MyZafira.ru

Вот и догнали проблемы зимней эксплуатации. Нынешние морозы усугубили дело. Местами на трассе до -47 град.С. Заводилась Зафира при -36. Прогрев, горячий воздух из печки, в салоне тепло. Но через шестьдесят км масленка, загоревшись, заставила заглушить двигатель. Недолгая стоянка выявила лужицу масла на снегу (застыло мгновенно до состояния сметаны). Доливка и неспешное движение домой. Канистры масла едва хватило.
Пока первые фото начала разборки:

Вид снизу при снятой защите. Все в масле. Даже подвеска.


Вид сверху. Снят воздухофильтр. Маслом покрыты все вращающиеся детали и корпус воздухофильтра и двигатель.

На сегодня пока все. Пошел собирать инструмент для снятия приводного ремня и шкива с коленчатого вала.

Сальник коленвала скорей всего рассыпался. У меня летом он стал течь когда достал был хрупкий.

Ещё и ремень ГРМ и приводной скорее всего под замену, если масло попало. На приводной попало видно по брызгам, ГРМ только смотреть.

Извиняюсь, здесь цепь я так понимаю.

СтарыйБудильник писал(а):Заводилась Зафира при -36

Сурово!!!
пс После самостоятельной переборки АКПП, я думаю, для Вас это семечки!

Помнится в такие морозы перемерзала вентиляция картера, соответственно масло давило через сальники...

Я тоже сначала так подумал. Снял шланг с сапуна. Долил, поехал. Через пять км снова масленка загорела. Потом, уже дома глянул в каталоге и на ТИС2000. С этой стороны двигателя находится масляный насос. Привод прямо от цапфы коленвала. На выходе сальник. Прямого воздействия картерного давления на сальник нет. Да и давление масла в насосе много больше картерного. Сожалею, но сегодня до гаража добраться не удалось, да и сальник только еще везут. Тот который "правильный". Нашел, конечно, аналог 55х42х7? даже двухкромочный. Но без маслосгонных рисок. Поэтому пока не тороплюсь. Завтра выходной, вот и поработаю. Потом отпишусь.
ЗЫ. Одно стало ясно, что этот движок (z22yh) в такие морозы либо на "жидком" масле типа 0W50 заводить, либо греть предварительно.

В окончание темы.
1. Для снятия ремня требуется отжать ролик. Вот такой приспособой. Из того что было:


2. Снял брызговик снизу и колесо правое. Вот сальник:


3. И на "закуску":

Вот причина. Отрыв кромки по окружности. Кстати, лопнувшая кромка по радиусу-моя заслуга. Проверил на гибкость. Оказалась, что резина стала хрупкой. Высокое давление в морозы при заводке и застарелая резина не выдержала.... Второй день катаюсь. Следов потеков нет.

ЗЫ. Какие засады могут быть? Надо смыть масло. Пользовал смывку загрязнений с двигателя с распылителем, потом где водой, где ветошью.
Шкив снимается легко, без усилий. Центральный болт пришлось откручивать с полуметровым рычагом.

СтарыйБудильник писал(а): Оказалась, что резина стала хрупкой.

Сколько машинка пробежала?

160 тыс.км.-пробег честный. Масла применялись по допускам.