АКПП TF-80SC 6ст

[+++]

Здравствуйте! У меня такой вопрос мужики: машина opel zafira b z19dth 2009гв в морозы -20 и ниже автомобиль очень плохо прогревается, температура ож по бортовому компу колеблется от +65 до +84, (температура открытия термостата +88) при этом повышенные обороты двигателя и АКПП очень жёстко переключаеться, не пинаеться а именно переключаеться жёстко, когда с передачи на передачу происходит переключение, то как будто как на механике сцепление резко бросают, а когда потеплее на улице или проехаться по трассе, двигатель прогревается до +88+92, обороты падают и АКПП начинает мягко переключаться! Вопрос: может АКПП не прогревается и из-за этого жёстко переключаеться???
Радиатор полностью закрыт, термостат новый, в салоне при +65 тепло(стоит фен quickheat), воздушных пробок нет. Помогите пожалуйста!!!
Я думаю что если АКПП не прогревается до нужной температуры, то для неё это очень плохо.

[EVO]

С маслом что? Масло в АКПП д.б. как розовый детский сироп и по запаху (в тепле нюхать) абсолютно без намёков на подгорание. В отличие от движка, что хоть 2 пробега по километражу на одной заправке переживёт, в АКПП масло должно быть идеально чистым. АКПП4 старая - ещё может чуть заметно пинаться даже в тёплую погоду, АКПП6 - нет, а с масла обычно все температурные проблемы и начинаются.

[stankaa]

Я бы проверил уровень АТФ в первую очередь. Процедура не очень простая, так что, заодно, произвёл бы её частичную замену. Надо 3 литра АТФ для этого. http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. ... 5&start=20

[+++]

Совсем недавно производил частичную вторую уже замену АТФ оригинал gm. После приобретения авто в АКПП было очень тёмное масло, теперь вот буду скоро в третий раз частично менять. Но проблема с коробкой остаётся, только на не прогретой машине очень жёстко переключаеться, а на прогретом полностью авто вообще идеально работает!

[+++]

Масло по запаху горелым кстати не пахнет!
Ещё такой вопрос: сколько правильно заливать масла при частичной смене? До уровня, когда закапает из трубки? И проверять уровень нужно при работающей коробке или нет?
А то мне официалы при смене заливают все 4 литра!

[+++]

Может из-за того что все 4 литра залито в АКПП на холодную жёстко работает? А ещё появилась проблема очень сильного потения сальника привода с лева.
Мне почему-то думается что это, из-за не прогретой АКПП, высокого уровня масла, и как следствие происходит повышение давления масла и жёсткое переключение именно на не прогретой машине! может я шибаюсь???
Жёсткость переключения не в том что пинаеться, а как будто как на простой мкпп сцепление резко бросают, особенно это очень выражено когда начинаешь останавливаться. Когда разгоняешся ещё нормально, а вот когда тормозишь тогда сразу чувствую.

[stankaa]

По ссылке (см. выше) процедура частичной замены (контроля уровня) описана подробно. Если коротко, то
- сливаем все, что сольется после откручивания пробки
-сливаем все что сольется после откручивания напорной трубы
- закручиваем эту трубу, льем, пока не закапает
- закркручиваем пробку, заливаем пол литра АТФ
- Заводим. Греем АТФ до 80 градусов, АВТО НЕ ГЛУШИМ
- откручиваем пробку и сливаем то, что сольется,
-закручиваем пробку, глушим авто и заливаем ещё пол литра АТФ.
ВСЕ. 3 литра АТФ достаточо для всех манипуляций (если коробка не была сухая )
PS Не знаю, на сколько критичен правильный уровень АТФ в коробке, но, если с ней что-то не так, то контроль и корректировка уровня - первое чем бы занялся.

[nester71]

а когда потеплее на улице или проехаться по трассе, двигатель прогревается до +88+92, обороты падают и АКПП начинает мягко переключаться!

у моего авто этого не замечено (сейчас пробег 245000 ), коробку не грею ( даже в морозы минус 20) , завел авто .выхожу чистю от снега(ну 5 минут) ,сажусь и поехал(температура ОЖ не более 30С ) , переключения плавные ... Температура ОЖ в минус 10 и ниже по трассе никогда не подымается выше 80С...

если с ней что-то не так, то контроль и корректировка уровня - первое чем бы занялся.

..если это не помогает,можно попробовать Полная замена масла в AF40-6 ,но это затратно и если не поможет ,то будет жалко затраченных средств ,которые можно было бы потратить на возможный ремонт коробки.
НУ а далее наверное уже к спецам по коробке . По нашей коробке есть хороший ресурс: http://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html

P.S. Какой пробег авто?

[nester71]

Привлеките сюда автора темы: АКПП отказалась включать передачи или реанимация коробаса ,он разбирал коробас ,правда не наш , но опыта у него намного больше ...

