MyZafira.ru

Компрессию то проверил? А то чего гадать.....

Это я извиняюсь зарапортовался. Просто когда откручивали болт не могли повредить датчик положения к/в.

ХИМИК писал(а):Компрессию то проверил? А то чего гадать.....

Нет, не проверял. Машина в гараже, завтра после работы пойду проверять. С чего начать: с компрессии или болт попытаться открутить и метки на шестерёнках проверить?

С компрессии.

Чтобы на душе было спокойно.

Nik776 писал(а):Это я извиняюсь зарапортовался. Просто когда откручивали болт не могли повредить датчик положения к/в.

Вполне возможно. Этот дядя Витя, которому я отдал машину, сказал, что когда пытался открутить болт, снял гидроусилитель руля, якобы он на других машинах видел, что за ним есть технологическое отверстие для застопоривания коленвала. Но на моей машине там оказался датчик положения коленвала, и он не смог зафиксировать коленвал. В принципе, я допускаю, мог и повредить датчик. Но я потом проехал километров 40, когда он машину вернул, ничего не сделав.

Эх, дядя Витя.......

По колхозному-выкрутить свечу с первого цылиндера и сунув туда отвёртку длинную крутить коленвал до совмещении меток на шестернях и смотреть в ВМТ поднялся поршень или нет.
Ту дырку через которую меняется датчик положения коленвала ещё надо постараться найти.Респект д.Вити.

Узбек писал(а):По колхозному-выкрутить свечу с первого цылиндера и сунув туда отвёртку длинную крутить коленвал до совмещении меток на шестернях и смотреть в ВМТ поднялся поршень или нет.
Ту дырку через которую меняется датчик положения коленвала ещё надо постараться найти.Респект д.Вити.

Уважуха!!!! А ведь действительно все гениальное просто, сразу вспомнил мотоцикл, поиск ВМТ.
Да и дяде Вите Респект. Хорошо денег не взял.

Может дядя Витя еще чего снимал и забыл прикрутить? А сейчас и не признается.....
пс Кроме шуток: может правда еще какие разъемы он скидывал и недозащелкнул, сейчас соскочили?

Длинную отвертку искать надо, а маслянный щуп всегда в комплекте с двигателем! Ну это я про положение МВТ ...

Сегодня был в гараже. Компрессию проверить не удалось, не пришёл человек с компрессометром. Решил проверить метки. Получилось так, что в ВМТ метки на верхних шестерёнках разбежались, а метка на шкиве совпала. Это что, значит ремень перескочил. Не представляю, как такое могло произойти.
Да ещё пробовал сорвать болт стартером, как советовал ХИМИК, но ничего не вышло с первого раза, а потом акум. сел, видимо до этого много крутил.

[img ][/img]

Компрессометр в данном случае не нужен! Достаточно затычку поставить и смотреть выстрелит или нет.....
Но судя по меткам - перескочил.

Как всё-таки сорвать этот болт? Зарядить аккумулятор, и снова пробовать стартером?

Либо дотащиться до ближайшего шиномонтажа, если он рядом есть и пневмо-пистолетом его этот болт.

Antonioni писал(а): Не представляю, как такое могло произойти.

Дядя Витя натяжной ролик не забыл затянуть?

При чем тут метки на шестернях распредвалов? Шестерни БЕЗ ШПОНОК!!! Крути как хочешь ...
И держатся за счет огромного момента при затягивании ... Если Дядя Витя выставлял по меткам, то да - разъехались шестерни.
Смотреть надо при снятой крышке (11 болтиков Е10) на торцы распредвалов - в ВМТ оба выреза должны быть горизонтальными (туда вставляется приспособа) ... Удачи!
А ошибки педалями какие показывает? Тормоз+газ+включаем зажигание (двигатель не заводим), через три секунды вместо одометра наблюдаем ошибки по двигателю: ECN хххххх ...

На будущее посоветую: выставляешь распредвал по меткам, а перед снятием ремня сам делаешь метку на коленвале. Хотя на дизеле 1,7 нет фазорегуляторов, на бензинке ХЗ.

Папа в кубе писал(а):При чем тут метки на шестернях распредвалов? Шестерни БЕЗ ШПОНОК!!! Крути как хочешь ...
И держатся за счет огромного момента при затягивании ... Если Дядя Витя выставлял по меткам, то да - разъехались шестерни.
Смотреть надо при снятой крышке (11 болтиков Е10) на торцы распредвалов - в ВМТ оба выреза должны быть горизонтальными (туда вставляется приспособа) ... Удачи!
А ошибки педалями какие показывает? Тормоз+газ+включаем зажигание (двигатель не заводим), через три секунды вместо одометра наблюдаем ошибки по двигателю: ECN хххххх ...

Дядя Витя вообще ремень не снимал, он болт не смог открутить. А без приспособы выставить метки возможно?
Проверил ошибки: 044304, 007501, 001166, 000970, 170000. Чтобы это могло значить?

000970

вроде потеря связи (может аккум сдергивали)

001166

ошибка рассинхронизации по впускному валу

007501

неисправность электромагнитного клапана на впуске (дальний от капота) - проверьте разъем! Может и предыдущая изчезнет ...

044304

несправность клапана вентиляционного клапана - в том же месте, где впускной клапан (тоже разъем наверное)

170000

запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссии (не знаю - у меня механика)!