MyZafira.ru

Доброго времени суток. На улице -15 завожу с утра а она обороты набирает 1000 и всё. Какой датчик надо проверить и где он находится ? Зафирка F 75 с правым рулём Х 18 хе 1 2000 год

ilyamerzlyakov писал(а):На улице -15 завожу с утра а она обороты набирает 1000 и всё.

а сколько нужно?

Меня тоже по началу это напрягало, что обороты при любом морозе больше 1000 не подымаются на ХХ. Потом привык. Надо смотреть на мгновенный расход: упал до 2.0л/ч - в путь! Забота об экологии ... дас ист фантастиш!

Давите на гашетку в районе 1.5-2тыс оборотов.
Самого это напрягает. Прогревается вечность в морозы.

А зачем вообще сильно греть? Если исправен термостат и выключен вентилятор печки при -10 -15 до +30 +40 двигатель нагревается максимум за 5 минут, а дальше спокойно можно ехать. В движении прогревается намного быстрее.

Дело в том что это мой первый автомобиль европейского производства. До него были тайоты и ниссаны у них прогрев 1500 - 1700 об. Вот я и подумал что что-то не исправно работает.

И печку я никогда не выключаю зимой. Машина завелась на прогрев утром и печка сразу дует на стекло холодным движок греется и стекло греется. А если печку не оставлять включённой то высока вероятность что стекло треснит когда ты сядишь в машину с горячим движком и включишь печку. Стекло то холодное а ты на него резко горячий воздух пустишь.

ilyamerzlyakov писал(а):До него были тайоты и ниссаны у них прогрев 1500 - 1700 об.

На волге с 406 двигателем то же прогревочные обороты были около 1500. но там тросиковый привод заслонки дросселя.
В зафире электронная педаль - мозг может сам достаточно точно поддерживать обороты на прогреве около 1000.
А та же в инструкции прямо написано

Galitsin писал(а):Если исправен термостат и выключен вентилятор печки при -10 -15 до +30 +40 двигатель нагревается максимум за 5 минут, а дальше спокойно можно ехать. В движении прогревается намного быстрее.

про вентилятор конечно перебор если есть режим авто - там оно само все правильно делает.

Значит 1000 об на прогреве это нормально и беспокоится не стоит ? Я правильно вас понял ?

ilyamerzlyakov писал(а):Я правильно вас понял ?

Да. Сегодня с утра -17. Все равно 1000 по тахометру.

Волга21 писал(а):

про вентилятор конечно перебор если есть режим авто - там оно само все правильно делает. [/quote]


Про вентилятор написал в качестве примера, не у всех есть климат-котроль. Я вообще авторежимом зимой не пользуюсь, так как по мере прогрева двигателя обороты вентилятора увеличиваются до максимальных, и издаваемый шум напрягает. Климат полностью в ручном режиме: направление обдува: ноги-голова-стекло; скорость вентилятора - 4. При таких параметрах двигатель с салоном прогреваются в движении достаточно быстро, шум на мозг не давит и стёкла не потеют. Летом включен авто.

Galitsin писал(а):Я вообще авторежимом зимой не пользуюсь,

уже много лет стоит круглогодично "АВТО".
вентилятор не дует, пока двигатель не прогревается до 30-40 градусов. после начинает обдувать, но на высокие обороты не выходит - шума нет. и распределение потоков так же самое правильное.

Может подскажите почему тугая на разгон не скожу что совсем тормозит но тем не менее сел прокатиться на другую она ощутимо резвее. У меня х 18 хе 1 а у товарища z 18 хе 1. Что проверить надо ?

Ну для начала Х18ХЕ1 на 10 лошадок послабее чем Z18ХЕ(115 против 125).ну и проверь на наличие ошибок,чек или машинка с пробитой крышей не горят на приборке?

Чек не горит. Как проверить на ошибки ?

Газ и тормоз в пол. Включаешь зажигание. Ждёшь 3 секунды. Наблюдаешь вместо одометра ...
А блин у тебя А-шка ...

А в чём разница А-шка В-шка ? На А-шках не проверяется чтоли ?

Попробуй и отпишись!

на Х18ХЕ нет электронной педали газа,поэтому ошибки считываются либо прибором,либо в колодке диагностики 5и6 контакты между собой замкнуть,а дальше смотреть чего лампа наморгает.Ну если чек не горит-то и активных ошибок быть не должно.