MyZafira.ru

ХИМИК, я на 170 на дизеле своем менял на Инсигнии.
Ремень в шикарном состоянии. Ролики немного стали подзванивать. Помпа (она там на ГРМе висит) была в удовлетворительном состоянии, но ее прокладка начала сопливить.
На своей ОВЦе с ХЕRовым двигателем всегда меняю ГРМ в районе 150+

Добрый вечер всем! Подскажите кто-нибудь ставил "SNR KD453.26 ремкомплект грм"? И что приходит в комплекте, а то экзист выдает картинку только с двумя роликами?

SNR ролики и подшипники нормальные делает,а чо за ремень будет -одному богу известно.По этой причине не стал брать комплект,а купил по раздельности:ролики INA,ремень Gates.По цене примерно одинаково.

спасибо!!! INA перестал брать. они в оригинале идут, на обводном ролике максимум тыс. 40 ходят и после на холодном начинается свист.

А чем отличается Gates 5603 XS от Gates 8597-15603 ?

Извиняюсь.... Нашел ответ выше...

Для статистики. Ремень после 145т.км и 8 лет жизни. Внимательно осмотрел весь ремень - цел целёхонек. Отличие от нового только в одном - с внутренней стороны у старого есть неглубокие расслоения между волокнами. Думаю что это нормальное рабочее состояние, и новый через некоторое время станет таким же.


А вот что на срезе между зубцами:

Вполне по виду нормальный ремень. У меня пробег 118 krenkel сказал что менять на 150, говорил ещё с одним механиком, тот сказал меняй по весне, машине 5 лет, вот теперь думаю как поступить, крышку верхнюю снимал, ремень по виду нормальный.

Добрый день! подскажите ГРМ когда лучше менять? у меня 70000 пробегу, вторая машина у меня шкода, так там первая замена на 90000 была, а следующая через 100 тыщ, здесь в книжке не нашёл такого регламента.

Mihas писал(а):Добрый день! подскажите ГРМ когда лучше менять? у меня 70000 пробегу, вторая машина у меня шкода, так там первая замена на 90000 была, а следующая через 100 тыщ, здесь в книжке не нашёл такого регламента.

купил всё к замене, вскрыл, пробег 100000 и 6 лет и понял, что поторопился, всё как новое

Вопрос! Есть смысл менять сальник коленвала при замене ремня ГРМ? Или по факту, как снимется шкиф коленвала и ремень ГРМ, смотреть состояние сальника? То же самое по сальникам распредвалов?

А как вы оцените состояние сальника? Он либо течет, либо нет....Варианта типа плохо выглядит или померять степень износа не будет!

ХИМИК писал(а):А как вы оцените состояние сальника? Он либо течет, либо нет....Варианта типа плохо выглядит или померять степень износа не будет!

Про течёт или не течёт - это всё ясно. Если, будет запотевание сальника и обилие пыли/грязи, обильно пропитанного маслом, думаю тоже будет сигналом к замене )))
Вопросы задаю для перестраховки, что бы потом не задумываться )))

А кто скажет про ходимость роликов с комплекта Contitech CT1077K2?
Купил себе такой для замены. И надо же, наткнулся уже пару-тройку раз, что ролики из данного комплекта (обозначений ни каких, акромя Contitech) порой не долго живут.
Кстати, чем чреват клин роликов?

Ответ очевиден - обрывом ремня!

Друзья приветствую всех. Посоветуйте вот такой комплект грм
Contitech CT1077K2. Встанет на 1.8xer?

liss974 писал(а):Друзья приветствую всех. Посоветуйте вот такой комплект грм
Contitech CT1077K2. Встанет на 1.8xer?

По ELCATS подходит, и я на нем 70 намотал, подшипники были INA ремень континенталь, в такой комплектации рекомендовали официалы 3 года назад. Как сейчас приходит только при получении узнаешь.

Поискал по форуму, нашел конкретные проблемы с грм либо развалились шестерни(+клапаны электромагнитные), либо неправильно сидящий ремень.
Началось у меня все с замены ремня ГРМ, после замены стала ватная педаль, при этом симптом был цикличным появляясь и пропадая переодически была ошибка указывающая на неправильную регулировку выпускного распредвала. Поехал обратно начал требовать исправить неполадку или вернуть бабки, мастер залез снова пошарил в двигателе говорит, всё стоит правильно и по меткам. Дальше еду к диагносту подключаем машину к тестеру, смотрим на углы закрытия клапанов впускной 120% выпускной 84%, диагност сделал вывод что какой-то м*дак объ*бался на зуб. Нахожу мастера по настройке грм, он говорит следующие - по линейке выставил распредвалы, но при натягивании ремня его удивило небольшое расхождение кулачков шестерней. Вчера ошибка сменилась на 1161(впускной), мощьность пропала еще больше, педаль не чувствуется совсем, такое чувство что на вазовскую классику пересел....
При заводке двигателя первые пару секунд тарахтение, с плавным "затуханием" далее стабильный звук работающего двигателя с переодичным стуком-сбоем(как-будто на долю секунды двигатель глохнет и опять продолжает работу, при этом прыгает незначительно обороты и возвращаются в исходное, холостое положение)

Особенность нашего двигателя в том, что шестерни на распредвалах сидят без шпонок и мешает им провернуться только правильная затяжка с нужным моментом. Куда мастер линейку подставлял? Метки на распредвалах не по линии располагаются ... Ровно ставить надо валы приспособлением и при этом чтобы маховик находился по метке ВМТ. Метки на шестернях при этом могут находиться где угодно. Их выставляют по заводскому для удобства диагностики. Если сперва тупило, а потом хуже стало, наверное шестерни прокрутили. О чем и говорят углы! Штудируйте эту тему и обратно к мастеру на исправление, пока клапана целые!!!