радость водителя
Теперь я мог ехать 120, 130, 140 км и не хлопать бесконечно дверью и капотом
P.S.
ХИМИК, Андрей-егерь, atrapin, kvad, Dotsent, vladimir-sto, огромная вам благодарность за помощь и за поддержку! Не получилось сразу отписаться по приезде, но сейчас занялся наконец машиной и сразу вспомнил вас добрым словом!
Попал в Крыму в аварию. Сервисов на опель мне не попалось, а в тех где делался с роботами не очень хотели общаться. 
