gennadiy2501, я сресаль - теоретик. Свои валы не разглядывал, когда зазоры мерил ...
В теории ДВС в ютубе движок разбирали и маркировка обеих валов была однаковая, хотя относительно торцевых прорезей расположения кулачков и полумесяцев были разные ...
"Теория ДВС: Двигатель Opel A16XER / Z16XER после 20 тыс км (дефектовка и "
Не знаю как ссылку на видео вставить ...
Причем тут цифры на валах, если валы по каталогу разные, в принципе
Объясняем человеку, который не заказывает по каталогу, а реально разбирает свой движок ... маркировка на валах одинаковая, а расположение кулачков и магнитных полумесяцев разные. И если их перепутать - двигатель на заведётся!
Не объясняем , а интересуемся..
Может на распредвалах какая-нибудь дата производства...
А распредвалы разные. Это и человек который не заказывает по каталогу, а реально разбирает свой движок говорит...
Андрей-егерь писал(а):
Папа в кубе писал(а):Распредвалы по маркировке одинаковые
Маркировка одинаковая, а высота кулачков разная.
_________________ Для тех , кто в Самаре - у меня OP-COM если что...
Я снимал крышку для замеров зазоров и для меня на глаз высота кулачков кажется одинаковой ...
А если учесть, что и номер на валах один и тот же, то перепутать их легко. ИМХО
На Астра-клубе был форум, где человечек переставлял на Астру распредвалы с Круза. Сами распредвалы точно такие же, а полумесяцы вообще не такие ... и он потом по лекалу (транспортиру) выставлял правильные углы положения полумесяцев снятых со старых валов ... А сколько раз перед этим движок разбирал/собирал ...
Итак. Добрался таки до головки. Разобрал. Клапана еще не снимал, но при проворачивании распред валов удалось просмотреть место соприкосновения клапана и головки. Все хорошо. Видимых следов попадания инородных предметов под клапан - нет. Залил керосином- держит. За пол дня уровень снизился, но керосин ползучий зараза.. лезет во все стороны... плоскость головки: тут проблемы. Именно между 3-м и 4-м цилиндром есть зазор( при прикладывании обычной метал линейки) около 0.5мм. Значит фрезеровать/шлифовать. Масляные и компрессионные кольца на 4-м цилиндре в хлам. Куски в поддоне. Там же куски поршня, которые отвалились в районе между кольцами. Кусков от верхней части поршня- нет. Походу сгорели.Подскажите, как определить : меняные шестерни распред валов или нет? Те что снял работают. Провернуть рукой шестерню не удалось. На впускной шестерне маркировка GM 55567029.
Эх... эпопея с ремонтом еще не закончена. Повышенный расход масла за пробег в 1.1т км долил 1.3-1.5л масла.. Движок поддымливает когда газанешь. Компрессию перемерил от 10.5 до 11.5. На рабочем двигателе если снять крышку залива масла, то двигатель резко теряет обороты. Трубка отвода картерных газов в масле. Следует ли грешить на клапан в клапанной крышке? Или что еще где-то следует посмотреть?
yuri_yurchenko писал(а):Эх... эпопея с ремонтом еще не закончена. Повышенный расход масла за пробег в 1.1т км долил 1.3-1.5л масла.. Движок поддымливает когда газанешь. Компрессию перемерил от 10.5 до 11.5. На рабочем двигателе если снять крышку залива масла, то двигатель резко теряет обороты. Трубка отвода картерных газов в масле. Следует ли грешить на клапан в клапанной крышке? Или что еще где-то следует посмотреть?
Больше интересует в каком объеме вы ремонт головки и блока сделали тогда уж ?
Зазоры поршневой в норме были ? Зазоры клапан-направляющая втулка клапана ? Колпачки маслосъемные ? Что сделали с тем цилиндром где поршень разбился ?
Да и компрессия для этого двигателя явно маловата
плоскость головки: тут проблемы. Именно между 3-м и 4-м цилиндром есть зазор( при прикладывании обычной метал линейки) около 0.5мм. Значит фрезеровать/шлифовать. Масляные и компрессионные кольца на 4-м цилиндре в хлам. Куски в поддоне. Там же куски поршня, которые отвалились в районе между кольцами. Кусков от верхней части поршня- нет. Походу сгорели.Подскажите, как определить : меняные шестерни распред валов или нет? Те что снял работают. Провернуть рукой шестерню не удалось. На впускной шестерне маркировка GM 55567029.