MyZafira.ru

Добрый день. Ну вот и начались проблемы с движком при пробеге в 382 тысячи км.
Подумал блок зажигания (меняли 7 тысяч назад). Поменяли свечи, блок, масло. Не помогло. Блок вернули.
Пробовали залить раскоксовку, тоже не помогло. Приглашают на капиталку на сентябрь.
Симптомы - не набирает обороты, едет дергано, на холостых оборотах троит.
Капиталка стоит 15тр + запчасти на 10тр = 25 минимум.
Контрактный движок 65 + установка 10 = 75 минимум.
Или продать авто с дисконтом тысяч 30-40.
Что посоветуете. ЛКП машины вообще ужасное. Две вмятины. на передних крыльях. Избавляться или чинить? И если чинить, то как?.
Говорят что крышку маслозаливной горловины открывают и очень сильный шум - значит картерные газы пошли в двигатель.

zofik писал(а):Симптомы - не набирает обороты, едет дергано, на холостых оборотах троит.

Может мембрана на сапуне...

zofik писал(а):Пробовали залить раскоксовку, тоже не помогло.

А что большой расход масла? А после раскоксовки свечи не забыли поменять?

zofik писал(а):Говорят что крышку маслозаливной горловины открывают и очень сильный шум

При этом обороты как-нибудь меняются?

zofik писал(а):Контрактный движок 65 + установка 10 = 75 минимум.

где гарантия, что и в него не надо вкладывать???

zofik писал(а):Капиталка стоит 15тр + запчасти на 10тр = 25 минимум.

по крайней мере уже больше вероятности, что будет в порядке

zofik писал(а):Говорят что крышку маслозаливной горловины открывают и очень сильный шум - значит картерные газы пошли в двигатель.

не факт, если крышку слегка присасывает, то вроде на этом движке не должно этого быть, попробуйте раскоксовку сделать, кстати крышка головки стоит около 4000, сапун отдельно не продается.
компрессию мерили??????, масло ест? давление в рампе?
как вариант клапана прогорели, компрессия это покажет. давление масла в норме?

Я приехал с той же проблемой - мне поменяли свечи. Не помогло. Поменяли блок зажигания масло и маслянный фильтр. Не помогло. Вот грешу на себя - отъездил на последней замене масла 20 000км. Правда за это время залил 2-3 литра масла. Пробег такой в основном трассовый.
Масло ест - 1 литр на 6-7 тысяч. По поводу давления не уточнял, ну наверное мерили, если приговорили движок.

zofik писал(а):Вот грешу на себя - отъездил на последней замене масла 20 000км.

За бугром нормой считается 30 т.км до ТО.

zofik писал(а):Масло ест - 1 литр на 6-7 тысяч.

Очевидно поршневая еще жива.
Ошибки смотрели?

надо голосовалку организовать . Я за капиталку , дешевле и надежнее (при условии что руки из нужного места)

А я бы пока не капиталил при условии нормальной компрессии

Демьян писал(а):Очевидно поршневая еще жива.
Ошибки смотрели?

При мне когда первый раз приезжал, ошибки были во 2 цилиндре. Но тогда вроде свечи уже были убитые. И грешили на блок зажигания - вроде в него попала вода и второй палец на блоке зажигания был оранжевый. Второй раз когда привез машину, уже не присутствовал.

ИГОРЬ NK писал(а):А я бы пока не капиталил при условии нормальной компрессии

А что делать? промывками попробовать? Они я так понимаю добьют мои резинки и компрессия должна упасть.?

Я думаю надо начать с вентиляции картера. На дросселе заглушить, а с клапанной крышки шлангом вниз вывести.
Дроссель промыть.
Если помогло, то крышку менять.

382 000

супер...

интересно бы узнать что да как в машине ломалось..

а то многоие исповедуют религию 100 000 и машину продавать...

что бы капиталить надо понимать компресию в цифрах - что в каком цилиндре есть.

а дальше только вскрытие-

а дальше в принципе надо смотреть что с другими частями машины, коробка подвеска салон и тд.

может впринципе ее списать и купить новую - тк даль с таким пробегом авто будет просить денег.

если продавать то пробег придется крутить тыщ на 200 000.... иначе ее просто никто не купит...

Поддержу, результаты диагностики (компрессию, давление масла и топлива) в студию кажется, что не надо там капиталку...

Машина постояла два дня. Пытаюсь завести. Несколько фырканий и сразу глохнет. Раз на 3-4 начинает дергаться троит-двоит и глохнет. Попробовал раз 7 завести. Педаль газа пытаюсь нажать - без толку. Оставил ее. Через 10 минут снова пробую. Завелась, ровно работает слышно все цилиндры, секунды 3-4, потом снова начинает троить-двоить, сильно резанирует, глохнет. Снова пробую, пытаюсь завести, снова работает ровно, пытаюсь перегазовать, но так-же 4-5 секунд, начинает троить и глохнет.
Повторил всё тоже спустя два часа. Снова вначале сразу глохнет, позже заводится и глохнет через 5 секунд.
Может там какой-то маслянный насос сдох?

У меня похоже было, когда датчик температуры двигателя крякнул.
В тест режиме температура двигателя на холодную должна совпадать с внешней , +- пара градусов допустима.

Пробую еще через 20 минут. Заводится и работает ровно секунд. Так ровно, просто идеально. Но через 10 секунд все равно двоит и глохнет. Точнее даже не глохнет, а я не дожидаясь глушу, ибо двигатель начинает сильно трясти.

4 фото, coolant, только смотреть надо при включенном зажигании.

При ТАКОМ пробеге я бы померял компрессию и уже от этого плясал. А то сейчас гадание на кофейной гуще......

На заведенном двигателе


На следующей неделе повезу к моторщику. Как бы ее теперь из двора выталкать )

Я так понимаю поломка или механическая или электрическая. Если механическая, то почему первые 10 сек. работает исправно. (Первое что в голову пришло)
Если нет в планах продавать в ближейшие два года, то капиталка. Если один фиг менять, то продавать и мозг не парить. Я так и сделал с маздой. По честному сказал что нужно сделать, и продал.

сменить сервис совет. Может с ГРМ чего не так.

1. замерить компрессию
2. провести комплексную диагностику

ИГОРЬ NK писал(а):стоит около 4000, сапун отдельно не продается.

продается. цена 1500