MyZafira.ru

Всем Здравствуйте!
Прошу прощения, что создаю новую тему, но поискав на форумах понял, что проблема оказывается разносторонняя.
В чём суть...
Пробег 207 000км
Начались дёрганья при разгоне, но только когда машина хорошо прогреется. Температура ОЖ на дисплее показывает 93-95С уже какое то время, и тут начинаются подёргивания.
OP-COM показал;
ДВС Р-0115-17 Цепь датчика температуры ОЖ вне диапазона раб,характеристик
Коробка Р-0115-08 Недействительные данные от ЕСМ (модуля управления двигателя)

Вчера нужно было ехать. OP-COMом считал ошибки и сбросил их. Трогаюсь, а машина потихоньку начинается трогаться, но когда сцепление должно бы полностью отжаться (у меня ИЗЯ), такое ощущение, что наоборот идёт отсоединение коробки от двигателя. Машина орёт, но не едет. Постоял пару минут, ноутбук сел как раз (от старый уже) и снова поехала как раньше. На пол-пути из 35 км, снова начала пинаться.

Свечи менял 13 000 назад, но по ошибкам не в зажигании дело.
Датчик ОЖ менял нижний (в радиаторе номер 33680) 15 000 назад. И подёргиваний тогда не было, просто выдало ошибку.

На что грешить? С чего начинать?
Если датчик, то какой?
И что с коробкой?

а ошибки постоянные?
и вообще то ошибки 0115 это температурные, сюда и датчики температуры и сам термостат. Еще может быть обрыв цепи к датчикам, смотрим на этот предмет. И температура сразу после завода на БК какая? не 73 градуса? Ну, а коробка, может так на показания температуры реагирует, но маловероятно.
Сначала чиним то, что связано с температурой, потом если не помогло коробке, уже смотрим далее.

ev1999 писал(а): И температура сразу после завода на БК какая? не 73 градуса? .

Да, 73, угадали , но машину не заводил, снял модуль зажигания. Осматриваю на пробой.
Спасибо Вам!
Похоже теперь надо понять какой из датчиков...
[img][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1520680192/ac347dac/20898256_m.jpg[/img][/img]

Скользит сцепление, поэтому изитроник, учитывая температуру (перегрев) включает режим вкл/выкл (не плавно отпускает, а бросает) и в этом режиме окончательно надорвали сцепление.

Температура неверная, конечно, дает эффект (изик считает относительно этой температуры, некорректной). 35 км - это время в движении между "остыть" и "перегреться", когда двигаться система запрещает (но сцепление перегрето уже окончательно).

Меняйте сцепление, смотрите, почему оно вышло из строя так резко (ГЦС, щетки).

Из маловероятного: датчик массового расхода воздуха не показывал некорректную работу? По нему рассчитывается мощность с двигателя (относительно которой изик "прижимает" накладки сцепления) и она не точна.

Но... сцепление.

Подскажите плж, верхний датчик менять? И верный ли номер 13 38 370?
Да, может кто ещё чего подскажет по производителям?

Levitan, я бы сначала эту ошибку устранил, потом уже сцепление. Сцепление более дорого, чем датчик поменять. Хотя если уже сожгли, то да, менять.

ev1999 писал(а):Levitan, я бы сначала эту ошибку устранил, потом уже сцепление. Сцепление более дорого, чем датчик поменять. Хотя если уже сожгли, то да, менять.

Так и хочу поступить. Постояв машинка нормально поехала, и дёрганья, надеюсь, вызваны некорректными показаниями датчика. Но вот какой из них?...

Конечно, я лишь дополнил рекомендацию уважаемого ev1999, дерготня из-за датчика температуры может быть (однозначно устранить), но ехать должна и с кривым датчиком, поэтому выводы насчет сцепления такие - тоже под замену. Датчик, если не ошибаюсь, который на термостате установлен. Лучше посмотреть инфу, начиная, например, с
https://www.drive2.ru/l/2740620/
Да и оба датчика заменить - нормальная мера.

SpringlFox писал(а):Подскажите плж, верхний датчик менять? И верный ли номер 13 38 370?
Да, может кто ещё чего подскажет по производителям?

Оригинал по любому номеру!
55353807
55591401
1338370
Менять пять минут на холодном движке!

И так... Снял модуль зажигания, проверил свечи, на второй свече было чуть больше нагара, чем на других. Более года назад у меня пробило модуль зажигания на втором цилиндре. Пробой нашёл, зачистил, обезжирил и залив эпоксидной смолой и подточив место "ранения", установил на место. Более года ездил не зная горя, но видно со временем что то пошло не так. Как мне показалось, от хорошего нагрева искра плохо доходила до свечи, чем и были вызваны дёрганья. По новой зачистил, залил смолой, но не стал стачивать наплывы, и установил на место. В воскресенье ездил в подмосковье км за 25. Вроде всё в норме. Но датчик ОЖ на не заведённую показывает 73С, как только завожу, сразу показывает t за бортом (на хол. двигатель). Вообщем его я заменю, как только привезут.
Сцепление вроде нормально, но как бы проверить толщину диска OP-COMом? Или вообще как его продиагностировать?
Залез в какое то подменю при диагностике, показал какие-то 6 ошибок. Буду с ними разбираться. Кто сталкивался подскажите пожалуйста, где копать. (Лампочку заменю, чуть позже )
Спасибо!!!

[/img]
[/img]

Нашли потерю мощности - отлично. "Остаток" сцепления можно оценить по точке касания (в OPCOMе его при адаптации сцепления видно, приблизительно). Но сейчас Вам это не нужно, так как изик обучится или уже обучился на ходу под иные условия работы (нейтраль ведь не включаете при каждом светофоре).

Поездите еще некоторое время, будет видно, какие проблемы остались.

Температуру 73 и должен показывать при не заведенном двигле!

Часть ошибок не присутствует-значит их нет.Сотри все ошибки-а которые останутся с теми и разбирайся.
Кстати ошибку по качеству воздуха я у себя победить не смог.Сначала помогло отключение автоматической рециркуляции в БК и датчика -сдёрнул с него разъём и ошибка пропала(датчик под жабо где кулиса дворников со стороны пассажира, дорогущий зараза).Потом через год появилась вновь-одел разъём на датчик и опять чудеса -стёрлась.Так и не понял чего это было.Ну на скорость не влияет,а за Камазом я и сам кнопочку рециркуляции нажму.Кстати,если не ошибаюсь,с 10 года автоматической рециркуляции и датчика качества воздуха в Зафирах нет,отказались.

Кстати ошибку по качеству воздуха я у себя победить не смог.

Промывал несколько раз - помогало не на долго! Отключил ор-сомом в меню кондиционера. В БК пропала строчка про автоматическую рециркуляцию ну и ошибка тоже!

Спасибо всем за помощь!

Levitan писал(а): (нейтраль ведь не включаете при каждом светофоре).

Нет, на нейтраль не ставлю больше, где то вычитал, что это вредно для вилки выбора передач. У меня бывают переключения с ударами, сказали надо эти вилки менять. Хотя может и хотели развести В инете не нашёл видео, что бы меняли их