MyZafira.ru

Сресаль писал(а):Еще один положительный опыт в пользу данного решения)))

Да, я тоже так сделал в итоге. Эпоксидка вопрос на год отсрочила, но потом всё равно пробило уже под металлической трубкой. Мне, конечно, не хотелось эти трубки сдёргивать, не зря они стоят там: они формируют тракт для прохождения ЭМ энергии. Я так думаю что эти трубки для выравнивания поля установлены. У меня первый раз пробило перед свечой, где трубка заканчивается, а диэлектрик утоньшается, а второй раз пробило в разрезе этой трубки, то есть, как раз пробивает в местах повышенного значения напряжённости поля.
Термоусадочные трубки бывают разные, нужно брать с диапазоном рабочих температур -60 +80 или лучше. И по напряжению не менее 20 кВ/мм. Чтобы после усадки толщина изоляционного слоя была хорошая лучше взять с исходным диаметром где-то 50мм, тогда она усядет до 30 мм с толщиной стенки 1.5мм примерно. Либо усадить две трубки, как Сресаль рекомендовал.

Проблемы с модулем зажигания в наше время нужно решать исключительно заменой на новый, а не "штопать презервативы ". Иначе можно оказаться в очень неприятной ситуации где-нибудь вдали от дома или трассе. А таких случаев достаточно

а какой модуль советуете? есть Delphi CE20009-12B1, 5600р, есть DelphiCE20009-12B1А, 6100, в чем разница?

или можно попроще, например Era 880153, за 3700, или есть вообще за 3200 Stellox ?

оригинал 7800

Sparker писал(а):а какой модуль советуете? есть Delphi CE20009-12B1, 5600р, есть DelphiCE20009-12B1А, 6100, в чем разница?

или можно попроще, например Era 880153, за 3700, или есть вообще за 3200 Stellox ?

оригинал 7800

CE20009-12B1A это новый номер, официальное производство, Китай. Сейчас в основном такие и завозят на склады.
Старый номер без буквы А. Распродаются остатки со старым номером, такие больше не производятся ( Европа ) Китайский дороже, потому что цена просто обновилась .
Отличий чисто технически абсолютно никаких

maikl5305, а в неприятной ситуации можно и с новым модулем оказаться, особенно в дали от дома. Я лишь советую как из нее выйти с наменьшими потерями, хорошо если Вам это не пригодится.

maikl5305 писал(а):

Sparker писал(а):а какой модуль советуете? есть Delphi CE20009-12B1, 5600р, есть DelphiCE20009-12B1А, 6100, в чем разница?

или можно попроще, например Era 880153, за 3700, или есть вообще за 3200 Stellox ?

оригинал 7800

CE20009-12B1A это новый номер, официальное производство, Китай. Сейчас в основном такие и завозят на склады.
Старый номер без буквы А. Распродаются остатки со старым номером, такие больше не производятся ( Европа ) Китайский дороже, потому что цена просто обновилась .
Отличий чисто технически абсолютно никаких

спасибо. а что скажете по поводу более дешевых модулей, за 3-4 тыс?

Приветствую всех автолюбителей !
У меня вот какая тема. Ваше мнение.
Авто работает на холостых с перебоями. Утром процесс завода авто довольно таки долгий. Когда греется первые несколько минут, обороты скачут от 1500 до 600, т . е . от 600 до 1500 оборотов, а должны держаться около 1500 оборотов 1,5 - 2 минуты, после чего упасть на положенные свои 730 - 930.
Когда вскрыл свечи в 1-2-3 колодцах они нормальные ( светленькие такие ), а в 4-ом чёрная сажа и резьба была немного масляниста. Поменял прокладку кр. клапанов, модуль зажигания в сборе с наконечниками, свечи. Поездил. Проверил через несколько дней. Снова вскрыл свечи, в 1-2-3 колодцах нормальные,а в 4-ом чёрная сажа. Перекинул свечку со второго колодца на четвёртый, а с четвёртого на второй. Поездил, проверил спустя несколько дней. Та же история. В четвёртом колодце постоянно свечка чернеет. Масла в колодце нет (вокруг наконечника).
Создаётся такое впечатление что в камеру четвёртого цилиндра попадает масло каким то образом. Через сальники клапанов ? Но дыма нет. Может кольца залипли и пропускают ? Пока догадок нет. "???"
Мужики подскажите кто что может и знает. Авто 1,6 бензин 1999 года выпуска Зафира, двигатель X16XEL.
Буду благодарен за ваши отзывы. БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

Sparker писал(а):

maikl5305 писал(а):

Sparker писал(а):а какой модуль советуете? есть Delphi CE20009-12B1, 5600р, есть DelphiCE20009-12B1А, 6100, в чем разница?

или можно попроще, например Era 880153, за 3700, или есть вообще за 3200 Stellox ?

оригинал 7800

CE20009-12B1A это новый номер, официальное производство, Китай. Сейчас в основном такие и завозят на склады.
Старый номер без буквы А. Распродаются остатки со старым номером, такие больше не производятся ( Европа ) Китайский дороже, потому что цена просто обновилась .
Отличий чисто технически абсолютно никаких

спасибо. а что скажете по поводу более дешевых модулей, за 3-4 тыс?