[+++]

Спасибо за ответы! В ближайшее время проверю уровень АТФ, но скорее всего его больше как обычно где-то на пол литра. Сделаю в третий раз частичную замену как описали выше, потому что мне тоже кажется важным заливать по уровень масло, а не как официалы все 4 литра заливают.Сейчас пробег на приборке 137000, реальный оп-комом не смотрел ещё.

[+++]

Тоже везде сейчас начитавшись инфы, подумываю что нужно бы отдать АКПП в разбор для профилактических работ, для замены всех резиночек, фильтра, сальников, фрикционов и т.д.

[Dotsent]

Меня вчера тоже посетила коробочная болячка.

При движении задним ходом появился какой то посторонний звук хрр-хрр-хрр

Когда газку поддашь.
Похоже на то, как если бы колесо обо что то терлось. НО ничего не трется и звук есть даже на стоящем авто, если включить З\Х, нажать тормоз и немного газануть.

Вперед никаких звуков нет и назад на малом газу тоже.

На движение не влияет. Ошибок нет.

Весь в печали.

[+++]

Dotsent, по информации о нашей АКПП нужно делать на ней профилактичесие работы раз в 100000 пробега. Теперь вот сам ищу на каком сервисе сделать полную профилактику с заменой фильтра, всяких там прокладочек, сальников, фрикционов заодно и т.д., и забыть ещё на 100000 пробега. У меня как раз пробег 137000, пора значит, будет только лучшие в любом случае, хоть и не дёшево как понимаю.
Ну вот такая у нас коробка, у которой даже фильтр не сменить без разборки!
У меня как раз ещё и сальник левого привода сильно потеет.

[Экстазовладелец]

+++, с заменой чего??? фильтра??? Фрикционов??? да это переборка коробки!!! и нужно оно ближе к 300 000 км ... если коробка по всем передачам жестко переключается видно свой ресурс она откатала.

кстати фильтр не меняется при замене масла... мжду тем коробка замечательно проезжает 300 000 и больше..

Вообщем вы пробег для начала посмотрите..


менять фильтр раз в 100 000 эти м не кто не морочится

[+++]

Экстазовладелец, посмотрю конечно пробег, сейчас просто возможности нет! Слышал про такие громкие слова и раньше, что и в коробке масло на весь срок службы коробки залито, и что лучше туда не лазить, и фильтр не менять!
Каждый пусть решает для себя сам!
Я до этого на бмв масло тоже менял на мкпп, в сервисе говорили не лезь, там масло на весь срок службы! Оказалось слитое масло тёмное, и после замены коробка лучше гораздо стала работать! Пробег на момент замены масла в мкпп бмв составлял 250000, на момент приобретения из Германии 200000.
В коробке хёндай гетс АКПП тоже масло меняю каждые 60000 с заменой фильтра!
Я лишь написал рекомендации по нашей коробке АКПП TF-80SC 6ст, а там пусть каждый сам решает что ему и как делать!
Да хоть все 500000 можно отъездить на коробке, смотря как и где ездить!

[+++]

На прогретой машине почему-то у меня идеально АКПП работает!
Мой вопрос в том что, может коробка не прогревается?
Или может из-за того что масло при частичной смене залили в официальном сервисе 4 литра? Что выше уровня!

[+++]

Экстазовладелец,http://transparts.by/articles/27-tipich ... l-am6.html

[Dotsent]

По одной из ссылок поиска, у вольвоводов, на такой же коробке была похожая проблем.
На холодную рывки и стуки, на горячую - все ОК.
Оказалось износ фрикционного диска и забивание обломками фильтра.
Пока масло холодное и вязкое не создавалось нужное давление для нормальной рабты гидравлики.
Как прогреется, так масло становится жиже и более-менее прилично начинало работать.

[+++]

Dotsent, спасибо! Вот это уже ближе!!!
Сейчас думаю что нужно пока просто догреватель поставить на тосол, ну уж очень плохо греется машина! До этого на дизельном бмв штатный 12в догреватель стоял(типо как на свечах накала), так проблем с прогревом вообще не было!
Мне просто стало интересно почему на холодной АКПП жёстко переключаеться, видимо действительно пока термостат не открывается и не согреет АКПП происходит такое слегка жёсткое переключение. Но повторюсь, не пинков, не стуков и тому подобного ничего нет. Работает АКПП в принципе идеально.
Мне кажется что просто не успевает прогреватся у меня АКПП, и плюс масло залито больше уровня!

[+++]

Dotsent, да и фрикционы по моим ощущениям подизношены! Поэтому думаю пока не поздно и нет никаких стуков и рывков, лучше ближе к лету сделать АКПП профилактику с заменой фильтра!