MyZafira.ru

Стальной Кентавр писал(а):...Недавно узнал, что эта хрень установлена только в автомобилях, которые идут на российский рынок, а в американском варианте теплообменник отсутствует...

Теплообменники отсутствовали на первых Z16XER (до номера двигателя (C)-7G999999). На Z(A)18XER теплообменники стояли всегда и везде. ..

Стальной Кентавр писал(а):1. Насколько можно верить информации о таком факультативном присутствии теплообменника в конструкции движка...

Откройте официальный каталог...

Стальной Кентавр писал(а):...Какие детали поменять и т.д.?..

Там на блоке цилиндров отверстий меньше...



Где-то попадалось про удаление теплообменника. Если найду - выложу ссылку...

wowano181974 писал(а):есть видео где заваривает парень теплообменники напрочь...

Таким образом избавляется от одной прокладки из девяти...

Добрый день. Появился запах жжёного антифриза как пришли холода, но не всегда: немного при прогреве и иногда когда в гору крутую заезжаю или торможу резко. Приехал к официалам, заплатил за осмотр, на подъёмнике поднимали, облазили всё, в итоге ничего и нигде не нашли, чувствуют запах, но течь не нашли. Предположили, что на холодную только подтравливает, возможно в соединении трубки под тепловым экраном, туда не полезли, т.к. был горячим двигатель. Ещё пошутили, что мол странно - опельевский движок и весь сухой. Для информации: Z18HER. 2012 года, 105 тысяч, прокладки маслоохладителя у них же менял года три назад, ОЖ на данный момент чистая, но уровень ооочень медленно падает (долил грамм 50 за месяц, т.к. было чуть ниже минимума). Прочитал всю тему, планирую обойтись малой кровью (если предположения окажутся верными) - снять защитный экран и заменить прокладки на трубке № 14 - кольцо уплотнительное 55354068 (как тут советуют, поставить 2 штуки) и кольцо уплотнительное 55556547. Вопросы:
1) вероятно всю ОЖ при данном ремонте сливать нет необходимости, тогда сколько, чтоб не полилось?
2) трубку просто окрутить и покручивая из стороны в сторону, вокруг оси, вытаскивать в сторону аккумулятора или есть нюансы?

Здравствуйте! Турер 14 г, двигатель 1.8 xel, появилось масло в антифриз. В общем почитал форум, заказал GM - кие прокладки, кстати большая есть с артикулом 25199750 и указана, как "нового образца". В общем семь прокладок пришло в запасных пакетах, с голограмами GM, Opel, производство Германия, Ирландия, а прокладки 55354068 и 55556547 просто в пакетиках, на 68 даже артикул маркером написан.Где произведено не указано, написано "прокладка, материал резина", правда и цена у них была 50-70 руб, но exist, ничего другого и не предлагал. В общем вопрос в следующем, а они случаем не взаимозаменяемы с прокладка и 55353331 и 24445723, так как визуально они похожи,, но дешёвые чуть тоньше и хлипкие какие-то. Конструктивно вроде на схеме трубки одинаковые, но имеют разную форму.
Прокладки тонкой трубки 55353328,где-то писали, что две в упаковке, сейчас одна, а цена на неё как на чугунный мост. Менеджер сказал, что сейчас по одной фасуют, а цену наверное оставили, как за две.

Ну вот мне опять прилетело, по морозам погнало антифриз из под теплообменника.
Память штука странная (видимо старею) забыл записать точный пробег когда последний раз менял прокладки.
Точно помню что в 2017 в начале и пробег где-то 70к+, сейчас 195к итого 4 года и около 120к пробега.
Проблему решил радикально, выкинул радиатор и заварил каналы.
Холодный термостат 92 уже стоит.
Ну собственно первые впечатления от проделанной работы,
что порадовало лампочка давления стала гаснуть сразу, а не через 3 секунды как раньше.
Цена вопроса 4к за заваренный теплообменник и плюс прокладки были в загашнике, особое спасибо другу Лёхе за подъёмник
Как то так.

Здравствуйте! В июне прошлого года заметили единичные капли масла в ОЖ. В сервисе, где я обычно обслуживаюсь, сказали, что ничего пока предпринимать не будем, катайтесь, но если ОЖ потемнеет, сразу к нам. Вчера увидела, что потемнела((. Но появился вопрос, действительно, можно было ничего не делать, или сервис таким образом раскручивает на более дорогие работы?

Ну как минимум вы попали на промывку системы охлаждения. А также возможно на замену термостата (резиновая прокладка на нем умирает от масла), затем может на бачок (если он у вас с датчиком уровня ОЖ) и наконец впоследствии шланги могут прохудиться.....Но это самый пессимистичный сценарий.

Про прокладки теплообменника забыл,из-за них масло в ОЖ и попадает.

Снова проблемы с прокладками
В сервисе предлагают заварить теплообменник.
Минусы у этого есть какие?

dUK писал(а):Снова проблемы с прокладками
В сервисе предлагают заварить теплообменник.
Минусы у этого есть какие?

