MyZafira.ru

Слушайте, а если тарахтит как оглашенная только при пуске на холодную, а как согреется, то гораздо тише, это гофра или еще куда смотреть надо?

Ну все-иаки гофру продиагностировать просто: подъемник иои эстакада и она во всей красе!!!
ПС При прогреве все равно должна урчать

Из ямы смотрю - все красиво. А вот сегодня прожиг начался , так из под машины клубы дыма, где то в районе двигателя. Но откуда точно не понять и ямы под рукой нет, чтобы точно определиться.

Dotsent, сдаётся мне шо то твоя тема
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=61&t=27642

Ну месяца два назад я бы так тоже подумал, но в эти два месяца делали полукапиталку и да, коллектор был поведен и шпилька одна сорвана.
Но раньше, при сорванной шпильке не дымило так. Теперь же шпильку поставили на место и коллектор отшлифовали. Да и дымит не совсем из под капота, а снизу авто.

Сегодня поменял гофру глушителя. С месяц назад появился несильный посторонний шум. Гофра + замена в Опель Сити 2300. Блин, пробег всего 51500...как то рано...

rollik писал(а):пробег всего 51500...как то рано...

+1

Всем День Добрый !

гофру продиагностировать просто: подъемник иои эстакада и она во всей красе!!!

На методике не настаиваю...,но "проверить" не сложно - на заведённом авто заткните ладонью выхлопную трубу.Где "худо" услышите сразу, удобнее на яме и с помощником (быстрее находится откуда дует).
Сам долго ездил с порванной оплёткой - всё было тихо и не "сифонило" пока зимой не проехал по мёрзлой колее, проскрёб пузом и внутри гофра сломалась (при поднимании трубы за гофрой, звук отчетливо менялся) - поменял. Удачи!

Привет всем, всесу немного и я, вчера сам менял гофру без ямы и подъёмника на одном домкрате можно сказать,самое сложное что было это выдернуть приёмную трубу из резонатора, стучать не удобно, раскачивать газовым ключом тоже, и сделал такую штуку из съёмника пружин и отечественного хомута для глушителя, только не стягивал, а растягивал в разные стороны и постукивал молоточком по трубе резонатора, в итоге снял за 10 мин. может кому пригодиться)

А мне в сервисе варили. Покрутили-повертели и не смогли вынуть. Так на весу трубу и варили ... От катализатора отцепили, с резинок сняли, лямбду отключили. Судя по звуку опять пора ...
Вот нашел в бортовом журнале: 21.09.2013 пробег 121500 ремонт глушителя (гофра 52х250). Сейчас пробег 190000! 80000км и четыре года ...

Для статистики, замену гофры порекомендовали на 68 000... на 78 000 при замене прокладок маслоохладителя заменили (совсем развалилась гофра)...

Привет всем а кто нибудь что нибудь может сказать про Polmostrow 17.311 глушитель на опель зафира б

Вопрос не совсем по профилю, но к гофре близко
Приблизительноточно было определено место где "просекает" - стык турбины и трубы катализатора.
Кто из дизелистов разбирал это сочленение? Есть ли какая то хитрость при обратной сборке? В качестве прокладки там какая то не серьезная шайба из фольги. Стык стягивается хомутом с U-образным сечением. Но, похоже недостягивается.

Плохо проштудировал пост 149. Полез под машину, снял защиту, отсоединил трубу от катализатора, снял разъём с лямбды, резонатор с резинок сдернул, ослабил хомут и попытался его сдвинуть - а он приварен к внешней трубе ... Два часа гимнастики на асфальте перед подъездом. Собрал все обратно - ищем дополнительный хомут ... Менял же на четверке Жигулях когда-то ... Нарабатываем опыт!

Тоже вспоминал "Классику" когда пытался заменить гофру без ямы пришлось варить по месту.
Матерился по черному, хотя заранее пролил WD-40 так и не смог снять
Так что Папа в кубе сочувствую Вам, удачи

Привет клубням. Поделюсь историей про гофру.
Недавно приехал в спец сервис по глушителям, по наводке хорошего знакомого. поменять уже в 3 раз за 3года прогоревшую гофру или как правильно сильфонную трубку. Мастер не глядя спросил ... какой раз менять собрался, я чесно сказал что третий. И он вынес неожиданный для меня вердикт - катализатор как бы рабочий пока, но каналы скорее всего уже частично забиты, от этого газы раскаляют катализатор и гофру до красна, она и умирает. Предложил 2 варианта замена гофры с материалами 3500 ( со словами на год хватит, а там приезжай снова)или выбиваем катализатор и ставим пламягаситель с обманкой 14000 ( и забываеш про проблему). Сумма приличная но решился быстро. Когда выбили внутренности катализатора по обломкам было явно видно что отверстия на входе почти в 2 раза тоньше чем с выходящей стороны. Снаружи вообще выглядел как новый.
После переделки пропала проблема тупления по утрам. Когда машину завели, прогрели минут пять, потом проехали метров 50 и она начинала дергаться, метров 10-20, потом ездила без проблем, но после простоя более 5-6 часов при начале движения опять появлялось дерганье.
Да и в целом машинка ожила и поехала.
Мастер в Люберцах на Южной - рекомендую. Погуглите сами. Всем удачи

innochkin,

Имхо поддались (повелись) Вы на вышеуказанные работы. Я бы не стал выбивать кат, тем боле, что он живет до 200 тыс км. и более.

irfan писал(а): живет до 200 тыс км. и более.

..у меня уже 315000 км ..

Ещё раз , кто в курсе ?
Все пишут , что размеры гофры 50х200мм.
Прошлые выходные менял масло , замеры сделать забыл. Но вот измерил внутренний диаметр прокладки приёмной трубы - 54мм.
В общем сомневаюсь...

Я брал Bosal 265-321,размером 50x230