головоломка ошибка 218217, термостат, сцепление?

[умище]

ДД! Появилась болезнь: машинка с ключиком далеко от дома - едет как ехала - смотрим бортовик - двигло в + 15 за бортом греется до 96 максимум, потом карлсон сбрасывает на 91-92 (раньше 108 - 102). На скорости и небольших оборотах 80 градусов. Мысля - термостат. Утром проверяю патрубок нижний - так и есть, теплеет сразу после старта. Ну да ладно, лето - дома сделаем. На обратной дороге машинка становится джекичаном, а потом джекичан - машинкой. Читаю ошибку 218217 (цепь датчика температуры охлаждайки) - странное совпадение термостат и через 500 км датчик?? На утро завожусь, едет бодро, через 50 км машина не едет фактически и работает шумно (просто общий шум и вибрация) - 4 передача - 3500 оборотов, 4000 оборотов, 4500 - а я в подъем свекловоз обгоняю только на 3 передаче и весьма неуверенно. При это тахометр идет вверх как бы с небольшими остановочками - вроде ступеньками. Заезжаю на заправку - трогаюсь к колонке - у меня бъет по ощущением сцепление - как будто до клепок. Я в с курчявой головой думаю как до дома добираться 1400 км, но делать нечего, едем - через 100 км машина оживает и едет как раньше - тахометр живет правильной жизнью, под горку едем 140 в горку 120, свекловозы мелькают как стоячие.
Что это было? Может мозги отключали цилиндры боясь перегрева (ошибка датчика) - есть такое у нас? Или крутилки задумали сломаться? тогда почему все вернулось на исходные? Дизеления никакого не было на холостых никогда. Машин 2011 г.в. Пробег 85000.

[умище]

Еще выплыла ошибка 030301 - дисфайр на 3 горшке - и это на новых-то (3000 км) свечах. Неужели на 3 цилиндрах такие вибрации при начале движения?

[krenkel]

ВВ катушку смени. Потом будешь разбираться с датчиком

[ХИМИК]

А как ты хотел на трех цилиндрах......конечно колбасит. При 85 тыс у модуля зажигания уже должны быть проблемы (такова статистика ).

[KatrAn_31]

При 85 тыс у модуля зажигания уже должны быть проблемы (такова статистика ).

знаю Зафирку 2006 г.в., на которой модуль родной был поменян в районе 230 тыс. пробега, а проблемы с модулем начались около 200 тыс., и то из за того что при замене свечей модуль коряво поставили (одна резинка криво стала, и в колодец попала вода (скорее всего конденсат)), это еще и при том что за свечами ни кто не следил. Данный модуль в гараже валяется, под всеми четырьмя резинками были пробои (скорее не пробои, а трещинки, просто материал стал от старости и температуры хрупкий), больше всех там где вода попала, все вычищено и залито клеем, установлена термоусадка, модуль вполне работоспособен.
Короче "лотерея".

[умище]

снял катушу - снял резинки - нигде никаких пробоев изоляции. Сейчас ездит автомашина как молодая. В общем нет контакта где он должен быть