MyZafira.ru

Привет Всем читателям! В общем проблема приходит одна за одной!
Горит индикатор давления мала.
По советам друзей провел некие манипуляции с проверкой давления, заменил датчик, индикатор как горел так и горит. Решили что масляный насос ёкнулся... Это очень печально.. так как его менять оочень геморойное дело.
Снял поддон и посмотрел сеточку которая идет на масляный насос. она вроде бы чистая. Завтра буду ставить на место и вкручивать механический датчик давления.
До офицалов тащить далеко. Да и они за работу загадали сумму от 50 до 60т.р. вроде бы это с заменой насоса. Да и пока есть куда деньги вкладывать.
В общем у меня вот такой вопрос.
Сколько должно быть вольт на проводе который идет на датчик давления масла?
Я проверял и у меня было 0.36. и мне показалось что это не нормально. Может в этом вся проблема?
Спасибо за советы.

Блин, а сразу вкрутить манометр не судьба и посмотреть давление?) это и покажет в системе это дело или в датчике с электроникой

ИГОРЬ NK писал(а):Блин, а сразу вкрутить манометр не судьба и посмотреть давление?) это и покажет в системе это дело или в датчике с электроникой

Это было бы слишком просто)) а если серьезно то обнаружил подтеки масла с поддона и решил заодно обновить герметик на нем. Да и не было под рукой этого манометра... да и чет опять побежал антифриз с маслоохладителя... всё в кучу блин.. А про вольтаж не знаешь?

А проблема случайно не появилась после замены масляного фильтра?

кулибин писал(а):А проблема случайно не появилась после замены масляного фильтра?

После замены масла и фильтра проехал 300км.

Xanderman, Вероятность что насос навернулся очень мала. На работающем движке открой крышку маслозаливную, если с распредвала вылетают капли масла то система смазки исправна, копай в сторону электрики. Если упало давление в системе то при повышении оборотов лампа должна гаснуть.

Xanderman писал(а):да и чет опять побежал антифриз с маслоохладителя

До этого работы с ним проводил? Может забил канал который идет через теплообменник?

gcs писал(а):Xanderman, Вероятность что насос навернулся очень мала. На работающем движке открой крышку маслозаливную, если с распредвала вылетают капли масла то система смазки исправна, копай в сторону электрики. Если упало давление в системе то при повышении оборотов лампа должна гаснуть.

Xanderman писал(а):да и чет опять побежал антифриз с маслоохладителя

До этого работы с ним проводил? Может забил канал который идет через теплообменник?

В общем вроде бы нашёл причину! Я на это надеюсь)) мерил до этого на датчике напряжение, было 0,35, сразу не догадался проверить фишку на мозгу... Сегодня посмотрел и там все было в тормозухе((( и однако в этом и был весь косяк... Завтра куплю прокладки маслоохладителя и заменю. Ну и буду проверять давление. А сейчас буду чистить бачек ож и контакты мозга.

Поменял масло на СТО. Купился тем,что замена бесплатна.
На утро появился "дизельный" звук и через несколько секунд после заводки зажигалась на секунду масленка. После нескольких дней наблюдений решил определить причину. Выкрутил картридж, а у него перекошен фланец от неправильной установки. Пришлось покупать новый фильтр и самому устанавливать. Сейчас всё нормально. Может кому ни быть поможет.

А на датчик идёт оди или два провода? Если один, то датчик срабатывает, замыкаясь на корпус ...
Соответственно, сняв провод с датчика, смотрим на лампочку. Если продолжает гореть - провод коротит на массу. Во тебе и 0.35В ...

cerg писал(а):...Выкрутил картридж, а у него перекошен фланец от неправильной установки...

Это не от неправильной установки.
Я давно заметил , что фильтры разных производителей отличаются длиной чуть ли не до 1см. И более длинные фильтры упираясь в клапан либо изгибаются либо сминаются. Поэтому нужно запомнить какой фирмы был этот фильтр и больше такой не покупать...

А есть уже проверенная фирма катриджа? А то после замены масла проехал около 500 км также после заводки через секунду загорается масленка и сразу гаснет

Павел76 писал(а):А есть уже проверенная фирма катриджа?

Hengst E611H D122 Фильтр масляный двигателя. Аналог оригинала.

Один раз заказывал GM , прислали PARTS MALL .
Как очищал не скажу , но подошёл нормально...

Всем спасибо!

Поменял фильтр на GM ничего не изменилось. Масленка как загоралась на долю секунды так и загорается! Что может быть еще?

Павел76 писал(а): Масленка как загоралась на долю секунды так и загорается! Что может быть еще?

Павел76, померьте давление масла на горячем моторе на различных оборотах. Если вдруг окажется нормальным, тогда остается ошибка датчика. Иначе нужно копать от качества масла до производительности насоса и внутренних потерь.

Synthetic писал(а):

Демьян писал(а): померьте давление масла на горячем моторе на различных оборотах. Если вдруг окажется нормальным, тогда остается ошибка датчика. Иначе нужно копать от качества масла до производительности насоса и внутренних потерь.

как определить нормальное ли оно, давление на 2000об/мин? или на 3000? если в ТИСе указано только давление ХХ при прогретом моторе в 130 кПа, или 1,3 бар.

Если давление масла, указанное в ТИСе, считается нормальным, т.е. при котором лампочка не должна загораться, то остается убедиться, что давление масла на горячем моторе при любых оборотах не опускается ниже указанных значений.

Демьян, у меня она моргает только когда завожу с ночи или когда постоит более 3-х часов