Модераторы: maxus, puh, atrapin
Смешно=)Jippo писал(а):по данным симптомам выход один
открутить пробку бензобака и прикрутить к ней новую машину
Педалями не смотрел. А почему тогда свечу сломало? и выхлоп белый? И стоит запах тосола.sasspb писал(а):Xanderman, ну так сложно судить. Что говорит педальный метод?
ИМХО с фазами ГРМ беда какая то...
Дым или пар?Xanderman писал(а): Из трубы белый дым, а из под капота синий дым.
Мокрые в чем? Масло, бензин или антифриз?Xanderman писал(а): Выкрутили свечи, одна нормальная, две мокрые
Xanderman писал(а): а у одной вообще разбит электрод.
Если пахнет, значит должно утекать. Возможно течет мало и попадает на горячие детали.Xanderman писал(а):Масло по уровню. Охлаждайка тоже по уровню...выхлоп белый... И стоит запах тосола.
Скорее пар.Демьян писал(а): Дым или пар?
мне показалось что антифриз.Демьян писал(а): Мокрые в чем? Масло, бензин или антифриз?
Да, изолятор. не помню название, в магазине по каталогу их подобрали.Демьян писал(а):Может изолятор? Какие ставили свечи?
Антифриз на вкус сладкий, можно попробовать на язык, только не глотать.Xanderman писал(а):мне показалось что антифриз.
Такое возможно, если в системе не хватало антифриза, имелась воздушная пробка или была неисправна пробка расширителя. Пока мотор работал, была циркуляция ОЖ. Когда мотор заглушили, антифриз вскипел и произошел местный перегрев.Xanderman писал(а):До этого буквально проехал без остановки км 70-80, заглушил и попробовал завезти, и вот началось...
Осмотрите трубку подогрева дросселя, идет от корпуса термостата вдоль топливной рампы.Xanderman писал(а): дым был из под капота, сзади двигателя где то.
запах тосола, и на вкус тоже.Демьян писал(а):Антифриз на вкус сладкий, можно попробовать на язык, только не глотать.
вроде антифриз был. кода смотрел первый раз тоже подумал про него. Закрывало нижнюю трубку, посл того как машина остыла антифриз прибавился.Xanderman писал(а):Такое возможно, если в системе не хватало антифриза, имелась воздушная пробка или была неисправна пробка расширителя. Пока мотор работал, была циркуляция ОЖ. Когда мотор заглушили, антифриз вскипел и произошел местный перегрев.
хорошо. Спасибо!Xanderman писал(а): Осмотрите трубку подогрева дросселя, идет от корпуса термостата вдоль топливной рампы.
Странно, обычно по мере остывания уровень антифриза понижается.Xanderman писал(а):после того как машина остыла антифриз прибавился.
Вот и мне так же кажется. В общем жду выходные и залезу туда по уши. И буду сюда отписываться и по возможности фото вылаживать.Демьян писал(а):Странно, обычно по мере остывания уровень антифриза понижается.
не знаю как сломало. Буду вскрывать и смотреть.Paravozof писал(а):Изолятор то как сломало? Акуратно с ним надо. Керамика попавшая в цилиндр может привести к большому ремонту.
Величина компрессии зависит не только от конструкции мотора и состояния поршневой, гораздо важнее чтобы разность значений между цилиндрами была не более 1 атм, но не ниже 10 атм у каждого горшка.Xanderman писал(а):А какая должна быть нормальная компрессия??
), компрессия резко так не падает (ведь вы же до этого как то ездили.....).
viewtopic.php?t=33088 Xanderman писал(а): с лева на право, 6 4 0 6.
Ну низкие значения еще как-то можно списать на холодный мотор или погрешность компрессометра, а вот "0" явно говорит о дырке.ХИМИК писал(а):Чего мне кажется ГРМ перескочил (или клапана того), компрессия резко так не падает (ведь вы же до этого как то ездили.....).
Могу скинуть в личку или на электронку 160Мб.Xanderman писал(а):Где найти мануал по ремонту двигла?
viewtopic.php?t=33088 Все остришь? Как знать, как и чем мерили.ХИМИК писал(а):При такой погрешности компрессометра и ноль может быть достаточной компрессией