MyZafira.ru

zar писал(а):На просторах инета читал мнение, что каналы на бугеле не для масла, а для излишков герметика.

В ТИСе об этом ни слова.

KatrAn_31 писал(а):

zar писал(а):На просторах инета читал мнение, что каналы на бугеле не для масла, а для излишков герметика.

В ТИСе об этом ни слова.

В тисе: "освободить смазочный канал (указан стрелкой) от любых остатков."
(Из чего делается вывод, что он один.)
Остальные каналы, судя по рисунку, являются границами между частями поверхностей на которые надо наносить герметик и на которых ни в коем случае не должно быть герметика.

всем привет,парни подскажите,осенью того года менял шестерни распредвалов новые впуск выпуск,брал ина.клапана тоже новые,естественно сальники распредвалов и каленвала тоже,новый ремень с роликами,масло лью мобил,меняю через 7-8тысяч да двигатель 1.8XER ,вобщем опять начел дезелить,при запуске а бывает и нагорячию,блин обидно,и года не прошло,все было норм,подскажите вчем проблема?читал про клапан под фильтром масленым,может ему крыша,незнаю,жду ответа парни,с чего начинать.

Ещё грешат на клапан,что за генератором стоит.....https://www.drive2.ru/l/491037495991992673/

узбек!!!спосибо за инфу,сейчас закажу 2этих клапана и буду менять.

Всем привет!!! Опель зафира б z18xer. Робот. Присутствует звук дизеления только при нагрузке когда трогаешься особенно если в горку поднимаешься. На холостых оборотах работает чисто. Ошибок нет. Пробег 102 тыс. Официалы сказали это норм так у всех. Вот теперь думаю шестерни это или может диск сцепления. Подскажите!?

Max_595 писал(а):Ошибок нет.

Если шестерни ошибки должны быть.Если нет ошибок,может бензин плохой.Пробуй на хорошем бензине

Max_595, Николай (nik1878) правильно говорит, скорее всего бензин. Я тут недавно тоже гадость залил на Лукойле (вот уж не думал ), так когда едешь внатяг и чуть резче газку - звуки такие были, как будто двигатель разваливается. Пока нормальным топливом не разбавил.
Что касается вибрации при трогании (кстати, с рождения машины), то тут версий много было, сам склоняюсь к тому, что это натяжной ролик.

zav писал(а):Я тут недавно тоже гадость залил на Лукойле (вот уж не думал )

В прошлом году плевался от Лукойла в Новгородской обл. по дороге в Питер.
По советам Знающих людей из Питера заправлялся потом только на Газмясе (Газпром-Нефть)
Ну а с некоторых пор вожу с собой на дальние расстояния чекушку гремучки (200 грамм ацетона+50 грамм димексида) на бак и вот оно счастье.

nik1878 писал(а):

Max_595 писал(а):Ошибок нет.

Если шестерни ошибки должны быть.Если нет ошибок,может бензин плохой.Пробуй на хорошем бензине

Бензин пробовал менять лил и лукойл газпром и 95 и 92 все равно не пропадает звук. Поменяю ГРМ т.к подошло время, возможно причина в роликах. Может клапана снять почистить сеточки. Еще вопрос возможно ли что предыдущий хозяин как то удалил ошибку? Проверял педалями и через оп-ком все чисто.

Не лейте GM Декстрон!Ушел от него лью корейское K,,,X dextron.Меняю в 8-9 тыс.Дизеление не прогрессирует.Есть чуток.Пробег 86тыс.Не доливаю,хотя бывает и кручу движку до 4-5тыс. оборотов.

веерский писал(а):Не лейте GM Декстрон!

А разве кто нибудь льет в двигатель масло предназначенное для КПП?
Мы все время льем GM Dexos2 (по русски: Дексос2), до 134000 и намека на дизеление не было (пока фишка с эл.магнитного клапана не слетела), меняли через 12-15 тыс.км.,пару раз меняли через 8 тыс. (плохого бензина заправляли), сейчас ездим с разбитой шестерней, и то дизель по утрам бывает НЕ часто, видно как шестерня при остановке двигателя встанет (сольется или нет из них масло). Гоняем двигатель "в хвост, и в гриву". Из за разбитой впускной шестерни дизель на горячую проявляется. Ошибок нет. Новые шестерни лежат, ждут своего часа.

