Сцепление или ????

[Александр92]

Доброго дня ! Пока не научился фото загружать в сообщение...Подскажите, фотка есть!
Утром при замене масла увидел такую картину ... На блоке управления сцеплением(видимо!), на нижнем стакане к которому подходят два шланга - один сверху, ничем не закреплен,просто одет на штуцер, второй снизу в торец этого стакана и под давлением. Там находится фланец, элипсообразный с двумя винтами крепления. Так вот, течь между фланцем и самим телом блока. Понимаю, что это относится к сцеплению , но, что это и как починить? По коментам продавцов в магазине запчастей, я попал...
Сразу скажу - скорости включаются как обычно (изотроник),без резких рывков, вполне плавно, адаптация была три дня назад ( официал поведал , что у меня "значение 9.2" при критическом 8.5... Пробег 174 000, родного. Замена всего сцепления была на 90 000, но это по сервис книжке. Блок управления сцепления видимо в замене не участвовал.
Народ! Подскажите , может у кого было такое? Может где искать сборочный каталог, хоть узнать что там ! Просто взять и разобрать не хочется , хотя бы знать с чем придется встретиться!
Заранее всем спасибо !

[Демьян]

Александр92, я делаю так. На сайте хранения фото http://savepic.org/index.php, загружаю фотографию из компа, потом копирую третью с верху ссылку, и как она есть вставляю в сообщение.

[ИГОРЬ NK]

Так вот, течь между фланцем и самим телом блока.

скорее всего течет главный цилиндр сцепления, есть темка по колхозу http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 1%86%D1%81 от форда кажется, около 1500 стоит, там внутри шток с манжетой изнашивается, есть люди изготавливают сам шток, но при всем при том, маловато сцепление у Вас пробежало, что в том, что в этом случае

[Александр92]

спасибо за науку!

Ремкомплекты к ним имеются ли ?

[ИГОРЬ NK]

нет, не имеются, скажу больше, даже самих гцс новых нет, только в сборе с блоком, а это около 40000), так что лучше колхоз от о.Александра, итого около 2000р. на фото видно, что именно он течет, глянь уровень тормозухи в бачке сцепления, сколько так будет еще нормально работать не известно, но советую уже задуматься и решать

[Александр92]

В магазине цену объявили в 67 000р. за блок в сборе...немилосердно...

[ИГОРЬ NK]

Александр92, вот и я об этом, заполните профиль полнее, чтобы было видно откуда Вы

[Aleks8495]

Поменяйте на Б/У

[Александр92]

Поменял бы ! Но где и по чем? У нас это проблема !!! Сейчас приехали во Владимир на пару-тройку дней, ищу здесь, но тоже не очень находится ...

[Aleks8495]

Телефон есть в подписи

[Демьян]

Началось примерно месяц назад. Очередной раз заводил машину при нажатой педали сцепления и услышал отчетливый шелестящий звук, который прекращался при отпущенной педали. Во время движения сцепление работало не четко, после затяжного правого поворота, для переключения передачи, приходилось делать двойной выжим. Поскольку пробег у машины 240 т.км, из которых 130 т.км. мои, решил, что настала пора менять выжимной подшипник вместе с корзиной, диском и маслом в коробке. Заказал корзину и ведомый диск SACHS, выжимной выбрал оригинальный, весь выбор из соображений цены и качества. За период ожидания запчастей, успел намотать еще 1 т.км. Изготовил траверсу для вывешивания мотора. И вот настал день ремонта. Все делал сам, без ямы и подъемника, не снимая подрамника. За первый день с 10 до 19 часов успел поменять комплект и воткнуть коробку, остальные работы закончил к 13 часам следующего дня. Теперь самое интересное: Старое сцепление было Luk, подшипник оригинальный от Fte. Такое впечатление, что все это работало с новья. Вот только на всех заменяемых деталях не было сильного износа.