Возможный перегрев масла.
Если течёт - то по неприлеганию теплообменника.
Как вариант заменить теплообменник

Доброго дня всем! Вот тоже думаю заменить теплообменник на другой, который фрезерован и заварен. Пробег 180К, стоит третий комплект прокладок и уже снова пахнет горелым вареньем из-за антифриза (антифриз немного убывает в бачке). Просматривал заваренные обменники на авито. Варианты есть. Но все же хочется принять взвешенное решение. Понятно, что прокладки останутся, но их будет меньше, т.е. вероятность протечки тоже уменьшится. Смешивание с масло не будет вообще. Вопрос только в температуре масла. Выходит, нужно будет его менять не на 10т.км, а на 7,5 т.км. и свойства оно свои не сильно потеряет от повышенной температуры.
Что скажете други? Многие ли из вас уже заварили теплообменник?

Andrew2010 писал(а):Многие ли из вас уже заварили теплообменник?

второй год катаюсь с заваренным. норм. перемен не заметил.

не ведитесь на "фрезеровку", хотя и она полезна, заварные текут из-за перегрева при сварке и коробления корпуса. варить нужно коротко, а вообще лучше и коротко и в кондукторе, чтобы рога не ушли.

День добрый, не совсем в тему, но спрошу..
ни как не пойму, почему обозначилась течь в районе болта ТРАНСПОРТИРОВОЧНАЯ СЕРЬГА ДВИГАТЕЛЯ К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА?

http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Mo ... BF%D0%B0+5
серьга позиция 36, болт позиция 39

Или течет где то выше и стекает на этот болт и далее вниз ( КК меняли на новую , которая идет с новой прокладкой и клапаном рециркуляции)

Серьга, что надо масл. фильтром-тоже из под болта течет.
Короче, похоже разобрался, пока зеркальце не подставил-течь из под клапанной крышки, видны подтёки.Вот и новая клапанная крышка с прокладкой, видимо плохая, буду разбираться с продавцом и установщиком в одном лице.

Удивительная штука!Может, будет кому полезно для устранения протечек моторного масла через резиновые уплотнители. Собственно в связи с попаданием масла в 4 цилиндр, думаю, что через подсохшие колпачки или через впуск КВКГ, и не желанием разбирать мотор, залил в масло так называемый "герметик" масляной системы производителя "Eurol", так как масло уже давно пользую такое же. На чудо сильно не надеялся, но оно произошло! После первого раза в течение полугода осень-зима-весна существенно сократился масложор: за зиму не доливал ни разу, раньше у меня такого не было; нагара в 4 цилиндре стало меньше, нагар подсох, свеча выглядит лучше. В мае при смене масла залил штуковину повторно, чтобы закрепить эффект, поездил три месяца, заглянул случайно под моторный отсек, и, не понял, в чем дело: картер и нижние части блока слева в районе шкива КВ, которые у меня ВСЕГДА в течение 10 лет с момента приобретения авто были мокрые, - подсохли и покрылись сухой дорожной пылью, то есть подтеки масла прекратились. Пропускала всем известная прокладка масляного насоса.

Всем привет.
Лет 5 назад менял прокладки теплообменника + герметик.
Месяц как стала потихоньку уходить ОЖ из бачка. Посмотрел на ТО - вроде сухо.
Приготовился к замене прокладки маслонасоса, никак 190 тысяч уже, думал на нее.
А сегодня увидел лужу под автомобилем, и поехал на подъемник.
Снял защиту и - капало прилично с компрессора кондиционера и поддона, только реально откуда не видно, и капало только пока горячий двигатель.
Предпологаю что потекла одна из прокладок трубок входящих в теплообменник.
Теперь в раздумьях выбора комплекта прокладок.
Что сейчас выбрать - оригинал, виктор рейнз, эрлинг, ростеко?

Ростеко...

В общем закончился эксперимент с прокладкой из паронита в теплообменнике.
В итоге эта конструкция отходила четыре года (около 80 тыс.)
За это время снимал теплообменник три раза. Текло масло из-под овального кольца , тёк антифриз из-под круглых колец в верхней части теплообменника слева и справа поочереди. Масла в антифризе небыло ни разу. Сам теплообменник при этом не разбирал , только подтягивал.

Сегодня опять снял теплообменник по причине запаха паров антифриза. Честно говоря уже был уверен , что это очередная круглая прокладка потекла. Однако вскрытие показало, что в этот раз потекла именно прокладка из паронита. В общем паронит там где соприкасается с маслом мягкий и шелковистый. Более того он приклеился к деталям теплообменника. А вот в месте соприкосновения с антифризом он стал жестким и хрупким.

В общем очередной раз заменил прокладки , опять поставил паронит...

При снятии не обнаружил круглой прокладки на трубке между помпой и теплообменником. Остался только герметик.
Ну раз полез то разобрал и сам теплообменник- ну что можно сказать все живое, правда задолбался чистить от герметика.

в феврале 2019 года менял прокладки на теплообменнике. Взял с дуру оригинальные, через 4 месяца опять стало масло появляться в расширительном бачке. Купил комплект прокладок фирмы Elring английских с мая 2019 года полет нормальный, аоригинал через 4 месяца превратился в пластик практически.

uraltin2,
скорее, это был не оригинал - подделка,
я тоже ставил резинки gm, в том числе были и маде ин корея,
пятый год уже их ношу.