MyZafira.ru

Кто знает, как считается скорость турбинного колеса АКПП?

Скрин Ор-Сома показывает скорость нереальную. С датчика фишку разъема снимал. Никаких изменений. Или проводку звонить? Может быть такое при обрыве?

А в движении как?

И в движении такая же фигня. Выше в три раза. Даже если датчик на входе в АКПП отключаю. Тоже самое остается Ор-СОМе. У кого как, Ор-СОМ показывает?

У меня показывает на 5-20 оборотов меньше, чем обороты двигателя.
Что на ХХ, что при повышении оборотов.
При резкой перегазовке обороты турбинного колеса могут "отстать" на большую величину, но тут же подтягиваются до оборотов двигателя.

Измерения на стоячем авто.

Спасибо! Вот эта затыка заморачивает. Найти аналогичные мозги для теста в радиусе 200 км нереально. Пойду схему в TISе юзать. А пока работают нормально только 1-2 Как мозги проверить?

Распотрошил все разъемы, добрался до мозга АКПП и в итоге получил следующее:
1. На контактах 1/22 блока управления АКПП сопротивление 2.2 к (подключается датчик входа)
2. На контактах 2/23 - 6,3 к (подключается датчик выхода АКПП)
3. Ехать на ручном переключении между 1-2 можно сколько угодно и на любой посильной скорости.
4. При включении 3-Д, через 300-400 метров загорается значки неисправности (скользкая дорога и ключик), коробка переключается на 1-ю, потом похоже на включение нейтрали, обороты подскакивают, уменьшаешь скорость снова на первую и так дальше.
5. Перезапуск двигателя опять приводит все в норму. (до выхода на 3-ю передачу) Если ехать на второй, то опять все в норме.
Бояре, может у кого есть схема блока управления АКПП (AF22/4)? Или какие соображения?

Здравствуйте, ну как в итоге вы решили сию проблему?

Ларчик просто открылся. Под крышкой АКПП (с левой стороны по ходу движения) есть две трубки. Просто запрессованы в гнезда. Одна из них отвечает за подачу гидравлики к блоку III-й передачи. Вот она и вылезла из гнезда, масло видимо било струей, пенилось, уровень повышался. Вспененное масло не обеспечивало давление в блоке и передача начинала проскальзывать. Соответственно, загоралась ошибка. На IV-й то же самое, так как блок III тоже на этой передаче в работе.
Причина, ИМХО, в модернизации АКПП. В исходном варианте эти трубки удерживаются специальным крепежом и вдобавок имеют уплотнения. В моем случае - в крышке есть соответствующие приливы, но от трубок до них около 10 мм. И они ничего не удерживают. Вот как-то так.
ЗЫ. Коробку пришлось снимать

И это повлияло на повышенные обороты гидромуфты?

СтарыйБудильник, прочитайте пжл. соседнюю тему по автонейтрали, если знаете- ответьте если не затруднит

К сожалению никак не повлияло на показания мозга. Кстати, мозг коробки менял на другой, но все осталось так же. Думал, что Орсом читает лажу, ставил другую версию, а потом забил на это до лучших времен.