В общем заменил комплект на новый, все собрал, с помощью жены прокачал сцепление и завел. Нужно отдать должное SACHS, педаль стала гораздо легче, но при нажатии педали стал слышен какой-то стук в районе поддона. Стук пропадал если прибавить оборотов или отпустить педаль сцепления. Денек покатался. Сегодня снял поддон и проверил осевой люфт коленвала, он оказался порядка 1 мм. Снял третью коренную крышку и достал вкладыш.

Это передняя сторона.

А это задняя.
Все бы ничего, но на щеке коленвала есть глубокая выработка.
И так предварительный вывод: Я попал на замену коленвала и вкладышей плюс сопутствующие расходники. По сравнению с перспективой, замена сцепления это просто ерунда.
Продолжение следует...

[ХИМИК]

Для 240 тыс очень неплохо выглядит сцепление А вот причина выработки на коленвале, есть версии?

[Демьян]

Для 240 тыс очень неплохо выглядит сцепление

В том-то и дело, что кроме выжимного, я других версий и не рассматривал. По уму надо было сначала разобрать, а потом определяться с выбором запчастей. Но пробег в 240 т.км. снимал большинство сомнений.

А вот причина выработки на коленвале, есть версии?

Чувствую себя собакой Павлова: Все вижу, но ничего понять не могу. Всегда заводил машину при нажатой педали сцепления, ну и что, так делают многие. Заливал не рекомендованное масло, но шейки коленвала и поверхности вкладышей в идеальном состоянии. За свою двадцатилетнюю практику, с такой проблемой приходилось сталкиваться дважды: на тракторе и на Таврии, но там не было износа коленвала.
Ищу хороший коленвал по разумной цене.

[gennadiy2501]

...Я как-то различаю грохот и дизиление. Гремело при запуске, а дизилило сначала на промороженном моторе, а потом и на горячем...

Ну как Вы понимаете "грохот" я понял. А вот с "дизелением" не совсем...
Вообще я всегда думал , что характерный звук на дизелях исходит откуда-то от моховика , сцепления. В Вашем случае звук с какой стороны ?

В данном случае "дизиление" -- это жесткая работа мотора с характерным рокотом. Такое ощущение. что звук заполняет весь мотор...

Демьян , может этот звук вы называли "дизелением" ?

[Демьян]

Демьян , может этот звук вы называли "дизелением" ?

Нет. Не этот, другой.

[Александр161]

А вот причина выработки на коленвале, есть версии?

Смею предположить, что при сборке не правильно поставили вкладыш. Не разбирал мотор опель,но на восьмом моторе стоят полукольца. Ими регулируют зазор коленвала. Так вот в этих полукольцах одна сторона железная, а другая покрыта чем то типа меди,или бронзы. Так вот если их поставить не правильно, то то метал трет по металлу, и появляется такая выработка на коленвале.

[Демьян]

Смею предположить, что при сборке не правильно поставили вкладыш... на восьмом моторе стоят полукольца. Ими регулируют зазор коленвала. Так вот в этих полукольцах одна сторона железная, а другая покрыта чем то типа меди,или бронзы.

На Z18XER это сделать не возможно. Здесь коренные вкладыши на третью опору выполнены с упорными полукольцами с обоих сторон. Обе стороны одинаковые. К тому же, последняя (она же единственная) сборка этого мотора производилась на заводе, и как-то без малого 240 т.км., все это работало нормально.

[Демьян]

Сегодня снял коленвал. Все шейки в очень неплохом состоянии.

На среднюю коренную шейку приложил родной изношенный вкладыш.

Состояние боковых поверхностей на третьей шейке

Средний коренной вкладыш

На задранной стороне виден заусенец.

[Волга21]

Состояние боковых поверхностей на третьей шейке

длительная работа без масла и не такое производит.

[Демьян]

Состояние боковых поверхностей на третьей шейке

длительная работа без масла и не такое производит.

Не уверен. Почему тогда шейки гладкие.