и снова про "дизельный" звук движка

[michel]

Подскажите, кто знает, в каком положении должны находиться штоки электромагнитных клапанов фазорегулятора на холостом ходу, двигатель z18xer. Пишут, что они должны быть обесточены, у меня впускной закрыт и периодически дергается.

[сдю]

А как увидел, что он периодически дергается?

[michel]

сдю, подключил два других татчики.

[Папа в кубе]

сдю, подключил два других татчики.

Всё-таки не два датчика, а два клапана! Ну и сразу вопрос: а если датчики местами поменять - задергается выпускной клапан? Ну и ор-сомом посмотреть углы шестерен на холостом - они должны быть стабильными +- 3градуса!
Или если снять фишки с датчиков вообще ... на время эксперимента.

[michel]

Папа в кубе, местами клапана менял, все равно дергается только впускной, углы шестерен не проверял, попробую напишу.

[сдю]

В параллель чтоли подключил, интересный ход, как часто дергается.?

[Папа в кубе]

Фишки с клапанов установленных снял и к ним новые клапана подсоединил ... кстати если клапаны поменять - тоже впускной дергаться будет. Может навесной новый - бракованный (на впуске)?

[сдю]

Мозг пытается угол по впуску подправить, но у него не выходит, так как клапана то ты отключил, выпуск не дергается - значит с углом по выпуску все в порядке на режиме холостого хода, там шестерня другая, с возвратной пружиной, попробуй чуть газануть и увидишь как все они задергаются и ошибки 0011, 0014 должны сразу вылезти

[Папа в кубе]

С этого и начал. Что на ХХ углы стабильны и клапана не должны работать...

[michel]

У меня после ремонта двигателя, что то стучит в шестернях. Не могу найти что стучит. Бугель 2 раза перезаделал, шестерню впускную поменял на новую, т.к. была ошибка по впуску, датчики другие подкидывал. Теперь ошибок нет, а стук остался. Стучит только на холостых оборотах, после полного прогрева двигателя, на холодную не стучит. Сбрасывают клемму на горячую, стук прекращается, значит датчик под напряжением, а так не должно быть.

[сдю]

С чего вы взяли, что так не должно быть? У меня так же постукивают на горячем на хх стучать шестерня наполненная маслом под давлением может только собственным ограничителем диапазона регулировки углов, думаю, что постукивает в связи с тем, что на полностью пргоретом двигателе заданные установки угла распредвалов очень близки к одному из краев рабочего диапазона шестерни определенного механизмом ограничителя, угол немного плавает постоянно из за не абсолютной герметичности камер и клапанов, в эти моменты и постукивает ограничителем #страшного вообще ничего в этом нет# плавающий угол постоянно корректируется кратковременными импульсами на клапан. Если сдернуть провод с клапана - тогда ничего не регулирется не корректируется, но и угол не плавает, так как шестерня постоянно уперта крутящим моментом шкива в собственный ограничитель - поэтому ничего не стучит, тол ко машинка не будет нормально ехать на рабочих режимах

[Anders68]

Здравствуйте, подскажите размеры резьбы пробки обратного клапана за генератором. Диаметр там 16мм, а шаг резьбы какой?

[власик]

С чего вы взяли, что так не должно быть? У меня так же постукивают на горячем на хх стучать шестерня наполненная маслом под давлением может только собственным ограничителем диапазона регулировки углов, думаю, что постукивает в связи с тем, что на полностью пргоретом двигателе заданные установки угла распредвалов очень близки к одному из краев рабочего диапазона шестерни определенного механизмом ограничителя, угол немного плавает постоянно из за не абсолютной герметичности камер и клапанов, в эти моменты и постукивает ограничителем #страшного вообще ничего в этом нет# плавающий угол постоянно корректируется кратковременными импульсами на клапан.

У меня тоже на прогретом постукивает. Ошибок нет, двигатель жестко как-то на ХХ работает.
Может масло погуще залить?

[сдю]

Может, лучше пусть постукивает и жестко на хх, зато без ошибок по распредам, чем масло повышенной вязкости. этот движок конструктивно шумноват по сравнению с япошками и корейцами, но у него куча других преимуществ, да и в салоне авто его не слышно, об этом люди на производстве действительно позаботились.

[gennadiy2501]

У меня после ремонта двигателя, что то стучит в шестернях...

А в чём заключался ремонт ?

... Не могу найти что стучит. Бугель 2 раза перезаделал, шестерню впускную поменял на новую, т.к. была ошибка по впуску, датчики другие подкидывал. Теперь ошибок нет, а стук остался. Стучит только на холостых оборотах, после полного прогрева двигателя, на холодную не стучит. Сбрасывают клемму на горячую, стук прекращается, значит датчик под напряжением, а так не должно быть.

Стук говорит о недостаточном давлении масла в системе управления фазами газораспределения. Если это не течь , значит где-то забито , например в обратном клапане. Обычно там собирается герметик...

[власик]

У меня после ремонта двигателя, что то стучит в шестернях...

А в чём заключался ремонт ?

... Не могу найти что стучит. Бугель 2 раза перезаделал, шестерню впускную поменял на новую, т.к. была ошибка по впуску, датчики другие подкидывал. Теперь ошибок нет, а стук остался. Стучит только на холостых оборотах, после полного прогрева двигателя, на холодную не стучит. Сбрасывают клемму на горячую, стук прекращается, значит датчик под напряжением, а так не должно быть.

Стук говорит о недостаточном давлении масла в системе управления фазами газораспределения. Если это не течь , значит где-то забито , например в обратном клапане. Обычно там собирается герметик...

Может засор в самих клапанах управления шестеренками. И откуда взялся герметик в обратном клапане?

[власик]

Может, лучше пусть постукивает и жестко на хх, зато без ошибок по распредам, чем масло повышенной вязкости. этот движок конструктивно шумноват по сравнению с япошками и корейцами, но у него куча других преимуществ, да и в салоне авто его не слышно, об этом люди на производстве действительно позаботились.

Золотые слова! Стук слышен исключительно снаружи. У прогретой машине на ХХ не стоять!

[maikl5305]

Может, лучше пусть постукивает и жестко на хх, зато без ошибок по распредам, чем масло повышенной вязкости. этот движок конструктивно шумноват по сравнению с япошками и корейцами, но у него куча других преимуществ, да и в салоне авто его не слышно, об этом люди на производстве действительно позаботились.

А чего так масла повышенной вязкости боитесь. Я летом лил 5w40. Работает тише

[сдю]

работает тише - льется хуже, ну а вообще нужно чтоб климатическим условиям региона соответствовало и температурному режиму двигателя. насколько знаю оригинального масла 5w40 не существует почему-то

[michel]

gennadiy2501, может знаете, какой обратный клапан за генератором может стоять на авто 2009 г.в., старого или нового образца.