MyZafira.ru

Начиналось вот так на холодную:
[video][/video]
ошибка 017011
После прогрева в 30 сек пропедело и машина ездила нормально.

6.2.2017 не смог завести - долго колбасило. По-этому отвез к официалам на эвакуаторе.
Вечером того-же дня забрал.
Они обновили софт ECU и машина завелась и поехала, правда не далеко: через 5км на горке пропала мощность.

По приезду домой вычитал ошибку 017011.
Опять начались проблемы со стартом, плюс добавилась проблема потери мощности.

10.2.2017 Опять отвез к официалам на эвакуаторе.
С тех пор машина там. Занимаются ей по мере возможности (6 недель прошло)
- Заменили ДРМВ
- Заменили датчик температуры в термостате
- Заменили обе лямбды
- Заменили катализатор
- Проверили давление в рампе - ок
- Форсунки - ок
- Клапанную крышку (я настоял)
- замеряли "утечку клапанов" - в норме
Все это не дало результата - как колбасило - так и колбасит.

- Заменяли ECU - машина заводится, но через некоторое время опять появляется ошибка 017011 и колбас при старте и провалы мощности.

При сбросе/перепрошивки ECU машина заводится, но опять начинает ее колбасить через некоторое время и 017011.

Посоветуйте пожалуйста, что еще может быть причиной

пока что меня смущает то, что:
- нет показаний компрессии по цилиндрам.

=============================
Вот. Машина уже в ремонте 6 недель, результата нет, и за исследования набежала уже круглая сумма (а так как живу в Финляндии, то сумма в евро)
=============================

http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 5&start=20
ну очень похоже.

Крышку клапанов поменяли. Я настоял на этом. Но безрезультатно.

На драйвер кто то писал что еще была проблема в подсосе воздуха через мембрану ГТЦ, слышно было шипение небольшое со стороны педалей.

ev1999 писал(а):На драйвер кто то писал что еще была проблема в подсосе воздуха через мембрану ГТЦ, слышно было шипение небольшое со стороны педалей.

Да, здесь и комментарии здесь.

А как это продиагностировать? Сомневаюсь, что услышу шипение, когда двиг колбасит.

И ещё:
Мне эти мастера сватают снятие ГБЦ на посмотреть не прогорела-ли прокладка или один из клапанов...
Можно ли диагностировать прогоревший клапан или прокладку ГБЦ без снятия?

justason писал(а):Можно ли диагностировать прогоревший клапан или прокладку ГБЦ без снятия?

Конечно!Прежде всего померить компрессию.И все будет понятно.

Вот тебе и заграница!!!!! Компрессию первым делом померить!! Странно что сразу это не сделали...... или они строго по ТИСу все выполняют?

Выдали результаты компрессии. Везде 11 на холодном двигателе и на прогретом.

Заменили впускную шестерню распредвала.
55567049 - впускную шестерню, к ней (55567048 звездочку + 12992403 крепежный болт)

Все пока безрезультатно.

Вот статейка про 0170 - топливно-воздушную смесь https://www.drive2.ru/b/2618535
в связи с воздухом возникает вопрос: а что это за такой хитрый фильтр воздушный у вас установлен? а вдруг это он гат виноват?

Фильтер Pipercross.
Не думаю что в нем дело, т.к. с ним и без него одно и то-же.

Отбил машину у официалов. Не без материальных потерь... Они предлагали вскрывать двиг...
Машина больше 60кмч не едет.
Заметил, что на среднем и дальше положении педали газа начинает греметь в катализаторе в выхлопной трубе...

На авто месяца два педальным способом висела ошибка 017011-джеки чан не горел.Думал уже на мембрану(купил в запас) или на гофру(чутка рычит).Тут пробило катушку на 1 цилиндре-затроило.Пробывал починить эпоксидкой-джеки чан погас ,но авто при резком старте стало тупить.Задушил жабу и купил новый модуль и свечи Денсо иридиевые.Авто помолодело и ошибка 017011 ушла.Расход снизился заметно.Как это взаимосвязано не знаю.

Возможно было замыкание в одной из катушек МЗ.Искра при этом есть,но слабая,что не позволяет воспламениться топливной смеси.Отсюда потеря мощности,тупление, и как седствие более сильное нажатие на педаль газа,отсюда и повышеннй расход.Ну а несгоревшую топливную смесь,улетевшую в выхлопную трубу ,"нюхает" лямбда-зонд и ЭБУ выдаёт ошибку Р-0170 (неправильный состав топливной смеси).

Надо попробовать запустить двигатель с отключенными клапанами фазиков. Если пуск и работа двигателя нормализуются, то проблема с маслеными каналами шестерней фазорегуляторов.