Извеняйте попутал.Конечно не Декстрон,а Dexos 2

Ну вот и меня догнала наконец-то эта болячка. Решил на 120 перед заменой масла помыть систему. Залил хайгировскую 5-и минутку, погонял 6-7 мин, слил, залил лукойловскую промывку, погонял минут 20-25 грязь слилась конечно... А через неделю (может конечно и раньше - не прислушивался) услышал на ХХ и полностью прогретом (103-108) дизель при увеличении оборотов на 200-300 не прослушивается. И до полного прогрева как-то не прослушивается, только как обычно при пуске на холодном 2 сек, ну это уже давно - привык.
Вот интересно, это с промывкой как-то связано или так совпало. До промывки точно не было.
Снял и разобрал клапан со впускной - грязи нет. Подал 12 В - сработал, но через 6-8 секунд корпус обмотки клапана здорово нагрелся. Замерил сопротивление обмотки - 8 Ом. Искал по форуму, но не нашёл номинальное. А где-то встречал точно и цифра крутится на задворках ДЗУ - 9,5 Ом. Хорошо что был клапан в запасе - дизель вроде притих, но кажется не до конца.

С интенсивными промывками это как то связано видать. У меня тоже после промывания стал слышен стук клапанов до полного прогрева и впускная шестерня постукивает на оборотах 1000 - 2000, только после полного прогрева.

Узбек писал(а):Ещё грешат на клапан,что за генератором стоит

Правильно,расскажу свою историю. Когда брал у старого владельца свою зафиру 1,6 звук дизеления присутствовал на холодную и под нагрузкой, что не очень нравилось. По словам хозяина масло все время заливали оригинал GM, меняли строго 13-15 тысяч, что меня не впечатлило. Ладно думаю взял промывку 1990 LIQUI MOLY Долговрем.промывка масляной сист. Oil-Schlamm-Spulung (0,3л)

поездил 200км, залил первое попавшееся подходящее масло 5w30 помоему SHELL, проехал на нем 5000 слил. Потом поменял на LIQUI MOLY 5W30 арт8055, уже под нагрузкой стало лучше, но не то. Начитавшись заказал тот самый клапан что за геной General Motors 55563957 600руб.

Поменяли стало норм на горячую и под нагрузкой, но как постоит часа 2-3 или после ночи сек 3-4 протарахтит как будто в системе нет масла, снял масляный фильтр достал дренажный клапан у него не было одной ноги временно сделал заглушку с резинкой и заткнул. После запуск чуть протарахтело и все стало на свои места. Ну думаю утром посмотрим. На следующее утро как часы никакого дизеля, к стати шестерни еще родные пробег 177000т. Сразу заказал дренажный клапан Ford 3C3Z6800A

и добавлю от себя когда будете ставить этот клапан, достаньте внутреннюю пружинку и немного растяните тогда при закручивании фильтра клапан будет лучше закрывать дренажное отверстие и масло уходить не будет и значит дизеления тоже не будет.

Как-то так.

А у GM нет в каталагах своего клапана?

СерыйАИБ писал(а):А у GM нет в каталагах своего клапана?

Нет ни у GMa Ни у Opel , заказывается вместе с масляным стаканом где-то 11тыс.
А этот точ в точ наш проверено! Стоит рублей 700!
Заказать можно и из китая, тоже рабочий!

У меня дизелит только после стоянки, секунды 2-4, ни ошибок, ни провалов тяги не было ни разу. А после стоянки дизелит...
Видимо тоже этот клапан.
Сложно менять?

СерыйАИБ писал(а):У меня дизелит только после стоянки, секунды 2-4, ни ошибок(Сложно менять?)

Да, это клапан в масляном стакане!!!
Утром на холодную головкой на 24 откручиваешь крышку фильтра, аккуратно вынимаешь.
Дальше головкой по моему на 21 откручиваешь центральный шток , двумя пальцами достаешь клапан или возьми узко губцы. Главное когда будете ставить новый не забыть протереть посадочное гнездо от грязи!!!