MyZafira.ru

mlashko писал(а):На герметике езжу больше года

А какой именно герметик? А то как-то неопределенно получается

Михаил К. писал(а):А какой именно герметик? А то как-то неопределенно получается

Я обычным колхозным белым герметик-прокладка заливал (казанский что-ли,в любом автомагазине лежит),проездил на нём 1,5 года,сейчас про запас в багажнике катается.

История обычная, сначала подтраивал причем только при разогретом двигателе. Вчера вылетел джекичан. Заказал новый модуль. Пока ждал решил снять свой попробовать починить. Соответственно сегодня снял свой модуль, дабы хоть на время решить проблему с работой двигателя. Уж очень не хотелось за новым модулем на автобусе ехать. Так вот снимаю с модуля резинки и вижу следующую печальную картину. Спасибо сервису где 5000 км назад при ТО сделали замену свечей (заодно прикончив мой модуль). Ещё одно "за" официальное ТО у сервисменов. Да на текущий момент пробег 100 в принципе у модуля вид довольно свежий, только контакт катушки с обломанным концом подкопчен (что вполне понятно). Должен сразу добавить снимал предельно осторожно, хруста при этом точно не было, обломан явно раньше, да и контакт на катушки явно более темный (копченый) чем на остальных.

При таком пробега сервис ни причем: я уже много раз говорил - пластик гов...о!!! Уже при снятии резинок он крошится и разлетается в труху! Намотай изоленту, повторив сосок и едь на ней за модулем.
пс Хотя я и такой восстанавливал......

На остальных трех все в идеале. Пластик вполне твердый пытался поковырять отверткой не поддается. Поэтому подозреваю неосторожное снятие или втыкали с силой вот и раскололи.

А модуль твой хоть? Сервису доверяешь? А то бывают случаи......

Мой не мой х.з. я его не подписывал. Сервис более менее адекватный по крайней мере лишних услуг не навязывает но вот в отношении мастеров к своей работе есть определенные сомнения (не своё ведь чинят). А контора не гаражная, авто потоком идут.

У меня был обломан на первой свече. И модуль как-то туго входил\выходил -резинки что ли разбухли. Модуль Patron со свистом туда и обратно ...
Потом нашёл тему про ремонт модуля. Склеил и поставил на пробу - так и ездит. Patron лежит в коробочке!
Чють не забыл: резинки были разорваны. Подарили неработающий модуль - от него резинки поставил.

Видел точно больше пяти модулей и у всех 1-й или больше, а это уже статистика.

Восстановил модуль герметиком, покатался раз 5 , в итоге снова пробой в 1 цилиндре, но уже визуально не видно что чинить;( . Придется новый покупать

Тоже прошило на 1 цилиндре. Пробег на этом модуле Delphi CE20009-12B1----- 80000 км. Восстановил Поксиполом. Пока езжу неделю, все нормально. И все таки вопрос. Так что получается ? Модуль Delphi CE20009-12B1, который у всех пробивает и есть в итоге самый надежный? Прочитал всю ветку- вывод такой, что более надежной альтернативы ему особо то и нет? Подскажите пожалуйста. Может есть где то статистика кто на каком модуле зажигания сколько проехал?

От других модулей мозги иногда умирают.....Так что нафига тебе статистика?

А есть у кого-нибудь опыт общения с модулем от NGK(http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5D809949&sr=-4)? Мой модуль раскрошился точно так же как у xmuriy, клеить мне его в очередной раз не хочется. Пока отец в санатории буду ездить на его машине. Собрался уже оплачивать Делфи, но увидел NGK и заинтересовался.

Makarone, Друг поставил ngk, пока все в порядке. Я посмотрел что разница в цене менее 1000р и взял проверенный Delphi.

Доброго времени. Двигатель Z18XER (Зафира 2013), пробег 88000. Ошибка 030101 (пропуски зажигания в 1 цил.). Свечи менял при каждой замене масла. Модуль зажигания внешне выглядит, как новый. Никаких прогаров под лупой не увидел, резинки не потресканные.
Прозвонил катушки. Первичка везде 0,5 Ом. Вторичка везде 1980-2015 кОм (между центральным электродом и экраном, равно как и между "-" контактом на разъеме.) Между центральным электродом и контактами первичек к ЭБУ во всех катушках - бесконечность, в первой 7 кОм.
Вопрос спецам: Пробой изолятора между вторичной и первичной обмотками?
Стоит сдергивать второй блестящий экран, который с контактом на "-", и смотреть под ним? Судя по измерениям, пробоя на него нет, значит под ним тоже ничего не увижу?
Лечится? Чем грозит? На трех цилиндрах пришлось проехать по трассе 150 км назад в город, мороз на улице -36.

АГ65 писал(а):Стоит сдергивать второй блестящий экран, который с контактом на "-", и смотреть под ним? Судя по измерениям, пробоя на него нет, значит под ним тоже ничего не увижу?
Лечится? Чем грозит? На трех цилиндрах пришлось проехать по трассе 150 км назад в город, мороз на улице -36.

Я бы не стал так глубоко капать.
Если визуально не видно, то лучше новый модуль купить.

Я отремонтировал, после этого откатал дней 5 и в итоге снова пробой. Его визуально не увидел. Заменил на новый модуль и нет проблем.

Спасибо за сочувствие и оперативный ответ. Уже сам допер, что лечить в моем случае бесполезно, до пробоя всё равно не доковыряться (внешних пробоев нигде нет, модуль чистенький и целёхонький, как из магазина, только пыль сверху на рейке протер). Заказал новый на Existe, жду. Тем более ковыряться с машиной, которая замерзла во дворе, сейчас немного "не фонтан", температура ниже 30 пока так и стоит.

Мне тут недавно на станции показали как модуль выбирать. Для примера показал один, который в дугу сгибается, и второй - жесткий. Затем взял мой модуль, счистил весь герметик с планки, пропаял все ножки и машина заработала. Вот теперь не знаю где такой герметик взять.

Если есть из чего выбирать...
В интернет-магазине сильно не повыбираешь. Заказал, оплатил, пришло, получил.
На мой взгляд, смотреть нужно на производителя (в моем случае Delphi 1104082, родной с конвейера такой же, только ещё значок GM сбоку), внешний вид и цену. При получении можно ещё катушки прозвонить.
Если кому надо, то по моим замерам: первичка - 0,5 Ом, вторичка - 1200 кОм.
Можно ещё прозвонить экраны и проверить целостность диодов.
И всё.

Да, у меня на модуле ещё есть цифры и буквы 13А15. В каталожном номере на модули я их не нашел. Значит - они и не нужны.