Говно

vavilon-SHAG писал(а):Может кольца залипли и пропускают ? Пока догадок нет. "???"

Начинаем с простого: меряем компрессию в каждом цилиндре! Чего гадать то?
пс И давай в другую тему....А то тут и так много флуда

vavilon-SHAG писал(а):Приветствую всех автолюбителей !
У меня вот какая тема. Ваше мнение.
Авто работает на холостых с перебоями. Утром процесс завода авто довольно таки долгий. Когда греется первые несколько минут, обороты скачут от 1500 до 600, т . е . от 600 до 1500 оборотов, а должны держаться около 1500 оборотов 1,5 - 2 минуты, после чего упасть на положенные свои 730 - 930.
Когда вскрыл свечи в 1-2-3 колодцах они нормальные ( светленькие такие ), а в 4-ом чёрная сажа и резьба была немного масляниста. Поменял прокладку кр. клапанов, модуль зажигания в сборе с наконечниками, свечи. Поездил. Проверил через несколько дней. Снова вскрыл свечи, в 1-2-3 колодцах нормальные,а в 4-ом чёрная сажа. Перекинул свечку со второго колодца на четвёртый, а с четвёртого на второй. Поездил, проверил спустя несколько дней. Та же история. В четвёртом колодце постоянно свечка чернеет. Масла в колодце нет (вокруг наконечника).
Создаётся такое впечатление что в камеру четвёртого цилиндра попадает масло каким то образом. Через сальники клапанов ? Но дыма нет. Может кольца залипли и пропускают ? Пока догадок нет. "???"
Мужики подскажите кто что может и знает. Авто 1,6 бензин 1999 года выпуска Зафира, двигатель X16XEL.
Буду благодарен за ваши отзывы. БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

А что тут подскажешь ? Если компрессия в этом цилиндре такая же как и в других, то скорее всего поврежден маслосъемный колпачок или повышенный зазор клапан/втулка клапана или втулка повреждена

А если форсунка льёт , свеча разве не в саже ?

gennadiy2501 писал(а):А если форсунка льёт

Да это понятно, Геннадий. Просто сначала надо простые варианты проверить, все таки форсунку только визуально со снятием можно проверить, а это у нас не так просто и быстро

Форсунки также можно поменять местами для исключения (скорее всего в ней и дело)

Мужики, спасибо за рассуждения !
Вчера вскрыл свечи, три нормальные, а в четвёртом цилиндре чернее чем остальные, но нагар не такой как раньше чёрный, по светлее как вроде и всё сухое. Поставил другую бывшую свечку в нормальном состоянии. Дальше буду пробовать варианты вами предложенные. Для начала начну с компрессии, после проверю форсунку четвертого цилиндра.
У нас чистка одной форсунки по стоимости составляет порядка 15 – ти $.
Вариант с повышенным зазором клапана и повреждённой втулки тоже настораживает. Буду консультироваться, посмотрим что знают наши мастера.
Об результатах отпишусь, с вашего позволения !!!
СПАСИБО всем !!!

Форумчане привет. Напишу о своем модуле зажигания. В июне словил ошибку пропуски зажигания по 4-му цилиндру. Внешне модуль без изменений. Поставил модуль ЭРА за три тысячи рублей (правильно выше писали г--- но за 3-4 тысячи), завелась нормально, работает четко. Через 10 км заглох , и всё.Стартер не крутит, бензонасос не работает, указатель уровня топлива через 2 секунды падает на ноль. Педальным способом ошибки не видит.
Итог: два месяца на Приоре, умершие мозги, блок АБС, усилитель руля. До кучи новый модуль DELPHI. Разговаривал с Вадимом Сорокиным вероятная причина неоригинальный модуль зажигания. На форуме ADACT есть тема внимание модули зажигания.Где- то на форуме мелькала тема про то что неоригинальные модули зажигание не ставить. В просторах интернета нашел точно такую же печальку, итог тот же ЭБУ, АБС, руль.

Семерка писал(а):усилитель руля

А усилитель руля каким боком мог пострадать??? А по теме: жесткач!!! Это сообщение надо в заголовок темы, чтобы не спрашивали что подешевле поставить

Как я понял от модуля обратным напряжением по CAN-шине бьёт вольт так 450,а они все привязаны по Can-шине. Со слов Вадима Сорокина сгорел CAN-трансивер в мозгах.

А по теме: жесткач!!! Это сообщение надо в заголовок темы, чтобы не спрашивали что подешевле поставить

Да, учитывая ремонт в 70 кило рублей, за б\у блоки, эвакуатор, транспортные расходы и т.д. За дешевизной не гнался.Не жалко отдать 7 тысяч за новый модуль оригинальный, ведь не знал что так получится.

Семерка писал(а):Как я понял от модуля обратным напряжением по CAN-шине бьёт вольт так 450

Модуль не в кан шине. У него 4 провда управления с ЭБУ и масса. Теоретически пробой возможен только через ЭБУ.

[quote="Sparker"]а какой модуль советуете? есть Delphi CE20009-12B1, 5600р, есть DelphiCE20009-12B1А, 6100, в чем разница?
Лучше Valeon