MyZafira.ru

А вдруг кто-нибудь помнит, какие номера головок Torx использовали? Или обычные шестигранные "прокатят"?

Подскажите,пожалуйста, кто знает номерок хомута (зажима) на шланге - рассыпался при снятии вентилятора.

zav писал(а):Подскажите,пожалуйста, кто знает номерок хомута (зажима) на шланге

ЗАЖИМ - 13 37 988 (ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 9158562), или еще 9202590.

KatrAn_31, спасибо! Так и думал на эту сволочь, спасибо, что подтвердил.

Torx не обязательно, обычные шестигранные или 12 гранные прокатят.

147 т.км, заменил и я прокладки теплообменника. Спасибо всем, кто отметился в этой теме. Делал в два этапа: сначала добрался до гаек коллектора и оставил их откисать в ВэДэшке на сутки. Открутилось всё нормально. Масло в антифриз пойти не успело, поэтому промыл только расширительный бачок (антифриз свежий - недавно менял). Сигналом к замене прокладок послужил запах горелого масла.
Вчера всё собрал, завёл - заметил то-ли дымок, то-ли парОк, поэтому защиту не прикручивал, решил посмотреть. С утра никаких потёков нет. Вот думаю: может это остатки того, что вылилось (и что не сумел оттереть) догорает?. Наверное поезжу, посмотрю - не будет ли антифриз исчезать.
Трудностей особо не испытывал - всё здесь подробно описано, был бы хороший набор инструмента. Самое тяжёлое - достать и потом воткнуть защиту коллектора (поленился откручивать компрессор кондёра). А ещё при установке теплообменника почему-то трубка (большего диаметра, которая короче) встала под углом, может погнулась при снятии, пришлось чуть разогнуть в том месте, где складки (которые на гофру похожи).

Поздравляю! Брат-земляк! Это ремонт уже довольно высокого уровня, требующий помимо прямых рук ещё и интеллекта и терпения.

Завтра подписался другу поменять прокладки.Прошли 170 тыщ,родные ещё....Хорошо,что уже руку набил на замене,а как вспомню первый раз.

Поменял таки,+ещё прокладку под клапанной.На всё про всё-4 часа,я щетаю нормально....Мытьё много времени отнимает.

Может повести корпус масляного фильтра? Меняли в сервисе прокладки, поездил чуть потекло. Разобрали, поставили на герметик- опять потекло. Мастер сказал теплообменник кривой. Купил китайский в сборе( сэкономил), поставили через 1000км. опять запах. ( истратил 20000 а толку ноль)
Поехал опять в сервис, мастер глянул- говорит из под крышки масляного фильтра ( а чё ты хотел говорит Китай), купил новый фильтр с резинкой, заменил и фильтр и кольцо. Вроде запах пропал но думаю надолго ли? Резинки там тоже китай ( корпус был в сборе с резинками, фильтром-написано на коробке было от шевроле круз). Старый корпус забрал, решил его посмотреть как следует. Разобрал, очистил от герметика. Положил теплообменник на стекло- вроде ровный. Положил сам корпус на стекло без теплообменника, заметна неровность прилегания. Щупа в наличии не было, но на глаз явно виден зазор. И при прикладывании теплообменника к корпусу без резинки виден зазор между корпусом и теплообменником, как будто корпус изогнут.

Может, перетянул кто при сборке болты, хотя, если нарушение плоскости небольшое прокладки с герметиком должны работать при корректной установке, главное - руки мастера.

Может кто знает? подтекает кольцевая прокладка которая на трубке такой гофрированной слева от маслоохладителя, если смотреть на двигатель, которая идет к помпе, подтекает та прокладка которая со стороны именно маслоохладителя. Течет только на холодную, сунул туда эндоскоп и видно что бежит она. Так вот вопрос можно ли эту трубку снять дабы заменить это кольцо? В сервисе сказали, что только снимать весь маслоохладитель без его разбора, типа места там нет, трубка не снимется. Кто что знает про это?

скорее так и есть, либо откручивать теплообменник от блока, либо корпус помпы, который объединен с корпусом маслонасоса, называется выбирай, что проще

С левой стороны корпус помпы совмещен с боковиной двигателя, собственно корпус маслонасоса, снятие его естественно отпадает, я думал может открутить два болта на фланце и провернув трубку, т.к. она гнутая и может входить в теплообменник ее можно вытащить, но наверно не судьба. Было бы тепло.. там снимать то на два три часа все.

ev1999 писал(а):может открутить два болта на фланце и провернув трубку, т.к. она гнутая и может входить в теплообменник ее можно вытащить

Нее не прокатит такой фокус уже пробовал, только снимать теплообменник.
Ищите теплый бокс и разбирайте, ездить с такой болячкой под капотом не рекомендую дороже встанет.

Течет наружу, только на холодную, немного так что ничего страшного. Встречал на драйве, что человек снимал эту трубку, задал ему вопрос как снимал, жду ответ. Пока еще надежда есть пойти по этому пути.

У меня не получилось, да гемора со снятием не хочется понимаю.

В среду узнаю. Сам не полезу, холодно в гараже, отдам в сервис, уже записался, купил все прокладки какие нужно учитывая что снимать термос, механик сказал, что попробуем поменять без снятия. На драйве один из форумчан с моего же города сказал, что получается снять трубку без снятия термоса. Вот и проверим. По результату отпишусь.

Трубка толстая которая слево от теплообменника, снимается без снятия самого теплообменника. Поменяли на ней колечки. Стояли оригинал, три месяц и дубовые. Ну как так. Итого снимать надо выпускной коллектор, а вот сам теплообменник нет. Трубка сначала утапливается немного, потом проворачивая вытягивается. Так что все возможно!

так это и есть самое муторное в этом ремонте - снятие коллектора, а дальше снятие самого теплообменника уже не представляет никакого труда, только требует новых прокладок