MyZafira.ru

Всем привет. Машина стояла месяц без движения( был в командировке).
Запускается и глохнет. Еще бывают моменты когда продолжает работать, но троит обороты плавают и в итоге глохнет. Педальный способ показывает только старую ошибку 21911 - превышение максимальной частоты двигателя.
Как я понял из форумов причиной данного могут выступать несколько вещей:
1. Забит фильтр топливного насоса или помирает сам насос.
2. Порвана мембрана в клапанной крышке - но маслозаливная пробка спокойно снимается и при снятии изменений не происходит.
3. Сдох датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Датчик температуры воздуха на впускном патрубке.
Интересует все ли из данных косяков сопровождаются ошибками?

Вот не поверишь: тоже месяц стояла машинка во влажном гараже и завелась как старые жигули чих-пых-дрых! даже подгазовывал, чтоб не заглохла. Прогрел до 100 градусов, выехать не мог (разобрана была). На следующий день тоже самое! И НИКАКИХ ОШИБОК!!! Потом выехал на шоссе, проехал цать километров и ВСЕ! Шепчет

Пошел сегодня посмотрел датчик температуры охлаждающей жидкости - машина показывает температуру -1, а в тест режиме температура двигателя +5 .
Почитав еще форум пришел к тому, что если умер датчик температуры то обычно выскакивает ошибка 011517 и вентилятор начинает работать на максималке.

Вчера погонял машину и вроде все стало нормально, но сегодня только с четвертой попытки завелась.
Получается машина плохо заводится только на холодную.

Как вариант
Можно начать с простейшего - обработать очистителем контактов и замазать вазилином разъёмы датчиков отвечающих за холодный пуск
- ДМРВ
- лямбда 1 (на выпускном)
- датчик Т ОЖ (на термостате)
плюс
- положения дроссельной заслонки
Проверить заводкой сбросив разъём с ДМРВ (вывалит две ошибки по датчику), но если заведётся более нормально в аварийном режиме - скорее всего проблема в некорректной работе какого-то из вышеперечисленных датчиков которая ещё не вызывает генерации ошибки.

pancir, год 2008, у него нет ДМРВ, у него

AndreyK писал(а):4. Датчик температуры воздуха на впускном патрубке.

Alevs, Датчик массового расхода воздуха и температуры на впускном тракте "в одном флаконе". Тот что под под бампером - информационный и на "мозги" двигателя не влияет.

pancir, ТС написал какой у него год и датчик
Z18(16)XER до 2008 года и после
До 2008 модельного года в системе упраления мотора Z18(16)XER использовался датчик массового расхода воздуха установленного в воздуховод приемной трубы. Но с 2008 года на этом месте установлен датчик температуры входящего воздуха. А нагрузка мотора измеряется датчиком давления во впукском коллекторе , который установлен под блоком управления двигателя на впускном коллекторе.

Alevs, Значит в его случае надо и до разъёма того датчика долезть.

pancir писал(а):Alevs, Значит в его случае надо и до разъёма того датчика долезть.

Конечно, после долгого простоя машины в условиях повышенной, изменяющейся влажности и температуры, высока вероятность плохого контакта в электрических соединениях - разъемах. Все нужно проверять

Да кстати когда двигатель запустился обороты опустились до 500 с явным троением и поднялись до обычного хх -800 , а по идее должны были подняться на прогревочные 1200

поднялись до обычного хх -800 , а по идее должны были подняться на прогревочные 1200

Зафира - первая машина у меня, у которой больше 1000 обороты не поднимались при запуске, только мгновенный расход зашкаливает ...

Полез сегодня проверить наличие давления в рампе.
Итого после ночной стоянки при надавливании на ниппель бензин не пошел, далее повернул ключ зажигания ( насос немного накачал) струйка была слабенькая.
Проехав километров 10 полез проверять давление и тут то из ниппеля дала нормальная струя.

Наверное одна из форсунок сифонит по чуть-чуть........За ночь давление стравливается, да и сечу заливает.

Значит полезу смотреть свечи, какая в копоти та форсунка и льет.

Ура... сегодня при запуске сработал вентилятор, выскочила ошибка 11517 и данные температуры стали 73 градуса. Значит все таки датчик температуры в лучшем случае, в худшем проводка на этот датчик.

Сегодня датчик выдавал попеременно 73 и 115...117 градусов.

73 - это обрыв! Когда выключатель зажигание или снимаешь фишку с датчика температура двигателя будет 73 градуса.

Подвожу небольшой итог:
- температура поднималась по показаниям бк до 125 и стала загораться лампа перегрева.
- после замены датчика температура установилась на 73 градуса и уже успел испугаться, что нужно проверять проводку как бк опросил датчик и все встало в норму.
- стало понятно, что нужно чистить форсунки т.к. за 133 т.км. ни разу не чистились и проверять давление топлива.